WilliamsF1: Diferenzas entre revisións

|Base = [[Grove, Oxfordshire|Grove]], Oxfordshire,<br/> Reino Unido

|Xefe = [[Frank Williams|Sir Frank Williams]]<br/>[[Claire Williams|Claire Williams OBE]] <small>(Deputy)</small>

|Director = Sir [[Patrick Head]]<br/><small>(Xefe técnico)</small>

|Pilotos = 63. {{GBRb}} [[George Russell (racing driver)|George Russell]]<ref>{{citeCita web|url=https://www.williamsf1.com/racing/news/2018/10/williams-racing-confirms-george-russell-from-2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20181012214527/https://www.williamsf1.com/racing/news/2018/10/williams-racing-confirms-george-russell-from-2019|title=Williams Racing Confirms George Russell from 2019|date=12 de outubro de 2018|website=williamsf1.com|publisher=Williams Grand Prix Engineering|archive-date=12 de outubro de 2018}}</ref><br/>TBA. {{CANb}} [[Nicholas Latifi]]

|Debut = ''Como equipo''<br/>[[Gran Premio de España de 1977]]<br/>''Como construtor''<br/>[[Gran Premio de Arxentina de 1978]]

|Carreiras = 'Como equipo''<br/>731 (727 saídas)<br/>''Como construtor''<br/>720 (719 saídas)

Frank Williams comezou co actual equipo Williams en 1977 despois de que co seu anterior equipo, [[Frank Williams Racing Cars]], non conseguiu o éxito que desexaba. A pesar da promesa dun novo propietario, o millonario canadense Walter Wolf eo reencontro do equipo como Wolf-Williams Racing en {{F1 | 1976}}, os autos non eran competitivos. Williams deixou o [[Walter Wolf Racing]] e trasladouse a cidade de [[Didcot]] para reconstruír o seu equipo como "Williams Grand Prix Engineering". Frank recrutou a o novo enxeñeiro [[Patrick Head]] para traballar para o equipo, creando a sociedade "Williams-Head".<ref name="Williams GP.com">{{citeCita web|title=Williams F1 profile|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-willi.html|publisher=GrandPrix.com|accessdate=9 de xuño de 2012}}</ref>

[[Reuters]] anunciou o 20 de novembro de 2009 que Williams e Patrick Head venderan unha participación minoritaria do equipo a unha sociedade de investimento austríaco liderada por [[Toto Wolff]]<ref>{{citeCita newsnovas|url=http://uk.reuters.com/article/uk-motor-racing-williams-idUKTRE5AJ16I20091120|title=Williams F1 team sells stake to Austrian investor &#124; Reuters |agency=Reuters|date=20 de novembro de 2009|accessdate=15 de marzo de 2010 | first=Alan | last=Baldwin}}</ref> Quen dixo que era puramente unha decisión comercial.<ref>{{citeCita newsnovas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80255 |title=Wolff: Value of privateers will rise |work=Autosport |accessdate=15 de mmarzo de 2010 |date=20 de novembro de 2009}}</ref>

En febreiro de 2011, Williams F1 anunciou plans para ampliar capital través dunha [[Oferta pública de venta]] (OPV) na [[Frankfurt Stock Exchange]] (FWB) en marzo de 2011, quedando Sir Frank Williams como accionista maioritario e director do equipo trala OPV.<ref>{{citeCita newsnovas|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-12370825|title=Williams Formula 1 team to float on Frankfurt Stock Exchange|publisher=BBC News |date=4 de febreiro de 2011|accessdate=4 de febreiro de 2011}}</ref>

Williams participou cun [[March 761]] na tempada {{F1 | 1977}}. O único piloto [[Patrick Nève]] apareceu en 11 carreiras ese ano, debutando no [[Gran Premio de España de 1977]]. O novo equipo non conseguiu lograr un punto, alcanzando un mellor final de 7º en [[Gran Premio de Italia de 1977 | Italia]].<ref>''Williams Grand Prix Engineering&nbsp;– 1977 results'' [https://web.archive.org/web/20071008010930/http://www.f1db.com/exec/section/team/action/results/id/1977030/type/entries www.f1db.com]. Consultado o 22 de agosto de 2006.</ref>

[[Ficheiro: Williams FW06.jpg | thumb miniatura| left | O [[Williams FW06]] de 1978 en [[Circuíto de Silverstone | Silverstone]] en 2007]]

Para a tempada {{F1 | 1978}}, Patrick Head deseñou o seu primeiro automóbil Williams: o FW06. Williams contratou ao piloto australiano [[Alan Jones (piloto) | Alan Jones]], que vencera en [[Gran Premio de Austria de 1977 | Austría]] na tempada anterior para un devastado equipo [[Shadow Racing Cars |Shadow]] trala morte do seu piloto principal, [[Tom Pryce]]. A primeira carreira de Jones para o equipo foi o [[Gran Premio da Arxentina de 1978]] onde cualificou o único auto de Williams na 14ª posición, pero retirouse logo de 36 voltas cun fallo no sistema de combustible. O equipo logrou os seus primeiros puntos de campionato dúas rondas despois no [[Gran Premio de Suráfrica de 1978]] cando Jones terminou cuarto. Williams conseguiu o seu primeiro podio en [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1978 | Estados Unidos]], onde o australiano quedou en segundo lugar, preto de 20 segundos por detrás do [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] do futuro piloto de Williams [[Carlos Reutemann]].<ref>{{citeCita newsnovas|title=Grand Prix Results: United States GP, 1978|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr312.html|publisher=GrandPrix.com|accessdate=13 de novembro de 2006}}</ref> Williams finalizou a tempada na décima posición no Campionato de Construtores, cuns respectables 16 puntos, mentres que Alan Jones terminou 12º no Campionato de Pilotos. Cara a finais de 1978 Frank Williams recrutou a Frank Dernie para unirse a Patrick Head na oficina de deseño.

