Airbus A220: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Liña 85:
O [[20 de febreiro]] de 2013 a variante PW1500G da CSeries do motor [[Pratt & Whitney PW1000G]] conseguíu a certificación de Transport Canada.<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.41744-transport-canada-certifies-pratt-whitney-purepower-r-pw1500g-engine-for-bombardier-cseries-aircraft.bombardiercom.html|title=Transport Canada Certifies Pratt & Whitney PurePower® PW1500G Engine for Bombardier CSeries Aircraft|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
=== Probas de voo ===
[[Imaxe:CS100-FTV1.jpg|miniatura|250px|CSeries CS100 Flight Test Vehicle (FTV1)]]
O [[7 de marzo]] de 2013 presentouse unha ampla actualización do programa CSeries; o primeiro "vehículo de probas de voo" (FTV polas súas siglas en inglés) foi presentado nun estado case completo, xunto con outros tres FTV en varios estados de montaxe e confirmando a verisón de 160 asentos "Extra Capacity" do CS300, que contaba con dúas saídas de emerxencia sobre as ás.<ref>{{cite web|url=http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.42545-cseries-aircraft-program-making-excellent-progress-towards-first-flight.bombardiercom.html|title=CSeries Aircraft Program Making Excellent Progress Towards First Flight|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O sistema eléctrico do primeiro FTV acendeuse con éxito en marzo de 2013 e os tests na fuselaxe estática de probas procederon satisfactoriamente segundo o planeado.<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.43139-bombardier-powers-on-the-first-cseries-flight-test-vehicle-and-completes-wing-static-testing-required-for-first-flight.bombardiercom.html?|title=Bombardier Powers On the First CSeries Flight Test Vehicle and Completes Wing Static Testing Required for First Flight|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
En xuño de 2013, debido a melloras no software do avión e ás últimas probas de terra, Bombardier cambiou a data do primeiro voo para o mes de xullo.<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bombardier-completescseriesaircraftgroundvibrationtestsandfinals.bombardiercom.html?|title=Bombardier Completes CSeries Aircraft Ground Vibration Tests and Final Software Upgrades In Preparation for First Flight|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O [[24 de xullo]], debido a un proceso de integración do sistema máis longo do agardado, o primeiro voo atrasouse para "as vindeiras semanas".<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bombardier-cseriesaircraftfirstflighttotakeplaceinthecomingweeks.bombardiercom.html|title=Bombardier CSeries Aircraft First Flight to Take Place in the Coming Weeks|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O [[30 de agosto]] Bombardier recibiu o permiso para os voos de proba por parte de Transport Canada.<ref name="Flight Test Permit">{{cite web|url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.20130830-bombardieraerospacebombardiercseriesaircraftawardedtran.bombardiercom.html|title=Bombardier CSeries Aircraft Awarded Transport Canada Flight Test Permit|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
O [[16 de setembro]] o CS100 realizou o seu voo de estrea dende o [[aeroporto de Mirabel]].<ref>{{cite web|url=http://www.cbc.ca/news/business/bombardier-cseries-jet-completes-maiden-flight-1.1855731|title=Bombardier CSeries jet completes maiden flight|publisher=CBC|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> Nese primeiro voo recompiláronse un 14 000 datos, e tras algunhas reconfiguración e melloras de software o avión voou por segunda vez o día [[1 de outubro]]. O [[16 de xaneiro]] de [[2014]] a data de entrada en servizo foi adiada outra vez polo menos 12 meses debido a dificultades coa certificación das probas de voo, ata a segunda metade de [[2015]]; o CS300 debería entrar en servizo uns seis meses despois do CS100.
