Liña Betanzos - Ferrol: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Recuperando 2 fontes e etiquetando 0 como mortas. #IABot (v2.0beta10ehf1) |
m Arranxos varios, replaced: |thumb| → |miniatura| (2) |
||
Liña 1:
[[Ficheiro:Estación_de_Pontedeume.JPG|280px|
A '''liña Betanzos Infesta-Ferrol''', tamén coñecida como O Ramalillo,<ref>{{Cita Web|autor=La Opinión de A Coruña|título=El Ramalillo cumple cien años|url=http://www.laopinioncoruna.es/contraportada/2013/03/24/ramalillo-cumple-cien-anos/705329.html|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> é unha [[liña de ferrocarril]] de 42,7
Entrou en funcionamento o 5 de maio de [[1913]].<ref name="El País">{{Cita Web|autor=Diario el País|título=El Ramalillo vuelve a rodar|url=http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/05/galicia/1367775651_181966.html|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> Foi construída polo propio Estado ao quedar desertas as diferentes subhastas que se celebraron para outorgar a concesión.
== Historia ==
=== Antecedentes e construción ===
Coa chegada do ferrocarril á [[A Coruña|Coruña]] desde [[Lugo]] en [[1875]] abriuse a posibilidade de xerar un ramal ata [[Ferrol]]. Este acceso tería un alto valor estratéxico polas instalacións militares e os estaleiros situados no [[Porto de Ferrol|porto da cidade]]. En [[1877]] realizouse unha primeira poxa para outorgar a concesión da liña que non atopou adxudicatario.<ref name=Torner>{{Cita Web|autor=Juan Peris Torner|título=De Betanzos a Ferrol|url=http://www.spanishrailway.com/2012/02/13/betanzos-a-ferrol/|dataacceso=3 de agosto de 2014|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20180722125447/http://www.spanishrailway.com/2012/02/13/betanzos-a-ferrol/|dataarquivo=22 de xullo de 2018|urlmorta=si}}</ref> Non correu mellor unha sorte unha segunda poxa celebrada en [[1880]] ao quedar tamén deserta.<ref name=Torner /> As empresas ferroviarias privadas non atopaban alicientes ante unha liña que a pesar do seu curto percorrido esixía notables obras de enxeñeira para a época como túneles e pontes sobre a [[ría de Ferrol|ría]]. Ante tal situación, e dado que ao cabo eles eran os máis interesados no trazado foi o propio goberno con fondo públicos o que decidiu correr coa obra, non sen tentar novas poxas que tamén resultaron erradas.
A construción da liña correu a cargo da Primeira división de Ferrocarrís a cuxo mando estaba o enxeñeiro de camiños Felipe Gutiérrez e prolongouse durante máis dunha década, mostrando as enormes dificultades que tiña o Estado para acabar coa obra. O custo final superou os dez millóns de pesetas.<ref name="El País"
=== Explotación e evolución ===
[[Ficheiro:Puente Neda.jpeg|
Se a construción do trazado xerou dificultades, non o foi menos a súa explotación xa que o goberno tampouco logrou ceder a mans privadas unha liña cuxo custo fora moi elevado. Si se lograron algúns acordos puntuais cos pechados con Norte que puxo as primeiras locomotoras que percorreron a liña, mesmo esta chegou a negociar unha oferta de compra pero as partes non chegaron a ningún acordo. Desta forma, a liña foi explotada principalmente desde a Primeira División Técnica e Administrativa de Ferrocarrís que tivo que incorrer en novos desembolsos para dotarse do material necesario.<ref name=Torner />
Finalmente, en [[1928]] e previo paso por [[MZOV]], a liña integrouse en [[Compañía Nacional dos Ferrocarrís do Oeste]], compañía estatal que se creou para vir en auxilio ás diferentes empresas privadas que xestionaba trazados nesta zona do país sen que iso mellorase sensiblemente a situación. En [[1941]], tanto Oeste, como o resto de compañías privadas españolas integráronse en [[RENFE]] que xestionou a liña ata a súa división entre [[Renfe Operadora]] e [[Adif]] a finais de [[2004]].
==Características==
A liña entre [[Estación de Betanzos-Infesta|Betanzos-Infesta]] e [[Ferrol]] é un trazado de 42,8 quilómetros en [[ancho ibérico]] (1.668
Conta con Bloqueo de Liberación Automática en vía única, con CTC (Control de Tráfico Centralizado).<ref name="declaración" /> A velocidade máxima permitida nesta liña convencional non supera os 90
== Estacións ==
|