Turbocompresor: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Breobot (conversa | contribucións)
m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores)
Recuperando 2 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.2
Liña 4:
:''Para a novela de [[Miguel Suárez Abel]] véxase [[Turbo (1988)]]''.
[[Ficheiro:Turbocharger.jpg|miniatura|Turbocompresor (corte lonxitudinal). En vermello, estator de fundición e rotor da turbina. En azul estator de aluminio e rotor do compresor.]]
Un '''turbocompresor''' ou '''turbo''' (expresión coloquial), do grego "τύρβη" ("raíz"),<ref>{{Cita web |url=http://www.babiniotis.gr/wmt/webpages/index.php?lid=1&pid=19&catid=%D4&apprec=44 |title=τύρβη - Λεξιλόγιο - Γεώργιος Μπαμπινιώτης |accessdate=22 de agosto de 2014 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20140826190013/http://www.babiniotis.gr/wmt/webpages/index.php?lid=1 |dataarquivo=26 de agosto de 2014 |urlmorta=siyes }}</ref> (tamén do latín "turbo" ("trompo"),<ref>{{Cita web |url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/turbo |title=Turbo - Definition and More from the Free Merriam-Webster Dictionary |accessdate=23 de abril de 2014}}</ref>) é unha [[turbina]] accionada por un dispositivo de [[indución forzada]] que aumenta a eficiencia dun motor e a súa potencia forzando a entrada de aire extra na cámara de combustión.<ref>{{Cita web|last=Nice |first=Karim |url=http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm |title=How Turbochargers Work |publisher=Auto.howstuffworks.com |date=4 de decembro de 2000 |accessdate=1 de xuño de 2012}}</ref><ref name="reviews.cnet.com">[http://www.autonews.com/article/20110321/OEM01/303219952/turbo-title:-honeywell-or-borgwarner? Turbo title: Honeywell or Borgwarner?]</ref> Esta mellora sobre a [[aspiración natural do motor]] é debida a que a turbina pode forzar máis aire, e proporcionalmente máis mestura explosiva, na cámara de combustión que a que se obtería coa simple presión atmosférica.
 
Os turbocompresores eran coñecidos orixinalmente como '''turbosupercompresores''' cando todos os dispositivos de indución forzados foron clasificados como supercompresores. Hoxe en día o termo "[[supercompresor]]" só se aplííca aos dispositivos de indución forzada impulsados mecanicamente.<ref name="wiktionary">{{Cita web|url=http://en.wiktionary.org/wiki/supercharger |title=supercharger - Wiktionary |publisher=En.wiktionary.org |date= |accessdate=1 June 2012}}</ref> A diferéncia clave entre un turbocompresor e un [[supercompresor]] convencional é que o convencional é accionado mecanicamente polo motor, a miúdo a través dunha correa conectada ao [[veo de manivelas]], mentres que un turbocompresor é alimentado por unha turbina accionada polos gases de escape do motor. En comparación cun compresor accionado mecanicamente, os turbocompresores tenden a ser máis eficientes, pero menos sensibles. [[Twincharger]] refírese a un motor tanto cun compresor e un turbocompresor.
Liña 11:
 
== Historia ==
A Indución forzada data de finais do século XIX, cando [[Gottlieb Daimler]] patentou a técnica de usar unha engrenaxe impulsada por unha [[bomba hidráulica|bomba]] para forzar o aire nun motor de combustión interna en 1885.<ref>{{Cita web |url=http://www.calaisturbo.org/history-of-the-supercharger.php |title=History of the Supercharger |accessdate=30 June 2011 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20150713170831/http://www.calaisturbo.org/history-of-the-supercharger.php |dataarquivo=13 de xullo de 2015 |urlmorta=siyes }}</ref> O turbocompresor foi inventado polo enxeñeiro suízo [[Alfred Büchi]] (1879-1959), xefe de investigación de motores Diesel en [[Gebrüder Sulzer]], empresa de fabricación de motores en [[Winterthur]],<ref>Porsche Turbo: The Full History. Peter Vann. MotorBooks International, 11 July 2004</ref> que recibiu unha patente en 1905 para o uso dun compresor accionado polos gases de escape para forzar o aire nun motor de combustión interna para aumentar a potencia de saída, pero tardouse 20 anos para que a idea chegase a bo termo.<ref>Compressor Performance: Aerodynamics for the User. M. Theodore Gresh. Newnes, 29 March 2001</ref><ref>Diesel and gas turbine progress, Volume 26. Diesel Engines, 1960</ref> Durante a Primeira Guerra Mundial o enxeñeiro francés [[Auguste Rateau]] equipou con turbocompresores aos motores Renault dos franceses con certo éxito.<ref name="Air & Space, Hill Climb" >{{Cita publicación periódica|url=http://www.airspacemag.com/history-of-flight/climb.html?c=y&page=1 |journal=Air & Space Magazine |title=Hill Climb |accessdate=2 de agosto de 2010}}</ref> En 1918, o enxeñeiro de [[General Electric]] [[Sanford Alexander Moss]] conectou un turbocompresor a un motor de avión [[motor V12|V12]] '' [[motor Libety|Liberty]]''. O motor foi probado en [[Pikes Peak]] de [[Colorado, Estados Unidos de América|Colorado]] a 4.300 m. para demostrar que podería compensar a perda de potencia nos motores de combustión interna, como resultado da redución da presión de aire e da densidade a grande altura.<ref name="Air & Space, Hill Climb" /> General Electric chamou ao sistema turbosupercharging.<ref>{{Cita web|url=http://rwebs.net/avhistory/opsman/geturbo/geturbo.htm|title=The Turbosupercharger and the Airplane Powerplant.}}</ref> Nese momento, todos os dispositivos de [[indución forzada]] foron coñecidos como supercompresores, pero, máis recentemente, o termo "sobrealimentación" é polo xeral aplicado soamente aos dispositivos de indución forzados mecanicamente.<ref name="wiktionary"/>
 
Os turbocompresores foron utilizados por primeira vez na produción de motores de avións, como o [[Napier Lion]]<ref>{{Cita web|url=http://picturegallery.imeche.org/ViewLarger.aspx?PID=422&RAID=30 |title=Gallery |publisher=Picturegallery.imeche.org |date= |accessdate=9 de abril de 2011}}</ref> na década de 1920, aínda que eran menos comúns que os compresores centrífugos accionados por motor. Naves e locomotoras equipadas con motores turbo [[motor Diesel|Diesel]] comezaron a aparecer na década de 1920. Os turbocompresores tamén foron utilizados na aviación, máis amplamente utilizados polos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, exemplos notables de avións estadounidenses con turbocompresores foron os [[B-17 Flying Fortress]], [[B-24 Liberator]], [[P-38 Lightning]] e [[P-47 Thunderbolt]]. A tecnoloxía tamén se utilizou en accesorios experimentais por moitos outros fabricantes, en particular unha variedade de modelos [[Focke-Wulf Fw 190]], pero a necesidade de utilizar avanzados materiais resistentes ás altas temperaturas que se alcanzaban na turbina, impediron o seu uso xeneralizado.{{cómpre referencia|data=abril de 2012}}