[[Imaxe:CS100-FTV1-TO.jpg|miniatura|250px|Despegue do primeiro voo]]
O [[29 de maio]] de 2014 un dos catro avións de proba sofreu un fallo de motor non contido. O programa de probas suspendeuse ata que a investigación do incidente rematase.<ref>{{cite web|url=https://www.thestar.com/business/2014/05/30/cseries_test_fleet_grounded_after_engine_incident_during_ground_testing.html|title=Bombardier CSeries test jet suffers engine failure|publisher=The Star|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O incidente evitou que Bombardier amosase a CSeries [[Farnborough Airshow]] de 2014, un dos eventos máis importantes da industria aeroespacial.<ref>{{cite web|url=https://www.wsj.com/articles/bombardier-sees-cseries-test-flights-resuming-in-weeks-1405241817|title=Bombardier Sees CSeries Test Flights Resuming in Weeks|publisher=The Wall Street Journal|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> No mes de agosto, despois de reducir drasticamente a súa forza de traballo, Bombardier cambiou a xestión que supervisaba o avión, aínda en terra.<ref>{{cite web|url=https://www.reuters.com/article/bombardier-management-idUSL2N0QQ00D20140820|title=More Bombardier executive reshuffling as CSeries still grounded|publisher=Reuters|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
As probas de voo reanudáronse o [[7 de setembro]] despois de que o problema do motor fose identificado como un erro no sistema de lubricación,<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/cseries-flight-ends-100-day-grounding-403420/|title=CSeries flight ends 100-day grounding|publisher=Flight Global|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> debido a un fallo dun selo de teflón que provocou que a turbina de baixa presión fallase. O presidente de Bombardier Laurent Beaudoin afirmou que a CSeries debería estar en servizo comercial no ano [[2016]].<ref>{{cite web|url=https://www.belfasttelegraph.co.uk/business/news/work-carried-out-in-belfast-has-contributed-to-one-of-the-biggest-changes-in-aerospace-history-according-to-bombardier-aerospace-30775003.html|title=Work carried out in Belfast has contributed to one of the biggest changes in aerospace history, according to Bombardier Aerospace|publisher=Belfast Telegraph|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
Unha importante consecuencia dos atrasos foron as cancelacións.<ref>{{cite web|url=https://www.wsj.com/articles/jet-maker-bombardier-finds-bigger-proves-far-from-better-1420766239|title=Jet Maker Bombardier Finds Bigger Proves Far From Better|publisher=The Wall Street Journal|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O [[20 de febreiro]] de 2015, o CS100 completara máis de 1 000 horas de voos de proba.<ref>{{cite web|url=http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.transport-canadaissuesflightpermitforfirstcs300flighttestvehicle.bombardiercom.html|title=Transport Canada Issues Flight Permit for First CS300 Flight Test Vehicle and Bombardier Targets February 26 - 28 for First Flight|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
O [[27 de febreiro]] de 2015 o prototipo de CS300 realizou o seu primeiro voo nas instalacións de Bombardier no aeroporto de Montreal Mirabelen Quebec.<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/video-cs300-completes-first-flight-409572/|title=CS300 completes first flight |publisher=Flight Global|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> Os resultados das probas de voo amosaron que o aparello superaba as garantías de ruído, economía e rendemento que poderían permitirlle un alcance maior do anunciado.<ref>{{cite web|url=https://leehamnews.com/2015/03/03/exclusive-cseries-performance-better-than-guarantees-favorable-to-brochure-range-better-than-advertised/|title=CSeries performance better than guarantees, “favorable” to brochure; range better than advertised|publisher=Leeham|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
O quinto CS100 voou por vez primeira o [[18 de marzo]] de 2015.<ref>{{cite web|url=http://www.aero-news.net/getmorefromann.cfm?do=main.textpost&id=f6270088-205e-43fa-a8ea-32da8d854f5b|title=Bombardier FTV5 Takes To The Skies|publisher=Aero News Network|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> O [[27 de marzo]] Bombardier dixo que a certificación canadense para esta versión debería chegar a finais de ano e que o avión debería entrar en servizo en 2016.<ref>{{cite web|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-27/bombardier-resets-cseries-debut-to-2016-as-timeline-slips-again|title=Bombardier Resets CSeries Debut to 2016 as Timeline Slips|publisher=Bloomberg|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> No [[Paris Air Show]] de 2015 Bombardier publicou os datos de rendemento actualizados, amosando melloras con respecto ás especificacións iniciais.
O [[20 de agosto]] de 2015 Bombardier revelou que completara máis do 80% das probas necesarias para a certificación do CS100. O [[14 de outubro]] completara o 90% e o primeiro aparello de produción comezaría en breve a realizar probas de de fiabilidade. O CS100 completou o seu programa de certificación a mediados do mes de novembro.<ref>{{cite web|url=https://www.bombardier.com/content/bombardiercom/en/media/newsList/details.bombardier-celebrates-the-completion-of-its-cs100-aircrafts-cert.bombardiercom.html|title=Bombardier Celebrates the Completion of its CS100 Aircraft’s Certification Flight Test Program|publisher=Bombardier|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
Despois dun proceso de desenvolvemento que custou 5 400 millóns de dólares ata decembro de 2015, o modelo máis pequeno da familia recibiu a súa certificación inicial de tipo de parte de Transport Canada o día [[18 de decembro]] de [[2015]].<ref>{{cite web|url=https://www.thestar.com/business/2015/12/18/bombardiers-cseries-jet-certified-for-commercial-service.html|title=Bombardier’s CSeries jet certified for commercial service|publisher=The Star|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref> Nese momento a compañía tiña 250 pedidos en firme e cartas de intencións, ademais de compromisos por outros 360 aparellos, pero a meirande destes eran para o modelo CS300, que debería ser certificado no verán de [[2016]]. O primeiro CS100 agardábase que entrase en servizo con [[Swiss Global Air Lines|Swiss]] a mediados de 2016.<ref>{{cite web|url=http://www.cbc.ca/news/business/bombardier-cseries-friday-1.3371265|title=Bombardier receives CSeries certification from Transport Canada|publisher=CBC|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/transport-canada-announces-type-certification-for-cs-420210/|title=Transport Canada announces type certification for CSeries|publisher=Flight Global|accessdate=17 de outubro de 2018}}</ref>
O derradeiro prototipo, o Flight Test Vehicle 8 (FTV8) e segundo CS300, voou por primeira vez o [[3 de marzo]] de 2016.
== Notas ==
| |||