Revisión como estaba o 11 de abril de 2020 ás 15:00 editar CommonsDelinker (conversa \| contribucións) Bots 22.069 edicións Substitución automática de "VHTLH2.JPG" por "[[commons:File:Aeropelican_(VH-TLH)_Embraer_EMB_110P1_Bandierante_on_final_approach_at_Sydney_Airport.jpg\|Aeropelican_(VH-TLH)_Embraer_EMB_110P1_Bandierante_on_final_approach_at_Sydn ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 5 de xuño de 2020 ás 14:50 editar desfacer Chairego apc (conversa \| contribucións) Administradores 153.745 edicións m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores) Etiqueta: ReplacerTool [2.0] Edición máis nova →
Liña 38: As tres primeiras series do Bandeirante foron entregadas en febreiro de [[1973]] á Forza Aérea Brasileira. No mesmo mes, [[Transbrasil]] mercou o primeiro Bandeirante para uso comercial, que voou por primeira vez o [[16 de abril]] dese ano. As exportacións comezaron en [[1975]], e o proxecto Bandeirante resultou ser un grande éxito no mercado internacional da aviación, eclipsando a outros avións de prestacións semellantes. En total vendéronse unhas 500 unidades, exportándose a 36 países diferentes. O Ministerio de Aeronáutica dedo Brasil fixo grandes esforzos para contribuír ao crecemento de Embraer. Dous proxectos existentes, o planeador Urupema e o fumigador [[Embraer EMB 202 Ipanema\|EMB-202 Ipanema]], foron transferidos á nova empresa. Ademais aceptaron un encargo para montar 122 avións de adestramento [[Aermacchi MB-326]] (posteriormente chamados Xavante). O Ipanema segue producíndose con máis de 1.000 unidades vendidas, mentres que o Xavante foi fabricado durante 11 anos, con 186 unidades vendidas. En agosto de [[1974]] Embraer estableceu un consorcio con [[Piper Aircraft]] para fabricar algúns tipos de aeronaves baixo licenza, incluíndo os modelos [[Piper PA-28 Cherokee\|PA-28 Cherokee]], [[Piper PA-34 Seneca\|PA-34 Seneca]] e [[Piper PA-31 Navajo\|PA-31 Navajo]]. Estes avións recibiron respectivamente os nomes de EMB-712 Tupi, EMB-810D Seneca e EMB-820C Navajo. Todos estes produtos, xunto ao Ipanema, foron transferidos á subsidiaria [[Industria Aeronáutica Neiva]] en marzo de [[1980]]. Liña 60: En xullo de [[1999]] Embraer anunciou o desenvolvemento dunha nova familia de avións: os [[Embraer E-Jets]], que comprenderían os Embraer 170, 175, 190 e 195. Con esta decisión, Embraer avanzou cara o mercado dos aparatos de entre 70 e 110 prazas. O voo inaugural do primeiro modelo, o Embraer 170, tivo lugar o [[19 de febreiro]] de [[2002]]. Embraer tamén buscou aumentar a súa presenza no mercado dos avións executivos con distintos modelos de varios tamaños: o [[Embraer Lineage 1000\|Lineage 1000]], o [[Embraer Legacy 600\|Legacy 600]], o [[Embraer Phenom 100\|Phenom 100]] e o [[Embraer Phenom 300\|Phenom 300]]. Na parte de defensa, Embraer desenvolveu sistemas para misións terrestres e aéreas, tendo por clientes principais ás Forzas Armadas dedo Brasil, México, Grecia e India. == Avións ==

Embraer: Diferenzas entre revisións