Liña Betanzos - Ferrol: Diferenzas entre revisións

[[Ficheiro:Estación_de_Pontedeume.JPG|280px|thumbminiatura|A [[estación de Pontedeume]], no punto quilométrico 23,3 da liña.]]

A '''liña Betanzos Infesta-Ferrol''', tamén coñecida como O Ramalillo,<ref>{{Cita Web|autor=La Opinión de A Coruña|título=El Ramalillo cumple cien años|url=http://www.laopinioncoruna.es/contraportada/2013/03/24/ramalillo-cumple-cien-anos/705329.html|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> é unha [[liña de ferrocarril]] de 42,7 &nbsp;km de lonxitude que pertence á [[rede ferroviaria española]]. É un trazado curto que busca conectar a cidade de [[Ferrol]] e toda a súa [[Porto de Ferrol|área portuaria]] á rede na estación de [[Estación de Betanzos-Infesta|Betanzos-Infesta]]. Segundo a catalogación do [[Administrador de Infraestruturas Ferroviarias|Adif]] é a liña 804.<ref>[https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf Red ferroviaria española] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303181250/https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf |date=03 de marzo de 2016 }} ''Ministerio de Fomento''</ref><ref name="declaración">{{Cita Web|url=http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/declaracion_de_la_red.shtml|título=Declaración sobre la red (2018)|dataacceso=31 de agosto de 2018|editorial=Adif}}</ref>

Entrou en funcionamento o 5 de maio de [[1913]].<ref name="El País">{{Cita Web|autor=Diario el País|título=El Ramalillo vuelve a rodar|url=http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/05/galicia/1367775651_181966.html|dataacceso=3 de agosto de 2014}}</ref> Foi construída polo propio Estado ao quedar desertas as diferentes subhastas que se celebraron para outorgar a concesión.

Coa chegada do ferrocarril á [[A Coruña|Coruña]] desde [[Lugo]] en [[1875]] abriuse a posibilidade de xerar un ramal ata [[Ferrol]]. Este acceso tería un alto valor estratéxico polas instalacións militares e os estaleiros situados no [[Porto de Ferrol|porto da cidade]]. En [[1877]] realizouse unha primeira poxa para outorgar a concesión da liña que non atopou adxudicatario.<ref name=Torner>{{Cita Web|autor=Juan Peris Torner|título=De Betanzos a Ferrol|url=http://www.spanishrailway.com/2012/02/13/betanzos-a-ferrol/|dataacceso=3 de agosto de 2014|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20180722125447/http://www.spanishrailway.com/2012/02/13/betanzos-a-ferrol/|dataarquivo=22 de xullo de 2018|urlmorta=si}}</ref> Non correu mellor unha sorte unha segunda poxa celebrada en [[1880]] ao quedar tamén deserta.<ref name=Torner /> As empresas ferroviarias privadas non atopaban alicientes ante unha liña que a pesar do seu curto percorrido esixía notables obras de enxeñeira para a época como túneles e pontes sobre a [[ría de Ferrol|ría]]. Ante tal situación, e dado que ao cabo eles eran os máis interesados no trazado foi o propio goberno con fondo públicos o que decidiu correr coa obra, non sen tentar novas poxas que tamén resultaron erradas.

A construción da liña correu a cargo da Primeira división de Ferrocarrís a cuxo mando estaba o enxeñeiro de camiños Felipe Gutiérrez e prolongouse durante máis dunha década, mostrando as enormes dificultades que tiña o Estado para acabar coa obra. O custo final superou os dez millóns de pesetas.<ref name="El País">< /ref>​ Finalmente, o 5 de maio de [[1913]], operativa pero inacabada foi aberta ao tráfico en vésperas da botura do [[Acoirazado España|acoirazado ''Afonso XIII'']] debido á presión popular.<ref name=Torner />

[[Ficheiro:Puente Neda.jpeg|thumbminiatura|280px|Ponte sobre a [[ría de Ferrol]], unha das obras singulares do ferrocarril Betanzos-Ferrol.]]

Se a construción do trazado xerou dificultades, non o foi menos a súa explotación xa que o goberno tampouco logrou ceder a mans privadas unha liña cuxo custo fora moi elevado. Si se lograron algúns acordos puntuais cos pechados con Norte que puxo as primeiras locomotoras que percorreron a liña, mesmo esta chegou a negociar unha oferta de compra pero as partes non chegaron a ningún acordo. Desta forma, a liña foi explotada principalmente desde a Primeira División Técnica e Administrativa de Ferrocarrís que tivo que incorrer en novos desembolsos para dotarse do material necesario.<ref name=Torner />

A liña entre [[Estación de Betanzos-Infesta|Betanzos-Infesta]] e [[Ferrol]] é un trazado de 42,8 quilómetros en [[ancho ibérico]] (1.668 &nbsp;mm), sen electrificar e de vía única. Enlaza na estación de [[Estación de Betanzos-Infesta|Betanzos-Infesta]] coa [[liña León - A Coruña]].

Conta con Bloqueo de Liberación Automática en vía única, con CTC (Control de Tráfico Centralizado).<ref name="declaración" /> A velocidade máxima permitida nesta liña convencional non supera os 90 &nbsp;km/h.<ref name="declaración" />