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De Angelis naceu en [[Roma]]. O seu pai Giulio era un piloto de motonáutica, que gañou moitos campionatos nos anos 1960 e 1970.
 
[[Ficheiro:Elio De Angelis Silverstone.JPG | thumb miniatura| left | De Angelis pilotando un [[Team Lotus|Lotus]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 1981]]]]
 
Logo dun breve paso polo karting, pasou a gañar o [[Campionato de Italia de Fórmula Tres]] en 1977. En 1978 correu en [[Fórmula Dúas]] con [[Minardi]] e logo para o Equipo ICI británico de F2, tamén competiu na primeira rolda do Campionato británico de Fórmula 1 de 1978 e gañou a carreira de F3 de Mónaco.
De Angelis pilotou en {{f1 | 1986}} para [[Brabham]], substituíndo ao dobre campión do mundo [[Nelson Piquet]], que se trasladou a Williams para unirse ao ex compañeiro de equipo de De Angelis en Lotus [[Nigel Mansell]]. O italiano [[Riccardo Patrese]] foi o compañeiro de equipo de Elio. Patrese regresaba ó equipo propiedade de [[Bernie Ecclestone]] logo de dous anos infelices con [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]].
 
[[Ficheiro: Elio de Angelis im Lotus-Renault 1985-08-02.jpg | thumbminiatura| De Angelis pilotando para [[Team Lotus]] no [[Gran Premio de Alemaña de 1985]]]]
 
O Brabham-BMW de {{f1|1986}}, o Brabham BT55, foi unha creación a longo prazo do deseñador de Brabham [[Gordon Murray]]. O BT55 era un coche de liña baixa cun área frontal reducida, coa idea de ter un fluxo de aire máis limpo no coche para crear máis carga aerodinámica, mentres que ao mesmo tempo reducía a fricción do coche. O chasis demostrou a súa eficacia, a diferenza do motor turbo [[4 en liña|4cyl]] de [[BMW M12|BMW]] que tiña que estar inclinado nun ángulo de 72°. Isto causou unha maior falta de resposta do acelerador. Aínda que o equipo traballou duro para superar estes problemas, era evidente desde o inicio da tempada que Brabham abandonara o grupo de cabeza.
! [[Shadow Racing Cars|Shadow]] [[Shadow DN9|DN9]]
! [[Cosworth DFV|Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio da Arxentina de 1979|ARX]]<br/><small>7</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1979|BRA]]<br/><small>12</small>
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1979|USW]]<br/><small>7</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1979|ESP]]<br/><small>Ret</small>
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|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1979|MON]]<br/><small>DNQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 1979|FRA]]<br/><small>16</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1979|GBR]]<br/><small>12</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1979|ALE]]<br/><small>11</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1979|AUT]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio dos Países Baixos de 1979|NED]]<br/><small>Ret</small>
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1979|USA]]<br/><small>4</small>
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! 15º
! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 81|81]]
! [[Cosworth DFV|Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio da Arxentina de 1980|ARG]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de Brasil de 1980|BRA]]<br/><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Suráfrica de 1980|RSA]]<br/><small>Ret</small>
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1980|CAN]]<br/><small>10</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1980|USA]]<br/><small>4</small>
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! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 81|81]]
!rowspan="3"| [[Cosworth DFV|Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1981|USW]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Brasil de 1981|BRA]]<br/><small>5</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio da Arxentina de 1981|ARX]]<br/><small>6</small>
| [[Gran Premio de San Marino de 1981|SMR]]<br/><small>WD</small>
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|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1981|<span style="color:white;">GBR</span>]]<br/><small>DSC</small>
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! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 87|87B]]
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! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 91|91]]
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1982|USW]]<br/><small>5</small>
| [[Gran Premio de San Marino de 1982|SMR]]<br/><small></small>
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio dos Países Baixos de 1982|NED]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1982|GBR]]<br/><small>4</small>
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1982|ITA]]<br/><small>Ret</small>
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|rowspan="3"| {{f1|1983}}
! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 91|91]]
! [[Cosworth DFV|Cosworth]] [[motor V8|V8]]
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[Gran Premio de Brasil de 1983|<span style="color:white;">BRA</span>]]<br/><small>DSC</small>
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!rowspan="2"| [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] ([[Turbocharger|tc]])
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1983|BEL]]<br/><small>9</small>
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1983|GBR]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1983|ALE]]<br/><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1983|AUT]]<br/><small>Ret</small>
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! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 95T|95T]]
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] ([[Turbocharger|tc]])
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! [[Team Lotus|Lotus]] [[Lotus 97T|97T]]
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] ([[Turbocharger|tc]])
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! 5º
! 33
! [[Brabham]] [[Brabham BT55|BT55]]
! [[BMW M12|BMW]] [[4 en liña]] ([[Turbocharger|tc]])
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| [[Gran Premio de Francia de 1986|FRA]]<br/><small></small>
| [[Gran Premio do Reino Unido de 1986|GBR]]<br/><small></small>
| [[Gran Premio de Alemaña de 1986|ALE]]<br/><small></small>
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| [[Gran Premio de Austria de 1986|AUT]]<br/><small></small>
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| [[Gran Premio de Australia de 1986|AUS]]<br/><small></small>
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