Simtek: Diferenzas entre revisións

[[Ficheiro:Ratzenberger.jpg |miniatura| left | Simtek de [[Roland Ratzenberger]] no [[Gran Premio de San Marino de 1994]], antes do seu fatal accidente]]

 

 

Estes déficits mostraronse na primeira carreira da tempada de 1994. Brabham cualificouse no posto 26 e último, mentres que Ratzenberger non se cualificou. Brabham terminou 12º na carreira, pero todos os coches detrás del retiráronse. A próxima carreira viu aos dous Simteks cualificar pero de novo ocuparon o fondo da grella. Brabham retirouse cedo cunha falla eléctrica, e Ratzenberger finalizou 11º, o último dos coches aínda en marcha.

O compromiso de patrocinio de MTV Europa reduciuse para a tempada de 1995, pero mantivéronse como patrocinadores titulares do equipo. En lugar de diñeiro, MTV pagou a Simtek con tempo de emisión na súa canle de televisión. entón este tempo de emisión foi vendido por Simtek aos seus outros patrocinadores para eles se anunciaran.<ref>{{Cita web |title=He Who Holds the Purse Strings |url=http://atlasf1.autosport.com/97/bra/rushworth.html |date=1997-04-02 |work=AtlasF1 |last=Rushworth |first=Paul |publisher=Haymarket Publishing}}</ref> O equipo forneceuse de novo con motores Cosworth. Estes combináronse coas caixas de cambios dos ex-Benetton e Wirth deseñou un novo chasis, o [[Simtek S951|S951]].

 

 

 

En Mónaco, ningún dos pilotos completou unha volta da carreira debido a outro fallo no cambio no coche de Verstappen, e os comisarios non recuperaron o coche de Schiattarella logo da primeira saída da carreira abortada. Logo da carreira Wirth escribiu, nun dos seus regulares grupos de noticias de internet, que "o novo e máis importante patrocinador do equipo, co que asinara un contrato antes da tempada, finalmente retirouse e deixou un gran buraco en nosas finanzas ".<ref>{{Cita grupo novas|author=Simtek News|title=Simtek: views on Monaco|date=1995-06-02|message-id=802108660snz@simtek.co.uk}}</ref> Wirth tratou desesperadamente de convencer aos posibles patrocinadores, ameazando con pechar o equipo, si ningún o facía.<ref>{{Cita web |title=Simtek in crisis |url=http://www.grandprix.com/ns/ns00150.html |date=1995-05-29 |publisher=Inside F1, Inc. |work=GrandPrix.com}}</ref> No caso de atopar un patrocinador, o resto de patrocinadores existentes [[MTV]], [[Russell Athletic]] e [[Korean Air]] comprometéronse a aumentar os seus propios compromisos de patrocinio. O equipo non se presentou no Gran Premio do Canadá, pero non foi multado polos titulares de dereitos deportivos comerciais, FOM, pola súa ausencia. O director xeral da FOM, [[Bernie Ecclestone]] acordou que o equipo participou no campionato coa intención de competir en 16 carreiras e como o campionato ampliouse a 17, permitíuselles perder unha carreira.