Head deseñou o [[Williams FW07 | FW07]] para a tempada {{F1 | 1979}} con Frank Dernie facendo o desenvolvemento aerodinámico. Este foi o primeiro coche con [[efecto solo]], unha tecnoloxía introducida por [[Colin Chapman]] e [[Team Lotus]]. Williams tamén adheriuse a proposición da [[Asociación de Construtores de Fórmula Un|Formula One Constructors Association]] (FOCA) para os equipos presentaran dous coches, polo que contratouse ao piloto suízo [[Clay Regazzoni]].<ref>{{citeCita booklibro|last=Hamilton|first=Maurice|title=Frank Williams|publisher=Macmillan|isbn=0-333-71716-3|page=80}}</ref> Non foi ata a sétima rolda do campionato, [[Gran Premio de Mónaco de 1979 | Mónaco]], no que conseguiron unha posición dentro dos puntos. Regazzoni estivo preto de lograr a primeira vitoria do equipo pero terminou en segundo lugar, a menos dun segundo por detrás do gañador da carreira [[Jody Scheckter]]. A seguinte rolda en [[Gran Premio de Francia de 1979 | Dijon]] é recordada pola derradeira volta entre [[René Arnoux]] e [[Gilles Villeneuve]], pero tamén viu a ambos coches rematar nos puntos por primeira vez, Jones foi o cuarto con Regazzoni sexto.<ref>{{citeCita web|title=Grand Prix Results: French GP, 1979|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr321.html|publisher=GrandPrix.com|accessdate=9 de xuño de 2012}}</ref> A primeira vitoria do equipo foi no [[Gran Premio do Reino Unido de 1979 | Reino Unido]]. Cando Regazzoni terminou case 25 segundos por diante do segundo clasificado.

Os grandes éxitos seguiron cando os coches de Williams acabaron primeiro e segundo na seguinte rolda en [[Gran Premio de Alemaña de 1979|Hockenheim]], Alan Jones, dous segundos por diante de Regazzoni. Jones sumou outras dúas vitorias para conseguir tres vitorias consecutivas, en [[Gran Premio de Austria de 1979|Österreichring]], terminou medio minuto por diante do Ferrari de [[Gilles Villeneuve]] e en [[Gran Premio dos Países Baixos de 1979| Zandvoort]]. Scheckter terminou a racha gañadora de Williams cando gañou na casa co Ferrari en [[Gran Premio de Italia de 1979 | Italia]], Regazzoni terminou a terceiro por detrás dos Ferraris. Alan Jones conseguiu outra vitoria na penúltima carreira en [[Gran Premio do Canada de 1979| Montreal]] para encabezar unha gran tempada.

Durante a tempada de 1980, Alan Jones asociouse co arxentino [[Carlos Reutemann]]. O equipo comezou ben no campionato, con Jones gañando a primeira rolda da tempada en [[Gran Premio de Arxentina de 1980| Arxentina]]. Jones gañou catro carreiras: [[Gran Premio de Francia de 1980 | Paul Ricard]], [[Gran Premio do Reino Unido de 1980 | Brands Hatch]], [[Gran Premio do Canadá de 1980 | Montreal]] ea rolda final en [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1980 | Watkins Glen]]. Jones converteuse no primeiro dos sete pilotos de Williams en gañar o Campionato de Pilotos, 17 puntos por diante do [[Brabham]] de [[Nelson Piquet]]. Williams tamén gañou o seu primeiro Campionato de Construtores, logrando 120 puntos, case o dobre de [[Equipe Ligier | Ligier]].

O dúo gañou catro carreiras para o equipo Williams na tempada {{F1 | 1981}}. Alan Jones gañou na primeira rolda en [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1981 | Long Beach]] ea rolda final en [[Gran Premio Caesars Palace de 1981 | Las Vegas]], mentres Carlos Reutemann gañou na segunda rolda en [[Gran Premio do Brasil de 1981| Jacarepaguá]] e a quinta rolda en [[Gran Premio de Bélxica de 1981 | Zolder]]. Williams gañou o título de Construtores por segundo ano consecutivo, logrando 95 puntos, 34 puntos máis que [[Brabham]] en segundo lugar.

[[Ficheiro:Keke Rosberg 1982 British GP.jpg | thumb miniatura| [[Williams FW08 | FW08]] de [[Keke Rosberg]] usado durante a tempada {{F1 | 1982}}, cando Rosberg gañou o campionato de pilotos só logrando unha única vitoria durante a tempada]]

Alan Jones retirouse da Fórmula Un (aínda que volvería un ano máis tarde para unha única carreira co equipo [[Arrows]]). O australiano foi substituído polo piloto finlandés, [[Keke Rosberg]], que non lograra nin un único punto de campionato o ano anterior. Gañou o título de pilotos ese ano malia gañar só unha carreira, o [[Gran Premio de Suíza de 1982]] en [[Circuíto de Dijon-Prenois|Dijon-Prenois]]. O compañeiro de equipo de Rosberg, [[Carlos Reutemann | Reutemann]], terminou no 16º posto logo de abandonar a Fórmula 1 despois de disputar só dúas carreiras da nova tempada. O seu asento ocupouno [[Mario Andretti]] para o [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1982]] antes de que [[Derek Daly]] o ocupara para o resto do ano. O equipo de Williams acabou cuarto no Campionato de Construtores ese ano, 16 puntos detrás do primeiro lugar de [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].

