Diferenzas entre revisións de «Aérospatiale SA 315B Lama»

m
Arranxos varios, replaced: {{listaref|2}} → {{Listaref|30em}}, {{cite web → {{Cita web (9)
m (Arranxos varios, replaced: {{listaref|2}} → {{Listaref|30em}}, {{cite web → {{Cita web (9))
 
== Deseño e desenvolvemento ==
O SA 315B Lama foi deseñado orixinalmente para cumprir un requerimento do [[Servizo Aéreo do Exército de Nepal]] e a [[Forza Aérea da India]] para un helicóptero capaz de relizar operacións en condicións quentes e altas. No [[Himalaia]] incluso os helicópteros medios relativamente potentes non podían operar de xeito efectivo, polo que os dous países desexaban un vehículo aéreo capaz de traballar nese ambiente desafiante.<ref name="The Mountain King">{{citeCita web|url=https://www.verticalmag.com/features/the-mountain-king/|title=The Mountain King|publisher=Vertical|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref> Para conseguir o rendemento desexado [[Aérospatiale]] elixiu combinar elementos de dous pupulares helicópteros da compañía, o [[Aérospatiale Alouette II]] e o [[Aérospatiale Alouette III]], para producir un novo aparello especializado en tarefas a alta altitude. O novo helicóptero, chamado Lama, estaba impulsado polo motor [[Turbomeca Artouste]] do Alouette III e os seus sistemas dinámicos, e equipouse cunha versión reforzada da célula do Alouette II.<ref name="The Mountain King" /><ref>{{citeCita web|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%201262.html|title=Aérospatiale SE 313B Alouette II|publisher=FlightGlobal|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref><ref name="The Mountain King" />
 
O [[17 de marzo]] de [[1969]] o primeiro SA 315B, equipado cun motor Artouste IIB, realizou o seu primeiro voo.<ref name="The Mountain King" /> O [[30 de setembro]] de [[1970]] o tipo obtivo o seu certificado de aeronavegabilidade e entrou en servizo en xullo de [[1971]]. Debido ao seu bo rendemento a alta altitude, o Lama fíxose rapidamente popular con operadores de todo o mundo, sebdo frecuentemente despregado en ambientes montañosos.<ref name="The Mountain King" /> Ao igual que a serie Alouette, o modelo podía realizar varios roles, como transporte lixeiro de pasaxeiros, tarefas agrícolas, exploración de gas e petróleo, ou loita antiincendios. Entre as tarefas das variantes militares do Lama estaba o enlace, observación, fotografía, rescate, transporte e ambulancia. O SA315B é particularmente axeitado para áreas montañosas debido ao seu rendemento e pode transportar cargas de ata 1 000 &nbsp;kg. En decembro de [[1976]] 68 operadores pediran un total de 191 unidades.<ref>{{citeCita web|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%202792.html|title=SA.315B Lama|publisher=FlightGlobal|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref>
 
Un bo número de SA 315B Lama foi fabricado baixo licenza na [[India]] por [[Hindustan Aeronautics Limited]] (HAL) co nome Cheetah. Despois de tres décadas dende o inicio da produción na India, HAL aínda recibía pedidos para exportar o Cheetah orixinal. Xunto co Alouette III, o Cheetah foi un produto clave para HAL; a experiencia fabricando este modelo axudou posteriormente ao desenvolvemento de helicópteros avanzados propios como o [[HAL Dhruv]].<ref>Kjelgaard 1982, pp. 1772-1773</ref> Durante os anos 90 HAL desenvolveu un helicóptero de ataque lixeiro baseado no Cheetah, bautizado como Lancer.<ref>{{citeCita web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/high-hopes-195244/|title=High hopes|publisher=FlightGlobal|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref>
 
En [[2006]] HAL propuxo unha variante modernizada para o Exército da India designada como Cheetal. O principal cambio foi a adopción dun moderno e máis potente motor Turbomeca TM 333-2M2 no lugar do Artouste. Outras melloras son novos avisos de advertencia, un gravador de voces de cabina, sistema de monitorización de voo, horizonte artificial, e eectrónicas modernizadas. Ese ano a Forza Aérea da India ordeonou 10 Cheetal.<ref>{{citeCita web|url=http://hal-india.co.in/Product_Details.aspx?Mkey=54&lKey=&CKey=27|title=Cheetal|publisher=HAL|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref><ref name="Cheetal">{{citeCita web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-03-01/hals-cheetal-meets-indian-armys-urgent-needs|title=HAL’s Cheetal Meets Indian Army’s Urgent Needs|publisher=AINonline|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref> En febreiro de [[2013]] anunciouse que os exércitos da India e do [[Nepal]] asinaran un contrato duns 55 millóns de dólares para a adquisición urxente doutros 20 Cheetal.<ref name="Cheetal" /><ref>{{citeCita web|url=http://www.business-standard.com/article/pti-stories/army-hal-sign-rs-300-cr-deal-for-20-cheetal-choppers-113022100744_1.html|title=Army, HAL sign Rs 300 cr deal for 20 Cheetal choppers|publisher=Business Standard|accessdate=27 de outubro de 2018}}</ref>
 
== Variantes ==
:Versión india construída baixo licenza do SA 315B Lama.<ref name="Chant 348" />
;HAL Lancer
:Variante armada para combate. Os cambios inclúen blindaxe composto, vidro temperado, e visor de disparo. Entre o armamento inclúense dous postos de armas desechables, cada unha delas cunha metralladora de 12,7 mm e ata tres foguetes de 70 mm.<ref>{{citeCita web|url=https://timesofindia.indiatimes.com/Army-turns-to-HAL-for-Lancer-supply/articleshow/23864631.cms?|title=Army turns to HAL for Lancer supply|publisher=The Times of India|accessdate=28 de outubro de 2018}}</ref><ref>{{citeCita web|url=http://hal-india.co.in/Product_Details.aspx?Mkey=54&lKey=&CKey=90|title=Lancer|publisher=HAL|accessdate=28 de outubro de 2018}}</ref>
;HAL Cheetal
:Variante modernizada equipada co motor [[Turbomeca TM 333|Turbomeca TM333-2M2]]. A velocidade aumentouse a 210 km/h e o alcance a 560 km.
 
== Notas ==
{{listarefListaref|230em}}
 
== Bibliografía ==
389.261

edicións