Rolls-Royce: Diferenzas entre revisións

O último deseño de Henry Royce foi o motor de aviación [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], que voou por primeira vez en forma de prototipo en [[1935]], malia que morrera en 1933. Foi desenvolvido a partir do motor [[Rolls-Royce R|R]], que lograra a marca sen precedentes no [[supermarine s.6b|hidroavión S.6B]] [[Supermarine]] de case 640 km/h no [[Trofeo Schneider]] de 1931. O Merlín foi un potente motor V12 sobrealimentado e foi montado en moitos avións da [[Segunda Guerra Mundial]]: os británicos [[Hawker Hurricane]], [[Supermarine Spitfire]], [[de Havilland Mosquito]] (bimotor), [[Avro Lancaster]] (cuadrimotor) (unha evolución do Avro Manchester, cos seus pouco fiables motores [[Rolls-Royce Vulture]]), [[Vickers Wellington]] (bimotor); tamén converteu ao americano [[North American P-51 Mustang]] nun competidor para os mellores combatentes da súa época, o seu motor un motor Merlin construído por [[Packard]] baixo licenza. Producíronse máis de 160.000 motores Merlin, incluíndo máis de 30.000 por [[Ford Motor Company]] en Trafford Park, Manchester. Durante a guerra moitas probas de voo dos motores Rolls-Royce realizáronse no [[Aeródromo Hucknall]]. O Merlin pasou a ser usado en vehículos militares de terra co nome de [[Rolls Royce Meteor|Meteor]] no [[tanque Centurion]] entre outros. Moitos motores Meteor usaban bloques de motor e partes que non pasaban os requisitos para motores de alto rendemento, pero eran adecuados para o seu uso con menor potencia como o Meteor de 480 kW (640 hp).

 

 

Entre os [[motor a reacción|motores a reacción]] deste período estaban o [[Rolls-Royce Spey|RB163 Spey]], que montaban os [[Hawker Siddeley Trident]], [[BAC One-Eleven]], [[Grumman Gulfstream II]] e [[Fokker F28]].