Ao final da tempada, Frank Williams decatouse que para competir nos niveis máis altos da Fórmula 1 precisaba do apoio dun dos principais fabricantes de motores, como Renault ou BMW, que poderían fornecer ao seu equipo cun motor [[Turbocharger | turbo]].

Frank Williams mirou para Honda, que desenvolvera o seu propio motor [[Turbo | turbo]] V6 co equipo [[Spirit F1|Spirit]]. Firmouse un acordo entre Honda e Williams a principios de 1983 e o equipo utilizou os motores para a tempada de {{f1|1984}}. Ata entón, para a tempada {{F1 | 1983}}, Williams continuou usando o motor Ford agás na última carreira do ano en [[Gran Premio de Suráfrica de 1983| Suráfrica]] onde [[Keke Rosberg]] logrou un alentador quinto lugar. O equipo terminou cuarto no Campionato de Construtores, logrando 36 puntos, incluíndo unha vitoria para Rosberg en [[Gran Premio de Mónaco de 1983 | Mónaco]].

Para a tempada {{F1 | 1984}}, Patrick Head deseñou o [[Williams FW09 | FW09]] de estraña forma. Keke Rosberg gañou o [[Gran Premio de Dallas de 1984 | Gran Premio de Dallas]] e conseguiu o segundo na carreira de apertura no [[Gran Premio do Brasil de 1984 | Brasil]]. O compañeiro de equipo de Rosberg, [[Jacques Laffite]], quedou 14º no Campionato de Pilotos con cinco puntos. O equipo terminou sexto con 25´5 puntos, con Rosberg oitavo no Campionato de Pilotos.

[[Ficheiro:Mansell - Williams 1985.jpg | thumb miniatura| Williams FW10 de [[Nigel Mansell]] usado durante a tempada {{F1 | 1985}}]]

En {{F1 | 1985}}, [[Patrick Head | Head]] deseñou o [[Williams FW10 | FW10]], o primeiro chasis do equipo en empregar a tecnoloxía da [[Polímero reforzado con fibra de carbono | fibra de carbono]] na que foi pioneira no equipo de McLaren. O piloto británico Nigel Mansell uniuse ao equipo co seu compañeiro Rosberg. O equipo logrou catro vitorias con Rosberg no [[Gran Premio de Detroit de 1985]] e o [[Gran Premio de Australia de 1985]], e Mansell gañou o [[Gran Premio de Europa de 1985]] e o [[Gran Premio de Suráfrica de 1985]]. Williams terminou terceiro no Campionato de Construtores, logrando 71 puntos.

Durante a cualificación para o [[Gran Premio do Reino Unido de 1985]] en [[circuíto de Silverstone | Silverstone]], Rosberg percorreu o circuíto ultra rápido de 4´719 &nbsp;km en 1:05.591 cunha velocidade media de 259´005 &nbsp;km/h, a volta máis rápida rexistrada no historial de Fórmula Un ata ese momento.

Desde 1985 ata finais da tempada de 1993, os coches de Williams correron coa livrea amarelo, azul e branco de [[Canon Inc. | Canon]].

En marzo de 1986, Frank Williams enfrontouse ao desafío máis grave da súa vida. Ao regresar ao aeroporto de Niza, Francia, logo das probas previas á tempada no [[Circuíto Paul Ricard]], víuse involucrado nun accidente de tráfico que o deixou paralítico. Non volveu aos boxes por case un ano.<ref>{{citeCita booklibro|last=Hamilton|first=Maurice|title=Frank Williams|publisher=Macmillan|isbn=0-333-71716-3|pages=148–153}}</ref> Malia a falta de presenza na pista, o equipo de Williams gañou nove Grandes Premios e o Campionato de Construtores e estivo a piques de gañar o Campionato de Pilotos con Nigel Mansell, pero o pneumático traseiro esquerdo do piloto británico rebentou na última rolda da tempada, en [[Gran Premio de Australia de 1986 | Australia]], mentres que o seu rival e compañeiro de equipo, Nelson Piquet fixo unha parada pouco despois da retirada de Mansell como precaución. Isto permitiu a Alain Prost defender o seu título con éxito, a pesar de ter nun coche inferior.

[[Ficheiro:Williams FW11B Honda.jpg | thumb miniatura| [[Williams FW11 | FW11B]] de {{F1 | 1987}} foi o único Williams con motor Honda que gañou un Campionato de Pilotos]]

A tempada {{F1 | 1987}} deu á sociedade Williams-Honda o seu primeiro e único título de Pilotos nas mans de [[Nelson Piquet]]. Piquet gañou tres carreiras e logrou 76 puntos, 73 puntos validos (os mellores 11 resultados contabilizados) en relación ao Campionato de Pilotos. O seu compañeiro de equipo [[Nigel Mansell | Mansell]] quedou en segundo lugar con seis vitorias e 61 puntos na tempada. O equipo de Williams gañou o Campionato de Construtores por segundo ano consecutivo, logrando 137 puntos, 61 puntos por diante dos seus rivais máis próximos, McLaren. Malia este éxito, Honda finalizou a súa colaboración con Williams ao final de ano en favor de McLaren e continuou con [[Team Lotus | Lotus]].

