Cliff Allison: Diferenzas entre revisións

Allison viuse obrigado a facer numerosas paradas en boxes durante o [[Gran Premio de Mónaco de 1958]]. O seu Lotus terminou sexto, a 12 voltas do gañador da carreira [[Maurice Trintignant]].<ref>''Trintignant Drives Cooper Car to Victory in Monaco's Grand Prix, New York Times, 19 de maio de 1958, Page 31.</ref> Aínda así logrou o primeiro punto de campionato do mundo para o [[Team Lotus|Equipo Lotus]].<ref>{{Cita web|last=Henry|first=Alan|title=Looking back, with Cliff Allison|url=http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-1984/28/looking-back-cliff-allison|date=February 1984|publisher=[[Motor Sport (magazine)|''Motor Sport'']]|accessdate=17 de marzo de 2015}}</ref>

 

 

Para o [[Gran Premio de Mónaco de 1959]] o equipo da fábrica de Ferrari presentou versións curtas dos coches que participarian en futuras carreiras de GP. En [[Monte Carlo]], os longos e finos morros de Ferrari foron cortados para permitir entrar máis aire nos sistemas de enfriamento.<ref>''Grand Prix Course in Monaco Is Too Slow, Drivers Complain'', New York Times, 10 de maio de 1959, Page S3.</ref> [[Wolfgang von Trips]] perdeu o control do seu [[Porsche no automobilismo|Porsche]] nunha curva onde a rúa estaba inclinada cara ao Casino. O Ferrari de Allison estrelouse contra el cando trompeou. O Lotus de [[Bruce Halford]] entrou logo na curva cega e converteuse en parte do accidente. Allison e o seu Ferrari sufriron danos menores mentres que von Trips tiña a cara hinchada, e Halford tiña un corte no seu brazo. Ningún dos tres coches puido continuar.<ref>''Brabham Wins Grand Prix de Monaco after Moss' Auto Drops Out'', 11 de maio de 1959, Page 36.</ref>

Ao ano seguinte sufriu outro choque ao volante do seu Lotus no [[Gran Premio de Bélxica de 1961]]. Rompeuse os dous xeonllos e fracturouse a pelvis cando o seu coche saíuse da pista e envorcou nun campo.<ref>''Sports Datelines'', [[Los Angeles Times]], 17 de xuño de 1961, Page A5.</ref>

 

 

Isto marcou o final da súa andaina nos deportes do motor. Mantívose en contacto co deporte a través de reunións e sempre foi un visitante popular no paddock.