En {{f1|1961}}, a Scuderia Serenissima ingresou no Campionato do Mundo de Fórmula 1. Competíu por primeira vez nun [[Cooper Car Company|Cooper]] [[Cooper T51|T51]] para [[Maurice Trintignant]] no [[Gran Premio de Mónaco de 1961]], onde terminou sétimo. En Bélxica, Trintignant retirouse na volta 23 coa caixa de cambios rota logo de cualificar o seu coche no décimo cuarto lugar. No [[Gran Premio de Francia de 1961]], Scuderia Serenissima presentou dous autos. De novo o Cooper para Trintignant e un De Tomaso para [[Giorgio Scarlatti]]. Trintignant rematou no 13º lugar mentres Scarlatti retirouse na volta 15 cando o seu motor rompeu. No [[Gran Premio de Alemaña de 1961]] Trintignant retirouse na volta 12 cando o seu motor rompeu. No [[Gran Premio de Italia de 1961]], Scuderia Serenissima volveu a participar con dous autos, o Cooper para Trintignant e un De Tomaso para [[Nino Vaccarella]]. Trintignant terminou a carreira no noveno lugar e Vaccarella retirouse na volta 13 cando o seu motor rompeuse. En {{f1|1962}}, agora chamada Scuderia SSS Republica di Venezia, presentaron automóbiles para Nino Vaccarella. En Mónaco, Vaccarella non puido clasificarse para a carreira. Tres carreiras máis tarde en Alemaña, Vaccarella terminou na décima sexta posición. Na última carreira para a Scuderia en Italia, Vaccarella terminou na novena posición. En {{f1|1966}} Serenissima proporcionou motores para o equipo [[McLaren]]. E no [[Gran Premio do Reino Unido de 1966]] [[Bruce McLaren]] terminou no sexto lugar, anotando un punto no Campionato do Mundo.
== Carreiras de automóbiles deportivos ==
En 1963, Volpi comezou a desenvolver o seu propio prototipo GT, o Jungla GT. Usou un novo motor [[motor V8|V8]], deseñado por Alberto Massimino, con carrozaría pechada de Francesco Salomone (construída por Gran Sport). Unha versión posterior aberta construíuna Fantuzzi.
=== Resultados Completos na Fórmula Un ===
Liña 190:
===Ligazóns externas===
* [http://www.tom-tjaarda.net/1968_serenissima.htm History of the Serenissima Ghia Coupé (1968)]