Incapaz de lograr un acordo con outro gran fabricante de motores, Williams utilizou o motor atmosférico de [[Judd F1 | Judd]] para a tempada {{F1 | 1988}}.<ref>{{citeCita web|url=http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Photo_Features&PO_ID=36777|title=ITV-F1.com: WilliamsF1 Highs And Lows|work=ITV F1|publisher=ITV|date=15 de xaneiro de 2007|accessdate=15 de maio de 2007|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929092127/http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Photo_Features&PO_ID=36777|archivedate=29 de setembro de 2007|urlmorta=si}}</ref> Isto deixounos cun déficit de potencia significativo en comparación cos seus rivais con motor turbo. [[Nelson Piquet | Piquet]] deixou Williams para unirse a [[Team Lotus | Lotus]] que mantivo os seus motores [[Honda na Fórmula 1 | Honda]] para a tempada de 1988, axudado por [[Satoru Nakajima]] como piloto número 2 para Piquet. Williams contratou ao italiano [[Riccardo Patrese]] para substituír a Piquet. O equipo non gañou unha carreira nesa tempada e terminou sétimo no Campionato de Construtores, logrando 20 puntos. Os momentos máis destacados da tempada foron dous segundos postos de Mansell, no [[Gran Premio do Reino Unido de 1988]] e no [[Gran Premio de España de 1988]]. Cando Mansell viuse obrigado a perder dúas carreiras debido a unha enfermidade, foi substituído por [[Martin Brundle]] e despois por [[Jean-Louis Schlesser]].

O equipo conseguiu uncontrato de motores con [[Renault na Fórmula 1| Renault]] en {{f1|1989}}. Os motores Renault posteriormente levaron aos pilotos de Williams a outros catro campionatos e a cinco campionatos de construtores ata a saída de Renault da Fórmula Un a finais de {{f1|1997}}. A combinación do potente motor de Renault e os coñecementos de deseño de Adrian Newey levaron a williams a un período particularmente dominante a mediados da década de 1990. Mansell fixo unha tempada récord en 1992, gañando o título en tempo récord e liderando moitas carreiras desde a pole ata o final.

Algúns sosteñen que os [[Williams FW14]] B e FW15C foron "os autos máis avanzados tecnoloxicamente que que xamais competiron na Fórmula Un".<ref>{{citeCita newsnovas|title=The changing face of F1|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm|publisher=BBC Sport|date=28 de febreiro de 2005|accessdate=12 de xullo de 2006}}</ref>

[[Ficheiro:Jacques Villeneuve 1998 Italy.jpg| thumb miniatura| [[Jacques Villeneuve]] na FW20 no [[Gran Premio de Italia de 1998]].]]

Despois de 1997, o equipo non puido manter o seu dominio na Fórmula 1 xa que Renault finalizou a súa participación exclusiva na Fórmula 1, e [[Adrian Newey]] mudouse ao equipo rival McLaren. Williams entón tivo que pagar por motores [[Mecachrome]], que eran vellos motores recuperados de [[Renault na Fórmula 1|Renault]].<ref>{{citeCita web|last=Saward|first=Joe|title=Mecachrome|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00283.html|publisher=GrandPrix.com|date=1 de xaneiro de 1998|accessdate=14 de xullo de 2006|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20130130201521/http://www.grandprix.com/ft/ft00283.html|dataarquivo=30 de xaneiro de 2013|urlmorta=si}}</ref> Isto significaba que o FW20 non só contaba cun paquete aerodinámico moi similar ao seu coche de 1997, senón tamén practicamente o mesmo motor, levando a algúns a comentar que funcionaban co que era practicamente o mesmo coche da tempada anterior, axustado para a normativa de {{f1|1998}}. Houbo cambios no logotipo do patrocinio, xa que Rothmans optou por promover a súa marca [[Winfield (cigarro) | Winfield]], substituíndo a popular librea azul e branca por unha vermella.<ref>{{citeCita web|last=Saward|first=Joe|title=Williams FW20|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00284.html|publisher=GrandPrix.com|date=28 de xaneiro de 1998|accessdate=14 de xullo de 2006|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20130130210516/http://www.grandprix.com/ft/ft00284.html|dataarquivo=30 de xaneiro de 2013|urlmorta=si}}</ref> Durante {{F1 | 1998}}, Williams mantivo aos dous pilotos da tempada anterior, a primeira vez desde {{F1 | 1983}} que un campión do mundo reinante seguía pilotando para o mesmo equipo. Mentres Ferrari e McLaren loitaban polos títulos dos construtores e pilotos, Williams caeu ao medio do peloton. O equipo non gañou carreiras e só logrou 3 podios durante a tempada, con Frentzen terminando terceiro na primeira rolda de 1998 en [[Gran Premio de Australia | Australia]] e Villeneuve terminando terceiro en [[Gran Premio de Alemaña de 1998 | Alemaña]] e [[Gran Premio de Hungría de 1998 | Hungría]]. Williams terminou terceiro no Campionato de Construtores, anotando 38 puntos, mentres Villeneuve terminou quinto no Campionato de Pilotos con 21 puntos e o seu compañeiro de equipo, o alemán Frentzen, rematou 4 puntos por detrás en sétimo lugar.

[[Ficheiro:Alex Zanardi 1999 Canada.jpg|thumbminiatura|left|[[Alex Zanardi]] na FW21 no [[Gran Premio do Canadá de 1999]].]]

