Revisión como estaba o 8 de setembro de 2019 ás 21:39 editar Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións →‎Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 18 de outubro de 2019 ás 17:28 editar desfacer InternetArchiveBot (conversa \| contribucións) Bots 234.136 edicións Recuperando 7 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0 Edición máis nova →
Liña 27: \| Superficie \|\| Asfalto \|- \| Lonxitude km \|\| 5.793<ref name=F1.comLap/><ref name=MonzaNetStats>{{cite web\|title=Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures\|url=http://www.monzanet.it/eng/spazi_strutture.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro de 2009\| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080618011356/http://www.monzanet.it/eng/spazi_strutture.aspx\| archivedate = 18 de xuño de 2008\|urlmorta=si}}</ref> \|- \| Curvas \|\| 11 Liña 92: O circuíto é recoñecido por albergar o [[Gran Premio de Italia]] de [[Fórmula 1]], e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en [[2004]] por [[Rubens Barrichello]], cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do [[Gran Premio de Italia de 2005]], polo piloto [[Juan Pablo Montoya]]. Construído no parque da [[Villa Reale di Monza]] nunha contorna boscosa.<ref name=MonzaNet1922>{{Cita web\|title=1922–1928: Construction and first races on the original tracks\|url=http://www.monzanet.it/eng/storia_1922_28.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro der 2009\| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080611175248/http://www.monzanet.it/eng/storia_1922_28.aspx\| archivedate = 11 de xuño de 2008\|urlmorta=si}}</ref> O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios,<ref name=F1.comLap>{{Cita web\|title=Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Monza) – interactive circuit map\|url=http://www.formula1.com/races/in_detail/italy_818/\|work=Formula One Administration Ltd\|publisher=Formula1.com\|date= 1999–2009\|accessdate=17 de setembro de 2009}}</ref> a pista Junior que se estende ao longo de 2,405 km.<ref name=MonzaNetStats/> e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da ''Variante del Rettifilo'' que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un. == Características == Liña 119: [[Ficheiro:Monza banking 2003.JPG\|miniatura\|A Pista di Alta Velocità banking, 2003.]] A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de [[1922]] por 3.500 obreiros, con financiada polo [[Automobile Club di Milano]],<ref name=MonzaNet1922/> que creou a ''Società Incremento Automobilismo e Sport'' (SIAS) para poder executar o autódromo.<ref name=F1db/> Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macadán de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada.<ref name=MonzaNet1922/><ref name=F1db/> A pista foi inaugurada oficialmente o [[3 de setembro]] de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo [[Gran Premio de Italia]], celebrado o 10 de setembro de 1922.<ref name=F1db>{{Cita web\|title=Autodromo Nazionale di Monza – History\|url=http://www.f1db.com/f1/page/Autodromo_Nazionale_di_Monza\|work=The Formula One DataBase\|publisher=F1db.com\|date=6 de abril de 2005\|accessdate=17 de setembro de 2009\| archiveurl= https://web.archive.org/web/20091002042349/http://www.f1db.com/f1/page/Autodromo_Nazionale_di_Monza\| archivedate= 202 de outubro de 2009 \| deadurl= no\|urlmorta=si}}</ref> En [[1928]], o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data,<ref name=MonzaNet1922/><ref name=Clarin>{{Cita web\|url=http://www.clarin.com/diario/2006/09/05/um/m-01265869.htm\|title=Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza\|publisher=Clairín.com\|date=5 de setembro de 2006\|language=Spanish\|trans_title=Formula 1: the drivers are afraid for safety at Monza\|accessdate=17 de setembro de 2009}}</ref> que terminou coa vida do piloto [[Emilio Materassi]] e 27 espectadores.<ref name=MonzaNet1922/><ref name=Clarin/> Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata [[1932]].<ref name=MonzaNet1929>{{Cita web\|title=1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks\|url=http://www.monzanet.it/eng/storia_1929_39.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro de 2009\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080415212757/http://www.monzanet.it/eng/storia_1929_39.aspx\|archivedate=15 de abril de 2008\|urlmorta=si}}</ref> Novamente sucedéronse tres mortes en [[1933]], tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.