Diferenzas entre revisións de «Aérospatiale SA 315B Lama»

m
imaxe
m (Imaxe)
m (imaxe)
 
== Deseño e desenvolvemento ==
O SA 315B Lama foi deseñado orixinalmente para cumprir un requerimento do [[Servizo Aéreo do Exército de Nepal]] e a [[Forza Aérea da India]] para un helicóptero capaz de relizar operacións en condicións quentes e altas. No [[Himalaia]] incluso os helicópteros medios relativamente potentes non podían operar de xeito efectivo, polo que os dous países desexaban un vehículo aéreo capaz de traballar nese ambiente desafiante.<ref name="The Mountain King">{{Cita web|url=https://www.verticalmag.com/features/the-mountain-king/|title=The Mountain King|publisher=Vertical|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref> Para conseguir o rendemento desexado [[Aérospatiale]] elixiu combinar elementos de dous pupulares helicópteros da compañía, o [[Aérospatiale Alouette II]] e o [[Aérospatiale Alouette III]], para producir un novo aparello especializado en tarefas a alta altitude. O novo helicóptero, chamado Lama, estaba impulsado polo motor [[Turbomeca Artouste]] do Alouette III e os seus sistemas dinámicos, e equipouse cunha versión reforzada da célula do Alouette II.<ref name="The Mountain King" /><ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%201262.html|title=Aérospatiale SE 313B Alouette II|publisher=FlightGlobal|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref>
[[Ficheiro:Aerospatiale SA-315B Lama, Air Glaciers AN1174533.jpg|miniatura|250x250px260x260px|'''SA-315B Lama''']]
O [[17 de marzo]] de [[1969]] o primeiro SA 315B, equipado cun motor Artouste IIB, realizou o seu primeiro voo.<ref name="The Mountain King" /> O [[30 de setembro]] de [[1970]] o tipo obtivo o seu certificado de aeronavegabilidade e entrou en servizo en xullo de [[1971]]. Debido ao seu bo rendemento a alta altitude, o Lama fíxose rapidamente popular con operadores de todo o mundo, sebdo frecuentemente despregado en ambientes montañosos.<ref name="The Mountain King" /> Ao igual que a serie Alouette, o modelo podía realizar varios roles, como transporte lixeiro de pasaxeiros, tarefas agrícolas, exploración de gas e petróleo, ou loita antiincendios. Entre as tarefas das variantes militares do Lama estaba o enlace, observación, fotografía, rescate, transporte e ambulancia. O SA315B é particularmente axeitado para áreas montañosas debido ao seu rendemento e pode transportar cargas de ata 1 000&nbsp;kg. En decembro de [[1976]] 68 operadores pediran un total de 191 unidades.<ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%202792.html|title=SA.315B Lama|publisher=FlightGlobal|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref>
 
 
== Variantes ==
;[[Ficheiro:Indian Army's HAL Cheetah at Leh (2) cropped.JPG|miniatura|260x260px|HAL Cheetah do Exército indio.]]SA 315B Lama
;SA 315B Lama
:Derivado do SE 3150, foi deseñado para operacións a alta altitude usando un motor [[turboeixo]] de 650kW Turbomeca Astazou IIIB. Esta versión aínda mantén o récord absoluto de altitude para todos os tipos de helicópteros dende [[1972]]: 12 442 m.
;HB 315B Gaviao
61.677

edicións