En {{F1 | 1999}}, Williams empregou os motores [[Supertec]], que eran unidades remozadas dos Mecachrome-Renault, e unha nova parella de pilotos. [[Jacques Villeneuve | Villeneuve]] mudouse ao novo equipo [[British American Racing]] (BAR) e [[Heinz-Harald Frentzen | Frentzen]] marchou ao equipo [[[[Jordan Grand Prix|Jordan]]. O alemán [[Ralf Schumacher]] uniuse a Williams no que equivalía a un intercambio de pilotos, xa que Frentzen asumiría o antigo posto de Schumacher en Jordan. [[Alex Zanardi]], un piloto italiano que gañara os dous últimos campionatos da serie [[Champ Car | CART]], tamén se uniu ao equipo despois de que Williams pasara a mellor parte do último ano intentando contratalo. O equipo logrou tres podios, todos de Ralf Schumacher, cos terceiros postos en [[Gran Premio de Australia de 1999| Australia]] e [[Gran Premio do Reino Unido de 1999|Reino Unido]] e un segundo posto no [[Gran Premio de Italia de 1999]]. O equipo rematou quinto no Campionato de Construtores, o máis baixo para Williams na década de 1990; o equipo rematou por detrás de [[Stewart Grand Prix|Stewart]] e [[Jordan Grand Prix|Jordan]], logrando un total de 35 puntos. Deses puntos, Schumacher anotounos todos, xa que Zanardi, que non tivo un bo rendemento na súa anterior etapa na F1, non puido rematar entre os seis primeiros en ningunha proba. Ao final da tempada, Williams comprou o contrato de Zanardi.

[[Ficheiro:Valtteri Bottas 2012 Malaysia FP1 2.jpg | thumb miniatura| [[Valtteri Bottas]] O piloto de reserva do {{F1 | 2012}} do equipo participou en 15 sesións de adestramento libres incluídas no {{F1 GP | 2012 | Malaisia}} logo ascendeu a un asento titular para a tempada {{F1 | 2013}}]]

O 4 de xullo de 2011, Williams anunciou que se asociaria co fornecedor de motores Renault que subministrarían os motores do equipo a partir de {{f1|2012}}.<ref>{{citeCita newsnovas |url=http://www.attwilliams.com/news/view/1859 |title=Williams Renault Legendary Partnership Revived for 2012 |work=[[AT&T Inc.|AT&T]] Williams |publisher=Williams F1 |date=4 de xullo de 2011 |accessdate=4 de xullo de 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707100129/http://www.attwilliams.com/news/view/1859 |archivedate=07 de xullo de 2011 |urlmorta=si }}</ref> O 1 de decembro de 2011, confirmouse que Maldonado manteríase para a tempada 2012 xunto co piloto de reserva [[Valtteri Bottas]], que participou en 15 sesións de prácticas do venres.<ref name="MAL & BOT">{{citeCita newsnovas |url=http://www.attwilliams.com/news/view/2028 |title=Pastor Maldonado Confirmed for 2012 with Valtteri Bottas as Reserve Driver |work=Williams F1 |publisher=Williams Grand Prix Engineering Limited |date=1 de decembro de 2011 |accessdate=1 de decembro de 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111203214900/http://www.attwilliams.com/news/view/2028 |archivedate=03 de decembro de 2011 |urlmorta=si }}</ref> En xaneiro de 2012 confirmouse que Bruno Senna sería o compañeiro de Maldonado, acabando efectivamente a carreira na F1 de [[Rubens Barrichello]].

Antes da tempada 2012, Patrick Head mudouse do equipo Williams F1 a Williams Hybrid Power Limited, outra filial de Williams Grand Prix Holdings.<ref>{{citeCita newsnovas |url=http://www.williamsf1.com/news/view/2035 |title=Patrick Head Steps Down from WGPH Board of Directors |work=Williams |publisher=Williams F1 |date=31 de decembro de 2011 |accessdate=4 de xaneiro de 2012 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120103215105/http://www.williamsf1.com/news/view/2035 |archivedate=03 de xaneiro de 2012 |urlmorta=si }}</ref> O equipo tamén anunciou que a súa relación con AT&T terminou de mutuo acordo, e houbo negociacións con outra empresa de telecomunicacións para o patrocinio do nome do equipo.<ref>{{citeCita newsnovas|url=http://uk.reuters.com/article/uk-motor-racing-williams-idUKTRE8030OE20120104|title=The Williams Formula One team are seeking a new title sponsor after the termination of their agreement with U.S. telecommunications giant AT&T|agency=[[Reuters]]|publisher=[[Thomson Reuters]]|first=Alan|last=Baldwin|date=4 de xaneiro de 2012|accessdate=4 de xaneiro de 2012}}</ref> No [[Gran Premio de España de 2012]], Pastor Maldonado logrou a súa primeira vitoria nun Gran Premio, que tamén foi a primeira vitoria de Williams desde o [[Gran Premio do Brasil de 2004]]. Ao redor de 90 minutos despois de celebrar esta vitoria, un incendio estalou no garaxe do equipo Williams, danando a FW34 de [[Bruno Senna]] e deixando varios feridos.<ref>{{citeCita web|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/9262938/Spanish-Grand-Prix-2012-Pastor-Maldonado-holds-off-Fernando-Alonso-to-claim-historic-win-for-Williams.html|title=Spanish Grand Prix 2012: Pastor Maldonado holds off Fernando Alonso to claim historic win for Williams|date=13 de maio de 2012|work=Telegraph.co.uk|accessdate=5 de febreiro de 2016}}</ref> O equipo conseguiu finalmente a oitava posición no Campionato Mundial de Construtores de Fórmula 1.<ref>{{citeCita web|url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/season/50767.html?template=standings|title=Formula 1 Drivers & Constructors Standings – FIA Formula One World Championship 2012 – ESPN.co.uk|work=ESPN UK|accessdate=5 de febreiro de 2016}}</ref>

[[Ficheiro:Valtteri Bottas 2013 Malaysia FP1.jpg|thumbminiatura|[[Valtteri Bottas]] no [[Gran Premio de Malaisia ​​de 2013]].]]

