Douglas C-47 Skytrain: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
m →‎Bibliografía: +control autoridades using AWB
*Anclaxe > ancoraxe.
Liña 20:
 
== Deseño e desenvolvemento ==
O C-47 diferenciase do DC-3 civil en numerosas modificacións, como unha porta de carga, un chan reforzado, puntos de anclaxeancoraxe para un elevador, un cono de cola máis curto para grilletes de remolque para planeadores, e un astrodomo no teito da cabina.<ref>Parker 2013, pp. 37, 39, 45-47</ref><ref>{{cita libro |apelidos=Wilson |nome=Stewart |título=Aircraft of WWII |ano=1998 |editor=Aerospace Publications Pty Ltd. |localización=Fyshwick |isbn=1-875671-35-8 |editor=Aerospace Publications Pty Ltd.}}</ref>
 
O especializado C-53 Skytrooper de transporte de tropas comezou a fabricarse en outubro de [[1941]] na planta de Douglas Aircraft en [[Santa Monica, California]]. Esta variante carecía da porta de carga, puntos de anclaxeancoraxe do elevador e chan reforzado do C-47. Só se fabricaron 380 unidades en total, xa que se demostrou que o C-47 era máis versátil.
 
Durante a [[segunda guerra mundial]], as forzas armadas de moitos países usaron o C-47 e DC-3 modificados para o transporte de tropas, carga e feridos. A designación para a Armada estadounidense foi R4D. En total fabricáronse máis de 10 000 avións nas fábricas de [[Long Beach]], Santa Monica e [[Oklahoma City]]. Entre marzo de [[1943]] e agosto de [[1945]] a planta de Oklahoma City fabricou 5 354 C-47.<ref name="Parker 2013, pp. 13, 35, 37, 39, 45-47">Parker 2013, pp. 13, 35, 37, 39, 45-47</ref><ref>Herman 2012, pp. 202-203, 227</ref>