Diferenzas entre revisións de «Estación de Monforte de Lemos»

(Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.2)
Etiquetas: edición desde un dispositivo móbil Edición feita a través do sitio móbil
 
O 4 de agosto de 1883, en viaxe de proba, un tren fai o traxecto entre [[Palencia]] e A Coruña, co presidente do Consello de Administración da empresa adxudicataria, o Duque de Sexto, á fronte. No entanto, o momento culminante sitúase nos días 31 de agosto e 1 de setembro de 1883. No primeiro sae de [[Madrid]] ás 8,40 horas o tren inaugural, no que viaxan os Reis de España, [[Afonso XII de España|Afonso XII]] e [[María Cristina de Habsburgo-Lorena|María Cristina]], aos que acompañan numerosas autoridades civís e militares. Ás nove e media do día 1 de setembro de [[1883]], o convoi fai a súa entrada na estación de Monforte, na que é recibido polas autoridades locais e numeroso público.
 
É motivo da concesión a Monforte do título de [[cidade]] polo rei [[Afonso XII]], en orde aos esforzos nos traballos do [[Ferrocarril]], que foi o motor da economía da cidade, ata que reestruturacións desprazaron o nudo ferroviario existente e o lugar de Mando á cidade de [[Ourense]], mentres que o único taller de reparación de Máquinas de Galicia, foi trasladado a León.
 
En [[1926]] a estación foi ampliada.<ref name="progreso">{{Cita noticia |url=https://www.elprogreso.es/articulo/noticias/recorrido-cronologico-por-monforte/20101111195000202732.html |título=Recorrido cronológico por Monforte |nome=Felipe |apelidos=Aira Pardo |xornal=[[El Progreso (xornal)|El Progreso]] |data=10 de nobembro de 2010 |dataacceso=6 de xuño de 2019 |lingua=es}}</ref>
 
Se ben inicialmente a estación estaba situada lonxe do núcleo urbano, o pulo económico que levou á zona o ferrocarril fixo prosperar as áreas próximas, medrando ao seu redor o coñecido como barrio da Estación, o que fixo que a estación pasara a estar moi integrada no casco urbano da cidade. Esta puxanza económica reflexouse na construción por parte do colectivo de traballadores do ferrocarril do [[Colexio Ferroviario]] en [[1931]], e no proxecto de construción dun novo mercado no barrio durante a [[Segunda República Española|Segunda República]] para que as persoas que residían no barrio non se tiveran que desprazar ao centro para mercar produtos que non podían adquirir nos negocios do barrio, aínda que o [[golpe de Estado do 18 de xullo de 1936]] impediu que o proxecto se materializara. O maior apoxeo do barrio circundante chegou logo da [[guerra civil española|guerra civil]], cando segundo o investigador local Felipe Aira Pardo, chegou a acoller nas dez rúas que o conformaban a 3&nbsp;129 persoas en [[1940]]. Con todo, contra a década de 1960, coincidindo coa perda de peso de Monforte de Lemos como nudo ferroviario, o barrio comezou un declive demográfico que se mantén ata os nosos días.<ref name="bierzotren">{{Cita web |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20160409075138/http://www.bierzotren.com/art85.htm |url=http://www.bierzotren.com/art85.htm |título=La estación de Monforte de Lemos (BT Nº8): |editorial=Asociación Berciana de Amigos del Ferrocarril |dataacceso=6 de xuño de 2019 |dataarquivo=09 de abril de 2016 |lingua=es |urlmorta=yes }}</ref><ref>{{Cita noticia |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/lemos/2018/01/16/estacion-barrio-populoso-crecen-edificios-ruina/0003_201801M16C3991.htm |título=La Estación, un barrio antes populoso en el que crecen los edificios en ruina |nome=Francisco |apelidos=Albo |xornal=[[La Voz de Galicia]] |data=16 de xaneiro de 2018 |dataacceso=6 de xuño de 2019 |lingua=es}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.jrcasan.com/MONFORTE/mercado/mercado.htm |título=EL PROYECTADO MERCADO DEL BARRIO DE A ESTACIÓN |nome=Felipe |apelidos=Aira Pardo |editorial=jrcasan.com |dataacceso=6 de xuño de 2019 |lingua=es}}</ref><ref name="progreso"/>
 
Actualmente, aínda mantense na cidade lucense parte dos talleres. Cabe destacar que algunhas das infraestruturas que caíron en desuso, como ó depósito de máquinas, foron obxecto de remodelación e actualmente albergan o [[Museo do Ferrocarril de Galicia]].
1.511

edicións