[[Claire Williams]], filla do director do equipo [[Frank Williams]], foi nomeada subdirectora en marzo de 2013.<ref>{{citeCita web|title=Claire Williams becomes deputy principal|url=http://www.supersport.com/motorsport/formula1/news/130327/Claire_Williams_becomes_deputy_principal|website=Supersport.com|accessdate=25 de xuño de 2015}}</ref> Maldonado foi retido polo equipo para {{F1 | 2013}} e uniuse a Bottas, promovido desde o seu papel como piloto de probas.<ref name="2013 drivers">{{citeCita newsnovas|last=Elizalde|first=Pablo|title=Williams confirms Valtteri Bottas and Pastor Maldonado for 2013|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104630|date=28 de novembro de 2012|accessdate=28 de novembro de 2012}}</ref> O equipo loitou ao longo da tempada, a pesar dunha boa clasificación no [[Gran Premio do Canadá de 2013 | Gran Premio do Canadá]] e un lugar no top 10 no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 2013 | Gran Premio dos Estados Unidos]], só anotaron cinco puntos no Campionato Mundial de Construtores.<ref>{{citeCita web|url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams/Williams.html |title=Teams & Drivers – Williams |publisher=Formula1.com |accessdate=30 de xaneiro de 2015}}</ref>

[[Ficheiro:Felipe Massa 2014 China Race.jpg | thumb miniatura| [[Felipe Massa]] no [[Gran Premio de China de 2014]].]]

[[Ficheiro: Lance Stroll 2017 Malaysia FP1.jpg | thumb miniatura| [[Lance Stroll]] no [[Gran Premio de Malaisia de 2017]]]]

En maio de 2013, Williams asinou un contrato a longo prazo con [[Mercedes na Fórmula 1|Mercedes]] para fornecer motores para o equipo, o fabricante alemán fornecelle motores turbo V6 de 1.6 litros desde o inicio da tempada de {{f1|2014}}.<ref>{{citeCita newsnovas|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2013/5/14622.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130607180129/http://www.formula1.com/news/headlines/2013/5/14622.html |archivedate=7 de xuño de 2013|title=Williams move to Mercedes power for 2014|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=30 de maio de 2013|accessdate=13 de decembro de 2014}}</ref> Bottas foi retido como piloto para {{F1 | 2014}}, e [[Felipe Massa]] asinou desde [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] para substituír a Maldonado. O equipo tamén deu a coñecer un novo contrato de patrocinio coa marca de bebidas [[Martini & Rossi | Martini]]. Como parte do trato, o equipo converteuse en Williams Martini Racing, agás en Bahrain, Rusia e Abu Zabi, onde o equipo é coñecido como Williams Racing por restricións da publicidade das bebidas aocohólicas.<ref>{{citeCita web|url = http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2574869/FORMULA-ONE-Williams-unveil-Martini-new-sponsor-head-new-season-hope.html|title=Williams unveil Martini as their new sponsor as they head into new season full of hope|date=6 de marzo de 2014|work=Daily Mail|accessdate=7 de marzo de 2014}}</ref>

O equipo logrou a súa primeira pole desde {{f1|2012}}, cortesía de Massa en [[Gran Premio de Austria de 2014 | Austria]]. Foi a única vez que [[Mercedes-Benz na Fórmula 1 | Mercedes]] foi vencido na pole position durante a tempada 2014. Bottas clasificouse xunto a Massa, tamén foi a primeira vez que o equipo logrou a primeira liña desde o [[Gran Premio de Alemaña 2003]].<ref>{{citeCita newsnovas|first=Paul|last=Weaver|url=https://www.theguardian.com/sport/2014/jun/21/felipe-massa-pole-austrian-gp-f1|title=Felipe Massa on pole at F1's Austrian GP as Lewis Hamilton spins|date=21 de xuño de 2014|accessdate=13 de decembro de 2014|work=[[The Guardian]]|publisher=[[Guardian Media Group]]}}</ref> O equipo gozou dun repunte no rendemento, incluíndo un dobre podio en [[Gran Premio de Abu Zabi de 2014 | Abu Zabi]], o que o levou ao terceiro lugar no Campionato de Construtores. Repetiron esta fazaña na tempada {{F1 | 2015}}, a pesar dunha tempada discreta debido ao rexurdimento de [[Scuderia Ferrari | Ferrari]].

O equipo entrou na tempada {{F1 | 2016}} con Bottas e Massa como pilotos. O ex-piloto da [[Ferrari Driver Academy]] [[Lance Stroll]] uniuse ao equipo como piloto de desenvolvemento de motores e [[Alex Lynn]] converteuse no piloto de reserva xunto a [[Paul di Resta]] que foi anunciado o 13 de marzo,<ref>{{citeCita web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/35795864 |title=Paul di Resta set to be named Williams reserve driver for 2016 season |publisher=BBC Sport |date=13 de marzo de 2016 |accessdate=20 de agosto de 2016}}</ref> trala retirada de [[Susie Wolff]] do automobilismo.<ref name="Stroll">{{citeCita web|last=Benson |first=Andrew |url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/34793753 |title=Lance Stroll to test for Williams in 2016 |publisher=BBC Sport |date=11 de novembro de 2015 |accessdate=6 de decembro de 2015}}</ref>

En setembro de 2016, Massa anunciou as súas intencións de retirarse da Fórmula Un, co que máis tarde Stroll foi presentado como o seu substituto para {{F1 | 2017}}.<ref name="Drivers 2017">{{citeCita web |url=http://www.williamsf1.com/racing/news/williamsconfirmsdriverlineupfor2017season |title=Williams confirms driver line-up for the 2017 season |publisher=Williams Grand Prix Engineering |date=3 de novembro de 2016 |accessdate=3 de novembro de 2016 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161103161549/http://www.williamsf1.com/racing/news/williamsconfirmsdriverlineupfor2017season |archivedate=3 de novembro de 2016 |df=dmy-all }}</ref> Trala decisión de [[Nico Rosberg]] de retirarse, o equipo liberou a Bottas do seu contrato para permitir que ocupase o seu lugar no equipo [[Mercedes-Benz na Fórmula 1 | Mercedes]], e Massa volveu ao equipo por un ano.<ref name="Massa">{{citeCita web|url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/1/bottas-to-mercedes--massa-to-re-join-williams.html |title=Bottas to Mercedes, Massa to re-join Williams |work=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Ltd |date=16 de xaneiro de 2017 |accessdate=16 de xaneiro de 2017}}</ref>

