Rolls-Royce Trent: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas. #IABot (v2.0beta9) |
m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores) |
||
Liña 52:
A principios dos 90 Airbus comezou a desenvolver un sucesor máis grande do [[Boeing 747]], un avión designado A3XX que posteriormente sería lanzado formalmente como o [[Airbus A380]]. Cara [[1996]] a súa definición progresara ata tal punto que Rolls-Royce puido anunciar que desenvolvería o Trent 900 para impulsar o A380. En outubro do ano [[2000]] o Trent 900 converteuse no motor de lanzamento do modelo cando [[Singapore Airlines]] elixíuno para o seu pedido de 10 A380. Pouco despois seguílle [[Qantas]] en febreiro de [[2001]].
O Trent 900 funcionou por primeira vez o [[17 de maio]] de [[2004]] nun Airbus A340-300 de probas, substituíndo un dos motores [[CFM International CFM56|CFM56-5]] internos, e
O [[27 de setembro]] de [[2007]] [[British Airways]] anunciou a selección do Trent 900 para equipar 12 avións A380,<ref>{{cita web|título=Rolls-Royce hit by Airbus delays|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5412378.stm|editor=BBC|dataacceso=25 de xaneiro de 2017}}</ref> axudando a que a porcentaxe do mercado do motor no A380 chegase ao 52% a finais de febreiro de [[2009]].
| |||