Airbus A330: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0
Recuperando 8 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0
Liña 74:
Cando Airbus traballaba no seu A330-200, os operadores informaron de problemas coas bombas hidráulicas nos A330 e A340. Este problema sospeitase que causou un incendio que destruíu un A340-200 de Air France en xaneiro de 1994.<ref name=":15">Norris & Wagner 2001, p. 96</ref> O [[4 de xaneiro]] dese ano un A330-300 de [[Malaysia Airlines]] foi consumido por un incendio que comezou no pozo do tren de aterraxe principal dereito, mentres lle estaban realizando unha revisión de mantemento no [[aeroporto de Singapur]]. O incidente causou 30 millóns de dólares de danos e o avións pasou seis meses de reparacións.<ref name=":15" /><ref>''Flight International'' 1997, p. 5</ref> En consecuencia, os operadores foron aconsellados a desactivar as bombas eléctricas en xaneiro de [[1997]].<ref name=":15" />
 
Respondendo ás vendas atrasadas dos A300-600F e A310F, Airbus comezou a comercializar o Airbus A330-200F, un derivado de carga do A330-200, ao redor de [[2001]].<ref>{{Cita novas|data=2006-03-14|xornal=Flightglobal.com|título=Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-aims-to-fill-freighter-void-with-a330-derivative-205407/|lingua=en-GB|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20190525082206/https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-aims-to-fill-freighter-void-with-a330-derivative-205407/|dataarquivo=25 de maio de 2019|urlmorta=si}}</ref> O cargueiro tiña un alcance de 7 400 km con 65 toneladas de carga, ou de 5 900 km con 70 toneladas.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20110423162153/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/performance/|data=2011-04-23|título=Range {{!}} Airbus, a leading aircraft manufacturer|data-acceso=2018-11-28}}</ref> O avión usa o mesmo tren de aterraxe do nariz que a versión de pasaxeiros, porén, está unido máis abaixo na fuselaxe e aloxado nun distintivo carenado bulboso. Isto eleva o nariz do avión para que a plataforma de carga estea nivelada, xa que o tren de aterraxe do A330 stándar fai que o avión teña o nariz cara abaixo mentres está en terra.<ref>{{Cita novas|data=2009-08-04|xornal=Flightglobal.com|título=PICTURES: First Airbus A330-200F shows off nose-gear blister fairing|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing-330563/|lingua=en-GB|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20160306203226/https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing-330563/|dataarquivo=06 de marzo de 2016|urlmorta=si}}</ref>
 
O A330-200F realizou o seu voo de estrea o [[5 de novembro]] de [[2009]].<ref>{{Cita novas|data=2009-11-05|xornal=Flightglobal.com|título=A330-200F touches down after successful maiden flight|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight-334435/|lingua=en-GB|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20190327111947/https://www.flightglobal.com/news/articles/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight-334435/|dataarquivo=27 de marzo de 2019|urlmorta=si}}</ref><ref>{{Cita novas|apelidos=Fichot|nome=Nicolas|xornal=IN|título=Airbus flies new freighter it hopes to build in U.S.|url=https://in.reuters.com/article/idINIndia-43690620091106|lingua=en-IN|data-acceso=2018-11-28}}</ref> Este feito marcou o inicio dun programa de certificación de catro meses, con 180 horas de voo. As certificacións da JAA e da FAA agardábanse para marzo do ano seguinte, aínda que a aprobación da JAA atrasouse ata abril.<ref>{{Cita novas|data=2009-11-05|xornal=Flightglobal.com|título=A330-200F touches down after successful maiden flight|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight-334435/|lingua=en-GB|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20190327111947/https://www.flightglobal.com/news/articles/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight-334435/|dataarquivo=27 de marzo de 2019|urlmorta=si}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://atwonline.com/aircraft-amp-engines/a330-200f-receives-easa-type-certification|páxina-web=Air Transport World|título=A330-200F receives EASA Type Certification|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20190328074209/https://atwonline.com/aircraft-amp-engines/a330-200f-receives-easa-type-certification|dataarquivo=28 de marzo de 2019|urlmorta=si}}</ref> A primeira entrega realizouse á división de carga de [[Etihad Airways]], Etihad Cargo, en xullo de 2010.<ref>{{Cita novas|data=2010-07-20|xornal=Flightglobal.com|título=FARNBOROUGH: Etihad takes delivery of first A330-200F|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-etihad-takes-delivery-of-first-a330-200f-344864/|lingua=en-GB|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20181129054443/https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-etihad-takes-delivery-of-first-a330-200f-344864/|dataarquivo=29 de novembro de 2018|urlmorta=si}}</ref><ref>{{Cita novas|título=Airbus Hands Over Etihad’s First A330-200F Freighter at Farnborough|url=http://www.airlinesanddestinations.com/airlines/airbus-etihad-display-first-customer-a330-200f-freighter-at-farnborough/|lingua=en-US|data-acceso=2018-11-28|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20181129100154/http://www.airlinesanddestinations.com/airlines/airbus-etihad-display-first-customer-a330-200f-freighter-at-farnborough/|dataarquivo=29 de novembro de 2018|urlmorta=si}}</ref>
 
O [[25 de setembro]] de [[2013]] no Aviation Expo China Airbus anunciou unha nova variante do A330-300 de menor peso, optimizada para ser usada en rutas domésticas e rexionais en mercados de alto crecemento con grandes poboacións e fluxos de tráfico concentrados; [[China]] e [[India]] foron recoñecidos como obxectivos principais.<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2013/09/airbus-announces-lower-weight-a330-for-regional-domestic-operations.html|páxina-web=Airbus|título=Airbus announces lower weight A330 for regional & domestic operations|data-acceso=2018-11-28|lingua=en}}</ref> Esta variante podería levar ata 400 pasaxeiros.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20140114213910/http://news.yahoo.com/airbus-beats-boeing-record-sales-2013-130818663.html|data=2014-01-14|título=Airbus beats Boeing with record sales in 2013 - Yahoo News|data-acceso=2018-11-28}}</ref> Porén, o incremento da eficiencia débese máis á instalación de máis asentos que ao menor peso. En rutas relativamente curtas aínda que conxestionadas, o A330 compite contra reactores dun único corredor. Aínda que os custos de operación do A330 nesas condicións non están moi lonxe dos custos do [[Boeing 737]] ou do [[Airbus A321]], o [[A320neo]] e o [[Boeing 737 MAX|737 MAX]] prometen unha maior eficiencia. Onde a frecuencia de voos non se pode incrementar, usar un avión máis grande como o A330, é a única opción dispoñible para incrementar a capacidade. O primeiro cliente para o A330 Regional foi [[Saudia]], aunuciándose no [[Paris Air Show]] de [[2015]].<ref>{{Cita novas|apelidos=Ranasinghe|nome=Reporting by Phil LeBeau, writing by Dhara|data=2015-06-15|xornal=CNBC|título=Airbus names first customer of A330 regional jet|url=https://www.cnbc.com/2015/06/15/airbus-names-first-customer-of-a330-regional.html|data-acceso=2018-11-28}}</ref>