Massa viuse forzado a retirarse do [[Gran Premio de Hungría de 2017]] debido a unha enfermidade, polo que o equipo anunciou que Paul di Resta correría xunto a Stroll.<ref>{{CiteCita newsnovas|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/40763096|title=Paul di Resta to replace unwell Felipe Massa in Hungary|date=29 de xullo de 2017|work=BBC Sport|access-date=5 de novembro de 2017|language=en-GB}}</ref>

O 4 de novembro de 2017, Felipe Massa anunciou a súa decisión de retirarse da F1.<ref>{{CiteCita newsnovas|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/41870426|title=Felipe Massa: Williams driver to retire at end of the season|date=4 de novembro de 2017|work=BBC Sport|access-date=5 de novembro de 2017|language=en-GB}}</ref> [[Sergey Sirotkin]] firmou como o seu substituto para {{F1 | 2018}},<ref name="sir guy">{{citeCita web |last1=Barretto |first1=Lawrence |title=Sergey Sirotkin beats Robert Kubica to 2018 Williams F1 seat |url=https://www.autosport.com/f1/news/133914/sirotkin-announced-as-2018-williams-driver |website=autosport.com |accessdate=16/1/2018 |date=16/1/2018}}</ref> con [[Robert Kubica]] como piloto de reserva e desenvolvemento.<ref name="Kubica">{{citeCita newsnovas |last1=Barretto |first1=Lawrence |title=Kubica named Williams' reserve driver |url=https://www.motorsport.com/f1/news/kubica-named-williams-reserve-driver-996292/ |accessdate=16/1/2018 |work=[[Motorsport.com]] |publisher=[[Motorsport Network]] |date=16/1/2018}}</ref>

Williams loitou durante a tempada 2018, anotando só 7 puntos e rematando o último na clasificación do Campionato de Construtores. Aínda que a fiabilidade do coche parecía boa, estiveron significativamente fóra do ritmo, o seu mellor resultado foi o 8º lugar en [[Gran Premio de Acerbaixán de 2018 | Acerbaixán]] de Lance Stroll. O resto de puntos do equipo foi no [[Gran Premio de Italia de 2018 | gran premio italiano]], con Stroll que rematou no 9º posto e Sirotkin anotou o seu primeiro punto de campionato no décimo lugar.

O 27 de febreiro de 2018 [[Martini & Rossi | Martini]] anunciou que deixarían Williams e a Fórmula Un ao final da tempada 2018.<ref>{{citeCita web|last1=Barretto|first1=Lawrence|title=Martini and Williams to end sponsorship deal|url=https://www.motorsport.com/f1/news/martini-and-williams-to-end-sponsorship-deal-1009390/1393564/|accessdate=27 de febreiro de 2018|work=[[Motorsport.com]]|publisher=[[Motorsport Network]]|date=27 de febreiro de 2018}}</ref> O 12 de outubro de 2018, o equipo anunciou que [[George Russell]] se uniría ao equipo para a tempada {{F1 | 2019}} e o 22 de novembro de 2018 anunciouse que [[Robert Kubica]] uniríase a el como o seu compañeiro de equipo.<ref>{{citeCita web|last=Collantine |first=Keith |url=https://www.racefans.net/2018/10/12/george-russell-handed-f1-debut-with-williams-in-2019/ |title=Russell handed F1 debut in place of Stroll at Williams for 2019 |publisher=RaceFans |date=12 de outubro de 2018 |accessdate=12 de outubro de 2018}}</ref><ref>{{CiteCita newsnovas|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/46300009|title=Robert Kubica: Polish driver to make F1 comeback with Williams in 2019|last=|first=|date=22 de novembro de 2018|work=BBC Sport|access-date=22 de novembro de 2018|language=en-GB}}</ref> O 29 de novembro anunciouse unha colaboración con [[PKN Orlen]], unha empresa líder no mercado dos combustibles e enerxético.<ref>{{citeCita web|url=https://www.williamsf1.com/racing/news/2018/11/williams-martini-racing-and-pkn-orlen-announce-partnership|title=WILLIAMS MARTINI RACING and PKN ORLEN Announce Partnership|website=www.williamsf1.com|accessdate=30 de novembro de 2018}}</ref> O 11 de febreiro de 2019, a empresa de telecomunicacións ROKiT anunciouse como patrocinadora do equipo como parte dun trato de varios anos.<ref>{{citeCita web|url=https://www.williamsf1.com/racing/news/2019/02/rokit-enters-formula-one-as-title-partner-of-williams-racing |title=ROKiT Enters Formula One as Title Partner of Williams Racing |publisher=Williams Racing |date=11 de febreiro de 2019 |accessdate=11 de febreiro de 2019}}</ref>

|align="left"| {{GBRb}} [[George Russell]]<br/>{{CANb}} [[ Nicholas Latifi]]

|align="left"| {{GBRb}} [[George Russell]]<br/>{{POLb}} [[Robert Kubica]]

|align="left"| {{CANb}} [[Lance Stroll]]<br/>{{RUSb}} [[Sergey Sirotkin]]

| {{CANb}} [[Lance Stroll]]<br />{{BRAb}} [[Felipe Massa]]<br/>{{GBRb}} [[Paul di Resta]]

