Consalvo Sanesi: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición
m Arranxos varios, replaced: {{cite book → {{Cita libro, {{cite news → {{Cita novas, <br> → <br/> (5)
Liña 23:
 
==Traxectoria==
Foi piloto de probas de [[Alfa Romeo F1]] despois da [[Segunda Guerra Mundial]], e competiu en carreiras cos coches [[Alfa Romeo # Motorsport|Alfa Romeo]] Tipo 158/159 no período anterior a creación do Campionato Mundial de [[Fórmula Un]].<ref>{{citeCita booklibro|last=Small|first=Steve|title=The Guinness Complete Grand Prix Who's Who|publisher=Guinness|date=1994|page=332|ISBN=0851127029}}</ref> Competiu en cinco Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutando o 3 de setembro de 1950. Aínda que, na súa época, a súa experiencia cos autos significaba que era a miúdo un dos homes máis rápidos na pista de carreiras, de algunha maneira isto raramente se traduciu en bos resultados. Logrou só 3 puntos de campionato. Atopou o éxito nas carreiras de automóbiles deportivos, continuando ata mediados da década de 1960.
 
En 1953, logrou a velocidade media máis rápida da etapa da [[Mille Miglia]], 181´5 &nbsp;km/h, superando a grandes pilotos como [[Nino Farina]] e [[Juan Manuel Fangio]], pero nesta ocasión o seu automóbil rompeu e non conseguiu rematar.<ref>{{citeCita newsnovas|title= Public Proving Ground |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,818396,00.html?iid=chix-sphere |work= TIME |accessdate= 2007-04-05 | date=4 de maio de 1953}}</ref> Un ano máis tarde gañou na súa clase a [[Carreira Panamericana]].
 
Sanesi participou cun [[Alfa Romeo]] na carreira Panamericana de novembro de 1954 en México. Na clase europea de turismo da carreira liderou cun tempo total de 8 horas, 29 minutos e 24 segundos. Foi superado polos seus compatriotas italianos de Alfa Romeo, Sergio Mantovani e Mario Della Favera.<ref>''Hill Pacing Mexican Auto Race By 39 Seconds After 657 Miles'', [[New York Times]], 21 de novembro de 1954, Page S1.</ref> Un par de días despois Sanesi logrou unha vantaxe de 17 minutos no seu coche, co Alfa Romeo acadando as primeiras cinco posicións da división de coches de turismo europeos.<ref>''Co-Pilot Is Killed In Mexican Event'', New York Times, 23 de novembro de 1954, Page 31.</ref>
Liña 56:
! [[Alfa Romeo F1|Scuderia Alfa Romeo SpA]]
! [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]] [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|158]]
! [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]]<br/>[[8 en liña]]
| [[Gran Premio do Reino Unido de 1950|GBR]]
| [[Gran Premio de Mónaco de 1950|MON]]
Liña 71:
! [[Alfa Romeo F1|Scuderia Alfa Romeo SpA]]
! [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]] [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|159]]
! [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]]<br/>[[8 en liña]]
|style="background:#DFFFDF;"| [[Gran Premio de Suíza de 1951|SUI]]<br />{{small|4}}
| [[500 Millas de Indianápolis de 1951|500]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[Gran Premio de Bélxica de 1951|BEL]]<br/>{{small|Ret}}
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio de Francia de 1951|FRA]]<br/>{{small|10}}
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1951|GBR]]<br/>{{small|6}}
| [[Gran Premio de Alemaña de 1951|ALE]]
| [[Gran Premio de Italia de 1951|ITA]]