Diferenzas entre revisións de «Submarino»

[[Ficheiro:Peral1888.jpg|miniatura|O [[submarino Peral]], armado con torpedos en 1888. O casco pode verse actualmente en [[Cartaxena]] ([[Rexión de Murcia|Murcia]]).]]
 
A partir da segunda metade do século XIX intensificáronse os intenso para obter ou crear unha nova forma de propulsión eficiente baixo a auga. O 8 de setembro de 1885 e botado no estaleiro do arseal de La Carraca, en [[San Fernando, Cádiz|San Fernando]] ([[Provincia de Cádiz|Cádiz]]) o submarino máis perfeccionado ata o momento, obra de [[Isaac Peral]]: fabricado en [[Casco (náutica)|casco]] de aceiro en forma de [[cigarro]], de 22 m. de [[eslora]] e 2,75 de [[Manga (náutica)|manga]], era propulsado por dous motores eléctricos de 30 [[Cabalo de vapor|CV]] cada un que estaban alimentados por unha [[Batería (electricidade)|batería]] de [[Acumulador eléctrico|acumuladores]]. Posuía varios dispositivos e sistemas para poder regular a profundidade da inmersión baixo a auga, a horizontalidade e o equilibrio unha vez mergullado. Con todo empezouse a ver que aquel submarino fora pensado para atacar ou defenderse. Levaba un tubo lanzatorpedos na [[proa]],<ref name="Pioneros">[https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenosorganizacion/prefLang-es/03Flota--05Flotilla-Submarinos-FLOSUB--02historiapionerosflosub-es Pioneros de la Navegación Submarina]</ref> cun sistema de comportas iguais que os que se usan hoxe en día. Mesmo, para facilitar o lanzamento destes [[Torpedo (arma)|torpedos]] ideou un periscopio, feito de [[prisma]]s e [[Lente (óptica)|lentes]], onde se podían ver as imaxes da superficie. O submarino ''Peral'' podía navegar a uns oito [[Nó (náutica)|nós]] e tiña unha autonomía máxima de setecentos quilómetros. Pero o seu enxeño non prosperou e o goberno de entón informou que «este submarino tería moi pouca utilidade militar» {{Cómpre referencia|data = novembro de 2018}}. Máis adiante, Peral foi presionado para abandonar o exército. Non entanto sen un [[Máquina de vapor|motor de vapor]] ou de [[Motor de combustión interna|combustión interna]], o submarino só podía facer viaxes curtos e, por tanto, só podía operar preto da costa. Con todo, o seu proxecto si foi admirado por outros países, xa que serviu de base para a maioría dos novos tipos de submarinos construídos despois.<ref>{{Cita novas|url=http://www.elmundo.es/elmundo/2013/08/14/ciencia/1376474198.html|título=Isaac Peral, el genio frustrado|apelido=Sanmateo|nome=Javier|data=5 de setembro de 2013|xornal=El Mundo|data-acceso= 29 de xullo do 2020|lingua=es}}</ref><ref>{{Cita libro|título=Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare|apelido=Delgado|nome=James P.|apelido2=Cussler|nome2=Clive|editorial=Bloomsbury Publishing|ano=2011|isbn=978-1849088602|location=|páxinas=89}}</ref>
 
O primeiro submarino que foi realmente autónomo foi o ''Gymnote'' (1886-1911), xa que conseguiu navegar correctamente por baixo da auga, totalmente mergullado e seguindo unha rota constante. Funcionaba sempre con propulsión eléctrica propulsado por un motor eléctrico de 51 [[Cabalo de vapor|CV]]. Os seus principais creadores foron os enxeñeiros franceses [[Henri Dupuy de Lôme|Dupuy de Lôme]], Gaston Ramazzotti e Gustave Zede.<ref name=ONI>[http://rbmn.free.fr/Krebs_Note_Gymnote_1979.html ''Gymnote'']; [[Oficina de Inteligencia Naval|ONI]] memorando 1901. Krebs at rbmn.free.fr</ref>
104.757

edicións