Diferenzas entre revisións de «Mugen Motorsports»

sen resumo de edición
(Recuperando 2 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0)
}}
 
'''Mugen Motorsports''' ('''M-TEC Co., Ltd''') (無限) é unha compañía [[Xapón|xaponesa]] formadafundada en 1973 por [[Hirotoshi Honda]], o fillo do fundador de [[Honda | Honda Motor Company]] [[Soichiro Honda]], e [[Masao Kimura]]. Mugen, que significa "Sen Límite", "Ilimitado" ou "Vasto", (por iso é polo que a palabra comunmente "Power (Potencia)" e colocadacolocase despois, o que denota "Potencia Ilimitada") é un fabricante de pezas e tuneador de motores que fabrica pezas OEM como kits de carrozaría e escapes deportivos para [[Honda Motor Company]]. Malia as conexións familiares, con todo, Mugen non é, e nunca foi, propiedade de Honda Motor Company. O propietario de Mugen, Hirotoshi Honda, foi o principal accionista de Honda desde a morte do seu pai en 1991.
 
A compañía tunea e compite con vehículos Honda no campionato [[Super GT]], e, adicionalmente, vende repostos no mercado de accesorios a entusiastas afeccionados. Foi parte das alianzas que gañaron o campionato [[International Formula 3000|Formula 3000]] en 1990 e 1991, e que eventualmente levou á participación de Mugen na [[Fórmula 1]], de {{f1|1992}} a {{f1|2000}}, e ata 2005 foi o fornecedrofornecedor exclusivo de motores na [[Formula Nippon]].
 
== Historia corporativa ==
A compañía ten unha forte herdanza de carreiras, xa que Hirotoshi Honda comezou a construír o seu propio auto de carreiras nun taller na casa do seu pai, pouco antes de graduarse da Universidade de Nihon en 1965. Masao Kimura é un veterano piloto con máis de 50 vitorias nos [[autos deportivos]] de Honda e nos monoprazas e traballou para Honda R&D e logo en Honda Racing Service antes de axudar a Hirotoshi Honda a fundar Mugen.
 
A compañía especialízase no tuneo de [[Lista de motores Honda|Motores Honda]]. Comezaron co motor de 1200 cc do [[Honda Civic]], pasou a desenvolver, e logo deseñar e construír, tanto motores de dous tempos como de catro tempos, fabricando moitos dos principais compoñentes en se.
 
=== Monoprazas ===
Traballando con Honda, Mugen ampliou gradualmente a súa participación deportiva a todos os niveis do deporte. En 1986, introducíuse a Fórmula 3000 introduciuse en Xapón e Mugen uniu forzas con Honda para construír un motor para a F3000. Foi presentadoPresentouse na tempada de 1987 e alugadoalugouse a 14 equipos. OÓ ano seguinte, Mugen gañouacadou catro dos cinco primeiros postos no campionato xaponés de F3000. En 1989, Mugen entrou na F3000 europea co motor MF308 e gañou o campionato con [[Jean Alesi]], pilotando un [[Eddie Jordan Racing]] [[Reynard Motorsport|Reynard]]. O mesmo ano, a empresa produciu o seu propio prototipo de motor de Fórmula 1 de 3.5L [[motor V8|V8]], con nome en clave MF350.
 
En 1988, Mugen comezou a preparar motores Honda para usar enna [[Fórmula 3]], gañando a serie xaponesa con [[Akihiko Nakaya]], e en 1990 expandióexpandiu o seu negocio a Europa. O mesmo ano, Mugen gañou os seus primeiros campionatos de [[Fórmula 3]] en Europa, levándose o título francés con [[Éric Hélary]], e a coroa británica con [[Mika Häkkinen]] ao volante dun [[West Surrey Racing]] Ralt, que repetiu o título en 1991 con [[Rubens Barrichello]].
 
Como o F3000 converteuse nunha serie de especificacións en Europa a partir de 1996 co combo [[Lola Cars|Lola]] - [[Judd F1|Judd]], a serie xaponesa respondeu facendo de Mugen o único fornecedro do campionato xaponés, agora chamada Fórmula Nippon. M-TEC perdeu o contrato de fornecemento para a tempada 2006, co cambio de regras para permitir que [[Toyota]] asociada a [[TOM'S]] para competir con Mugen como fornecedro de motores.
19.367

edicións