Diferenzas entre revisións de «Tom Pryce»

m
Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores)
m (→‎Resultados Completos na Fórmula Un: Arranxos varios, replaced: <br /> → <br/> (62))
m (Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores))
==== 1974: Token ====
{{Principal | Token F1}}
Á idade de 25 anos, Pryce debutou na Fórmula Un, a categoría máis alta das carreiras de circuíto, segundo a definición da [[Fédération Internationale de l' Automobile]] (FIA), o órgano de goberno no mundo dos deportes de motor, uniuse ao equipo recentemente formado [[Token F1|Token Racing]]. O equipo foi creado por Tony Vlassopulos e Ken Grob despois que o equipo Token orixinal pechara en 1973 debido á falta de apoio financeiro. Pryce logrou o asento grazas ao respaldoapoio de Titan Properties e, que David Tremayne describiu como "promesa evidente".<ref name="Peterson Speculation 2">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen. |pages=127–129}}</ref> Pryce fixo o seu debut co equipo no [[Trofeo Internacional BRDC]], un evento de Fórmula Un fóra de campionato celebrado en Silverstone, pero a falta dun filtro e a cuberta do motor, xunto coa súa falta de experiencia no coche, converteuno no piloto máis lento dos 16 competidores durante a fase de clasificación. 26 segundos máis lento que o [[Hesketh Racing|Hesketh]] de [[James Hunt]] na pole position.<ref name="Token">{{Cita web|url=http://www.f1rejects.com/teams/token/profile.html|title=Token Profile|accessdate=2006-09-26|author=|last=|first=|authorlink=|coauthors=|date=15 September 2003|year=|month=|work=|publisher=F1Rejects.com|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070305171114/http://f1rejects.com/teams/token/profile.html|archivedate=05 de marzo de 2007|quote=|urlmorta=si}}</ref> O galés retirouse na volta 15 cun problema na caixa de cambios. O debut no Campionato Mundial de Pryce chegou no [[Gran Premio de Bélxica de 1974]], onde se clasificou no posto 20, 3 segundos máis lento que o mellor tempo logrado por [[Clay Regazzoni]]. Unha vez máis, non puido terminar, completando 66 voltas antes de retirarse logo dunha colisión co [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] de [[Jody Scheckter]] quedando rota a suspensión dianteira esquerda do [[Token RJ02|RJ02]].
 
A Pryce negóuselle a participación no [[Gran Premio de Mónaco de 1974]], xa que se considerou "sen experiencia". En cambio, Pryce participou na carreira de [[Fórmula 3]], pilotando para ''Ippokampos Racing'', nun [[March Engeniering|March]] 743, co que gañou por 20´8 segundos.<ref name="Monaco F3 results">{{Cita web |url=http://www.formula2.net/F374_18.htm |title=1974 Monaco F3 Support Race results |accessdate=2007-03-15|date=4 August 2003|publisher=Formula2.net}}</ref>
Na volta 21, Zorzi arrimouse á esquerda da recta principal, xusto despois da cima dun outeiro e unha ponte sobre a pista. O italiano estaba tendo problemas ca súa bomba de gasolina, e o combustible bombéase directamente no motor, que logo se incendiou. Zorzi non saíu de inmediato do seu coche, xa que estaba experimentando problemas para desconectar o tubo de osíxeno do seu casco.<ref name="Zorzi retirement">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne |title=Lost Gen.|pages=232–233}} Oxygen pipes were used to prevent drivers being suffocated if they were trapped in the car in a fire.</ref>
 
A situación provocou que dous comisarios cruzaran a pista desde os pits do lado oposto para intervir. O primeiro comisario en cruzar a pista un chapista de 25 anos de idade chamado William (Bill). O segundo foi Frederik Jansen Van Vuuren de 19 anos, coñecido como Jansen Van Vuuren, que levaba un extintor de 40 libras.<ref name="Zorzi retirement" /> George Witt, o xefe dos comisarios nos boxes para a carreira, dixo que a política do circuíto é que en circunstancias relacionadas cos incendios, deben asistir dous comisarios e dous máis actúan como respaldoapoio no caso de que os extintores non sexan o suficientemente eficaces. Witt tamén recordou que tanto Bill como Van Vuuren cruzaron a pista sen permiso previo.<ref name="George Witt comments">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen. |pages=239}}</ref> Unicamente o primeiro o fixo de forma segura a través da pista, pero o último non o fixo. Cando os dous mozos comezaron a correr pola pista, catro coches pilotados por [[Hans-Joachim Stuck]], Pryce, [[Jacques Laffite]] e [[Gunnar Nilsson]] saían da última curva para chegar á recta principal.
 
Pryce estaba xusto detrás do coche de Stuck na recta principal, Stuck ao ver a Van Vuuren desprazouse á dereita para evitar os dous comisarios, foi unha cuestión de "milímetros". Desde a súa posición directamente detrás, Pryce non puido ver a Van Vuuren e foi incapaz de reaccionar tan rápido como fixera Stuck. Golpeou ao comisario a aproximadamente 270&nbsp;km/h. Van Vuuren foi lanzado polo aire e aterrou diante de Zorzi e Bill. Morreu no impacto, o seu corpo estaba literalmente esperpellado pola metade polo coche de Pryce.<ref name="Death 1">{{Cita libro |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen. |pages=234}}</ref> O extintor que levaba estrelouse contra a cabeza de Pryce, antes de golpear o arco de seguridade do Shadow. A forza do impacto foi tal que o extintor saíu lanzado cara arriba e sobre a tribuna adxacente. Chegou a terra no aparcadoiro na parte traseira do stand, onde golpeou un auto estacionado e atravesou a súa porta pechada.<ref name="Death 2">{{Cita libro |last=Tremayne |first= David|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|pages=235}}</ref>
232.427

edicións