Estreito de Malaca: Diferenzas entre revisións

A piratería é un dos principais riscos para a navegación no estreito, coñecida xa desde o século XIV <ref>Freeman, Donald B. (2003) ''Straits of Malacca: Gateway Or Gauntlet?'', McGill-Queen's Press, p. 175</ref>. Na época contemporánea a piratería aumentou desde finais da última década do século XX, con 25 ataques contra buques 1994, 220 en 2000, e 150 en 2003 pero tras unha acción conxunta das armadas de Malaisia, Indonesia e Singapur en 2004 os ataques diminuíron, 79 en 2005 e 50 en 2006.<ref>Piracy down 3rd year in row: IMB report", Journal of Commerce Online; 23 de xaneiro de [[2007]].</ref>. Outro risco son os restos de naufraxios, deles trinta e catro representan un risco de colisión nos estreitos e zonas de augas superficiais<ref>{{Cita web |url=http://thestar.com.my/news/story.asp?file=%2F2006%2F1%2F2%2Fmaritime%2F12941448&sec=maritime |título=34 wrecks in sealane threaten passing ships ''The Star'' |data-acceso=23 de agosto de 2018 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20070510034254/http://thestar.com.my/news/story.asp?file=%2F2006%2F1%2F2%2Fmaritime%2F12941448&sec=maritime |dataarquivo=10 de maio de 2007 |urlmorta=siyes }}</ref>