| {{BRAb}} [[Felipe Massa]]<br /> {{FINb}} [[Valtteri Bottas]]

| {{BRAb}} [[Felipe Massa]]<br /> {{FINb}} [[Valtteri Bottas]]

| {{BRAb}} [[Felipe Massa]]<br /> {{FINb}} [[Valtteri Bottas]]

| {{BRAb}} [[Felipe Massa]]<br /> {{FINb}} [[Valtteri Bottas]]

| {{VENb}} [[Pastor Maldonado]]<br /> {{BRAb}} [[Bruno Senna]]

| {{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]<br /> {{VENb}} [[Pastor Maldonado]]

| {{BRAb}} [[Rubens Barrichello]]<br />{{DEUb}} [[Nico Hülkenberg]]

| {{DEUb}} [[Nico Rosberg]]<br />{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]

| {{DEUb}} [[Nico Rosberg]]<br />{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]

| {{DEUb}} [[Nico Rosberg]]<br />{{AUTb}} [[Alexander Wurz]]<br />{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]

| {{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]<br />{{INDb}} [[Narain Karthikeyan]]

| {{AUSb}} [[Mark Webber]]<br />{{DEUb}} [[Nico Rosberg]]

| {{AUTb}} [[Alexander Wurz]]<br />{{INDb}} [[Narain Karthikeyan]]

| <br />{{DEUb}} [[Nico Rosberg]]

| {{COLb}} [[Juan Pablo Montoya]]<br />{{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]<br />{{ESPb}} [[Marc Gené]]<br />{{BRAb}} [[Antonio Pizzonia]]

| {{ESPb}} [[Marc Gené]]<br />{{BRAb}} [[Antonio Pizzonia]]

| {{COLb}} [[Juan Pablo Montoya]]<br />{{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]<br />{{ESPb}} [[Marc Gené]]

| {{COLb}} [[Juan Pablo Montoya]]<br />{{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]

| {{ESPb}} [[Marc Gené]]<br />{{BRAb}} [[Antonio Pizzonia]]

| {{COLb}} [[Juan Pablo Montoya]]<br />{{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]

| {{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]<br />{{GBRb}} [[Jenson Button]]

| {{ITAb}} [[Alessandro Zanardi]]<br />{{DEUb}} [[Ralf Schumacher]]

| {{CANb}} [[Jacques Villeneuve]]<br />{{DEUb}} [[Heinz-Harald Frentzen]]

| [[Elf]]<br />[[Castrol]]

| {{CANb}} '''[[Jacques Villeneuve]]'''<br />{{DEUb}} [[Heinz-Harald Frentzen]]

| {{GBRb}} '''[[Damon Hill]]'''<br />{{CANb}} [[Jacques Villeneuve]]

| [[Williams FW17|FW17]]<br />[[Williams FW17|FW17B]]

| {{GBRb}} [[Damon Hill]]<br />{{GBRb}} [[David Coulthard]]

| [[Williams FW16|FW16]]<br />[[Williams FW16|FW16B]]

| {{BRAb}} [[Ayrton Senna]]<br />{{GBRb}} [[Damon Hill]]<br />{{GBRb}} [[David Coulthard]]<br />{{GBRb}} [[Nigel Mansell]]

| {{FRAb}} '''[[Alain Prost]]'''<br />{{GBRb}} [[Damon Hill]]

| {{GBRb}} '''[[Nigel Mansell]]'''<br />{{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]

| {{GBRb}} [[Nigel Mansell]]<br />{{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]

| {{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{BELb}} [[Thierry Boutsen]]

| {{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{BELb}} [[Thierry Boutsen]]

| {{GBRb}} [[Nigel Mansell]]<br />{{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]<br />{{GBRb}} [[Martin Brundle]]<br />{{FRAb}} [[Jean-Louis Schlesser]]

| {{BRAb}} '''[[Nelson Piquet]]'''<br />{{GBRb}} [[Nigel Mansell]]

| {{BRAb}} [[Nelson Piquet]]<br />{{GBRb}} [[Nigel Mansell]]

| {{FINb}} [[Keke Rosberg]]<br />{{GBRb}} [[Nigel Mansell]]

| {{FINb}} [[Keke Rosberg]]<br />{{FRAb}} [[Jacques Laffite]]

| [[Ford Motor Company|Ford]]<br />[[Honda]]

| {{FINb}} [[Keke Rosberg]]<br />{{FRAb}} [[Jacques Laffite]]<br />{{GBRb}} [[Jonathan Palmer]]

| [[Williams FW07|FW07C]]<br />[[Williams FW07|FW07D]]<br />[[Williams FW08|FW08]]

| {{FINb}} '''[[Keke Rosberg]]'''<br />{{ARGb}} [[Carlos Reutemann]]<br />{{ITAb}} [[Mario Andretti]]<br />{{IRLb}} [[Derek Daly]]

| Albilad Williams Racing Team<br />TAG Williams Racing Team

| [[Williams FW07|FW07B]]<br />[[Williams FW07|FW07C]]

| {{AUSb}} [[alan Jones (piloto)|Alan Jones]]<br />{{ARGb}} [[Carlos Reutemann]]

| [[Williams FW07|FW07]]<br />[[Williams FW07|FW07B]]

| {{AUSb}} '''[[alan Jones (piloto)|Alan Jones]]'''<br />{{ARGb}} [[Carlos Reutemann]]

| [[Williams FW06|FW06]]<br />[[Williams FW07|FW07]]

| {{AUSb}} [[Alan Jones (piloto)|Alan Jones]]<br />{{CHEb}} [[Clay Regazzoni]]