DRS: Diferenzas entre revisións

Na Fórmula Un, no DRS ábrese unha solapa axustable no alerón traseiro do coche para reducir a resistencia, dando así ao coche máis velocidade e polo tanto a procura dunha maior posibilidade de adiantar a un coche de diante. A FIA estima o aumento de velocidade entre 10–12&nbsp;km / h ao final da zona de activación.<ref>{{Cita web |url=http://www.ozracingwrap.com/news/formula-1/2537-the-f1-movable-rear-wing-drag-reduction-system-explained.html |título={title}Copia arquivada |data-acceso=06 de marzo de 2016 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20121102033949/http://www.ozracingwrap.com/news/formula-1/2537-the-f1-movable-rear-wing-drag-reduction-system-explained.html# |dataarquivo=02 de novembro de 2012 |urlmorta=si }}</ref> Cando a solapa está pechada crea máis carga aerodinámica mellorando nas curvas.