Voo 431 de Kenya Airways: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Breogan2008 (conversa | contribucións)
m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores)
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.2
Liña 26:
O aparello involucrado no accidente era un [[Airbus A310|Airbus A310-304]] con rexistro 5Y-BEN<ref name="Informe final do accidente" /> e co nome "Harambee Star".<ref name="Descrición do accidente" /> Co número de serie 426, o avión entrou en servizo con Kenya Airways en setembro de [[1986]]. Tiña rexistradas 58&nbsp;115 horas de voo no momento do accidente. Estaba equipado con dous motores [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2A2]], con número de serie 690 120 (babor) e 690 141 (estribor). Antes do accidente os motores acumularan 43&nbsp;635 e 41&nbsp;754 horas de voo respectivamente.<ref name="Informe final do accidente" />
 
O voo estaba baixo o mando do capitán de 44 anos Paul Muthee,<ref name="pilotos">{{cita web|título=Kenya Airways bientôt mis en examen|url=http://www.lejdd.fr/Societe/Justice/Actualite/Kenya-Airways-bientot-mis-en-examen-222623|editor=Le Journal du Dimanche|dataacceso=10 de marzo de 2018|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20180311021320/http://www.lejdd.fr/Societe/Justice/Actualite/Kenya-Airways-bientot-mis-en-examen-222623|dataarquivo=11 de marzo de 2018|urlmorta=siyes}}</ref> un experimentado oficial con 11&nbsp;636 horas de voo, 1&nbsp;664 delas nun Airbus A310. Cualificouse como piloto de A310 o [[10 de agosto]] de [[1986]] e tamén podía voar [[Boeing 737|Boeing 737-300]], Boeing 737-200, [[Fokker 50]] e [[Fokker 27]], ademais de varios avións máis pequenos. O primeiro oficial era Lazaro Mutumbi Mulli, de 43 anos, que tiña 7&nbsp;295 horas de voo, 5&nbsp;768 nun A310. Ámbolos dous pilotos realizaran catro aterraxes e catro engalaxes con ese modelo de avión no [[Aeroporto internacional Félix-Houphouët-Boigny|aeroporto de Abidjan]].
 
== Accidente ==