EuroBrun: Diferenzas entre revisións

O equipo era unha combinación de dous equipos, a man de obra mecánica e habilidade do enxeñeiro Giampaolo Pavanello do equipo ''Euroracing'', que tamén traballara no equipo [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]] de [[Fórmula 1]] de 1982-85, e o músculo financeiro e a habilidade organizativa do magnate [[Suíza|suízo]] [[Walter Brun]], que dirixía o equipo de [[Automóbil deportivo|automóbiles deportivos]] [[Motorsport Brun]].

 

 

No ano {{f1|1988}}, Mario Tolentino deseñou o chasis ER188, cun motor [[Cosworth]] DFZ de 3´5 L e aspiración atmosférica. O campión de [[Fórmula 3000 Internacional|Fórmula 3000]] [[Stefano Modena]] e o piloto de Brun [[Oscar Larrauri]] asinaron para pilotar. Malia un sólido aínda que non espectacular inicio de tempada, EuroBrun loitaba ca falta de finanzación. Houbo problemas internos cando Brun tratou sen éxito de substituír a Larrauri por [[Christian Danner]], e Euroracing estaba mostrando desinterese pola Fórmula Un. Ambos pilotos non poderían cualificar en moitas carreiras (Modena quedou fora catro veces, e foi excluídos doutras dúas carreiras por infraccións técnicas e Larrauri quedou fora sete veces), o 11º lugar de Modena no [[Gran Premio de Hungría de 1988]] sería o seu mellor resultado.