Auto Union: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Recuperando 4 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.1
Recuperando 2 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.2
Liña 8:
| pé_imaxe =
| tipo_compañía =
| fundación = '¡'Auto Union AG'''<br>[[Chemnitz]], Alemaña<br />({{Start date and age|df=yes|1932|06|29}})<ref name="Audi history">{{cite web|title=History of Audi AG|url=http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/personalities/august_horch.html|data-acceso=11 de marzo de 2018|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20130114004911/http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/personalities/august_horch.html|dataarquivo=14 de xaneiro de 2013|urlmorta=siyes}}</ref><br>'''Auto Union GmbH'''<br>[[Ingolstadt]], Alemaña<br />({{Start date and age|df=yes|1949|09|03}})<ref>{{cite book|title=Four Rings: The Audi Story|date=1 de agosto de 2013|publisher=Audi AG|isbn=978-3768826730}}<!--|accessdate=14 de xaneiro de 2016--></ref>
| matriz = Adquirida por [[Volkswagen]],<br>fusionouse con [[NSU Motorenwerke|NSU]] para crear a actual compañía [[Audi]].
|predecessor = [[Zschopau]]er Motorenwerke [[Jørgen Skafte Rasmussen|J. S. Rasmussen]] ([[DKW]])<br>[[Audi|Audiwerke AG Zwickau]]<br>[[Horch|Horchwerke AG Zwickau]]<br>[[Wanderer (automóbil)|Wanderer]] planta, Siegmar (agora parte de [[Chemnitz]])
Liña 41:
* [[Wanderer (automóbil)|Wanderer]] (só a división de automóbiles) fundada en 1911, con pequenos coches de catro cilindros e posteriormente un luxoso 6 en liña construído en Siegmar (agora Chemnitz)
 
En agosto de 1928, Rasmussen, o propietario de DKW, adquiriu a maioría de Audiwerke AG.<ref name="chronicle3">Audi website {{cite web |url=http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html |title=Archived copy |accessdate=4 de febreiro de 2009 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090204030104/http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html |archivedate=04 de febreiro de 2009 |urlmorta=siyes }}</ref> O mesmo ano, Rasmussen comprou os restos do fabricante estadounidense de automóbiles [[Rickenbacker (automóbil)|Rickenbacker]], incluíndo o equipo de fabricación para motores de oito e seis cilindros. Estes motores utilizáronse nos modelos [[Audi Type SS|''Audi Zwickau'']], [[Audi Type R|''Audi Imperator'']] e [[Audi Type T|''Audi Dresden'']]. Ao mesmo tempo, fabricáronse modelos de seis cilindros e catro cilindros (licenciados con [[Peugeot]].
 
En 1930, o Banco Rexional de Saxonia, que financiara a expansión empresarial de Rasmussen nos anos 20, sentou a [[Richard Bruhn]] no consello de [[Audi | Audiwerke AG]] e seguiu un recorte brutal e racionalización das distintas empresas de automóbiles que creara Rasmussen. O resultado foi a fundación no verán de 1932 de Auto Union AG con só catro empresas, que eran Zschopauer Motorenwerke coa súa marca DKW, Audi, Horch e o produtor de pezas Wanderer,<ref name=Osw1>[[#Oswald|Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, volume 2]], p. 85</ref> reunidos baixo o paraugas da única empresa [[accionista]] '''Auto Union'''. Aínda que as catro marcas continuaron a vender autos baixo os seus propios nomes e marcas, o desenvolvemento tecnolóxico centralizouse, e algúns modelos de Audi utilizaron motores de Horch ou Wanderer.