Estreito de Malaca: Diferenzas entre revisións

Desde unha perspectiva económica e estratéxica, o estreito de Malaca é unha das rutas de navegación máis importantes do mundo. O estreito é a principal canle de transporte marítimo entre o [[océano Índico]] e o [[océano Pacífico|Pacífico]], unindo as principais economías asiáticas [[India]], [[República Popular da China|China]], [[Xapón]] e [[Corea do Sur]]. Máis de 50.000 buques pasan polo estreito cada ano<ref>[https://archive.is/20120525115315/www.eia.doe.gov/emeu/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Malacca.html Strait of Malacca - World Oil Transit Chokepoints], Energy Informatin Administration, U.S. Department of Energy</ref> levando aproximadamente unha cuarta parte do comercio mundial de mercadorías, salientando o petróleo, as manufacturas chinesas ou o café indonesio.<ref>{{cita libro |autor= Freeman, Donald B. |título= The Straits of Malacca: Gateway or Gauntlet? |data= 2003 |editor= McGill-Queen's University Press |isbn= 0773525157}}.</ref>

 

 

O buques que cumpren as dimensións máximas para navegar polo estreito de malca denomínanse [[malaccamax]], o estreito non é o suficientemente fondo (uns 25 metros ou 82 pés) para permitir que algúns dos buques máis grandes, a maioría dos petroleiros, suficientemente profundo (uns 25 metros ou 82 pes) para permitir que que pasen algúns dos máis grandes buques (a maioría dos petroleiros). Os buques meirandes adoitan utilizar como alternativas o [[estreito de Lombok]], o de [[estreito de Macassar|Macassar]], o [[pasaxe de Sibutu]] e o [[estreito de Mindoro]]. Na canle de Phillips, preto de Singapur, o estreito de Malaca redúcese a 2,8&nbsp;km de anchura, formando un dos estrangulamentos de tráfico máis importantes do mundo.<ref>[https://archive.is/20120525115312/www.eia.doe.gov/emeu/cabs/choke.html World Oil Transit Chokepoints]</ref>