<ref name=Monza33>{{Cita web\|url=http://forix.autosport.com/8w/monza33.html\|title=8W – When? – 1933 Monza GP, ''"Black Sunday"''\|publisher=Forix.autosport.com\|date=maio de 2001\|accessdate=17 de setembro de 2009}}</ref> Entre os anos [[1938]] e [[1939]] realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas.<ref name=F1db/><ref name=MonzaNet1929/> O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata [[1954]].<ref name=MonzaNet1940>{{Cita web\|title=1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948\|url=http://www.monzanet.it/eng/storia_1940_54.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro de 2009\| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080415212801/http://www.monzanet.it/eng/storia_1940_54.aspx\| archivedate = 15 de abril de 2008\|urlmorta=si}}</ref> Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata [[1948]]<ref name=MonzaNet1940/> e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento.<ref name=F1.comHistory>{{Cita web\|title=The hidden history of the Monza banking\|url=http://www.formula1.com/news/features/2005/8/3500.html\|work=Formula One Administration Ltd\|publisher=Formula1.com\|date=30 de agosto de 2005\|accessdate=17 de setembro de 2009\| archiveurl= https://web.archive.org/web/20091002073754/http://www.formula1.com/news/features/2005/8/3500.html\| archivedate= 2 de outubro de 2009 \| deadurl= no}}</ref> Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o [[17 de outubro]].<ref name=MonzaNet1940/> En {{f1\|1955}} modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas. Liña 151: * 1954 [[Rupert Hollaus]], morreu durante a práctica durante o [[Gran Premio de Italia de motociclismo]] * 1955 [[Alberto Ascari]], morreu durante a proba privada na Vialone, que agora é a chicana de Ascari, pilotando un [[Ferrari 750 Monza]], apenas catro días despois logo do seu accidente no porto no [[Gran Premio de Mónaco de 1955]].<ref name=Clarin/> * 1961 [[Wolfgang von Trips\|Conde Wolfgang von Trips]]<ref name=Clarin/><ref name=MonzaNet1955>{{Cita web\|title=1955–1971: Construction of the high speed track and other important works\|url=http://www.monzanet.it/eng/storia_1955_71.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro de 2009\| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080415212806/http://www.monzanet.it/eng/storia_1955_71.aspx\| archivedate = 15 de abril de 2008\|urlmorta=si}}</ref> e 14 espectadores morreron despois de que von Trips chocara con [[Jim Clark]] achegándose á "curva Parabólica" na segunda volta do [[Gran Premio de Italia de 1961]] * 1965 [[Bruno Deserti]], morreu durante unha proba oficial de Ferrari antes de Le Mans nun Ferrari P2/3 de 4000 cc * 1965 [[Tommy Spychiger]], matado durante a carreira de coches deportivos 1000K nun Ferrari 365P2.<ref name=MonzaNet1955/> Liña 158: * 1973 [[Carlo Chionio]], [[Renzo Colombini]] e [[Renato Galtrucco]] durante unha carreira do Campionato de Italia de Motociclismo Junior de 500 cc. * 1974 [[Silvio Moser]], morreu no hospital un mes despois de sufrir lesións na carreira dos 1000 km de Monza * 1978 [[Ronnie Peterson]], morreu no hospital logo de estrelarse durante o comezo do [[Gran Premio de Italia de 1978]].<ref name=F1db/><ref name=Clarin/><ref name=MonzaNet1972>{{Cita web\|title=1972–1978: Chicane and variants to reduce the high speed\|url=http://www.monzanet.it/eng/storia_1972_78.aspx\|work=Autodromo Nazionale Monza\|publisher=MonzaNet.it\|year=2007\|accessdate=17 de setembro de 2009 \|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080611175253/http://www.monzanet.it/eng/storia_1972_78.aspx \|archivedate = 11 de xuño de 2008\|urlmorta=si}}</ref> * 1998 [[Michael Paquay]], piloto de motos belga, morreu tras un accidente na práctica da rolda italiana do Campionato Mundial de Supersport, Honda CBR 600 * 2000 [[Paolo Gislimberti]], un comisario golpeado polos restos dun accidente na primeira volta na chicana de Roggia durante o [[Gran Premio de Italia de 2000]].<ref name=Clarin/><ref>{{Cita web \|url=http://archives.cnn.com/2000/WORLD/europe/09/11/italy.monza/ \|title=Grand Prix death casts doubt over Monza circuit \|publisher=CNN \|date=11 de setembro de 2000 \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070911132037/http://archives.cnn.com/2000/WORLD/europe/09/11/italy.monza/ \|archivedate=11 de setembro de 2007 \|accessdate=22 de febreiro de 2016}}</ref>

Circuíto de Monza: Diferenzas entre revisións