Revisión como estaba o 1 de xullo de 2019 ás 08:51 editar Lles (conversa \| contribucións) 12.708 edicións m https://gl.wikipedia.org/wiki/Matem%C3%A1tico ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 1 de xullo de 2019 ás 14:03 editar desfacer Alfonso Márquez (conversa \| contribucións) 115.648 edicións m →‎Motor Wankel: arranxiños Edición máis nova →
Liña 123: {{AP\|Motor Wankel}} Na [[década de ~~[[Anos 1950\|~~1950]], o enxeñeiro alemán [[Félix Wankel]] completou o desenvolvemento dun motor de combustión interna cun deseño revolucionario, actualmente coñecido como motor Wankel. Utiliza un rotor triangular- lobular dentro dunha cámara ovalada, en lugar dun pistón e un cilindro. A mestura de combustible e aire é absorbida a través dun orificio de aspiración e queda atrapada entre unha das caras do rotor e a parede da cámara. A rotación do rotor comprime a mestura, que se acende cunha buxía. Os gases expúlsanse a través dun orificio de expulsión co movemento do rotor. O ciclo ten lugar unha vez en cada unha das caras do rotor, producindo tres fases de potencia en cada xiro. O motor de Wankel é compacto e lixeiro en comparación cos motores de pistóns, polo que gañou importancia durante a crise do petróleo nas décadas de [[~~Anos~~Década de 1970\|1970]] e [[~~Anos~~Década de 1980\|1980]]. Ademais, funciona case sen vibracións e a súa sinxeleza mecánica permite unha fabricación barata. Non require moita refrixeración, e o seu centro de gravidade baixo aumenta a seguridade na condución. Con todo salvo algúns exemplos prácticos como algúns vehículos [[Mazda]], tivo problemas de durabilidade. === Motor de carga estratificada ===

Motor de combustión interna: Diferenzas entre revisións