Recoñecemento de sinais de tráfico: Diferenzas entre revisións

Os métodos centrados na localización de formas non require de cor. Blancard <ref>[https://scholar.google.com/scholar?q=%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20M.%20de%20Saint%20Blancard.%20Road%20Sign%20Recognition%3A%20A%20Study%20of%20Vision-based%20Decision%20Making%20for%20Road%20Environment%20Recognition%2C%20chapter%207.%20Springer%20Verlag%2C%201991.%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20 Detección de sinais de tráfico]{{en}}</ref> defende unha segmentación dos eixos do sinal e unir estes resultados á representación da contorna, de onde se extrae información do perímetro ou da curvatura.

Comparar os métodos de búsqueda de cor e forma provee dun mecanismo directo de detección, porén existe un debate académico sobre o límite da precisión dos sistemas so baseados na cor. Na práctica, valores de cor medidos co mesmo sensor poden variar significativamente. Isto pode levar a interferencias e erros de medida, comunmente entre o valores "reais" de azul e vermello. Adicionalmente problemas como o traballo con sinais totalmente brancas pode conducir a erros en xuízo de indentificación. A isto súmase o feito de non poder controlar o proceso de extensión da rexión até dar co sinal completo.

 

==Conxunto de datos de traballo==