Diferenzas entre revisións de «Estación de Sevilla-Santa Justa»

(Tradución da wikipedia en castelán)
Etiqueta: edición de código 2017
Etiqueta: edición de código 2017
 
== Historia ==
A idea de facilitar o acceso a [[Andalucía]] cun tren de alta velocidade comezouse a fraguar polo goberno español en [[1986]] cando decidiron construír o [[Novonovo Accesoacceso Ferroviarioferroviario a Andalucía]] en [[ancho internacional]] para circular a alta velocidade como xa existía noutros países. Xorde así a necesidade dunha nova estación para dotar á cidade dun acceso rápido desde o eixo central con motivo das inminentes visitas e movementos en masa que se esperaba que ocasionaría o futuro evento que estaba por celebrarse, a [[Exposición Universal de Sevilla de 1992|Expo'92]]. Proxectada polo estudo de arquitectura sevillano Cruz y Ortiz<ref>{{Cita Web|autor=Europa Press|título=Santa Justa se renueva|url=http://elcorreoweb.es/sevilla/santa-justa-se-renueva-DF645324|xornal=El Correo de Andalucía|data=7 de agosto de 2015}}</ref>, foi construída entre os anos [[1987]] e [[1991]].<ref name="C"></ref>
 
O 2 de maio de [[1991]] (data da inauguración e entrada en funcionamento do [[Novonovo Accesoacceso Ferroviarioferroviario a Andalucía]]) abriuse ao público como hoxe coñécese, e absorbeu os servizos ferroviarios que anteriormente ofrecían as antigas estacións de Plaza de Armas e de San Bernardo.
 
Ata [[1992]], o ferrocarril atravesaba a cidade por lugares como a marxe do [[río Guadalquivir]] e en superficie cruzando o eixo formado polas rúas Luis Montoto e Eduardo Dato, coa estación de Cádiz como paso fundamental. Coa construción da nova infraestrutura, as vías desapareceron do tramo mencionado ata a meridional estación de San Bernardo, a ponte de Luis Montoto foi desmantelada e facilitouse o acceso á circulación de vehículos con tres novas avenidas. A beira do río desafogouse e construíronse a larguísima Avenida de Torneo e unha gran zona axardinada.
47.572

edicións