Abrir o menú principal

Cambios

 
== O trazado ==
A volta comeza cun sprint curto no Boulevard Alberto I, e despois hai unha estreita curva a dereitas chamada ''Santa Devota''. Esta é unha curva de case 90 graos á dereita xeralmente tomada en primeira ou segunda marcha.<ref>{{Cita libro | last=Smith | first=B. | title=Reliant Motors Formula 1 Annual | url=http://books.google.com/books?id=aCSTAAAACAAJ | accessdate=24 Mayde maio de 2012| date=31 Decemberde decembro de 1995 | publisher=Words on Sport Limited | isbn=978-1-898351-25-2}}</ref> Esta curva viu moitos accidentes na primeira volta, aínda que agora son menos frecuentes xa que a eliminación da rotonda no vértice da curva antes da carreira de 2003, fixo que a entrada da curva máis ampla. Os coches diríxense costa arriba ao longo da avenida d'Ostende, antes de comezar a baixar cara a esquerda ao longo de ''Massenet''.
 
Fóra de Massenet, os coches pasan por diante do famoso [[Casino de Monte Carlo|Casino]] antes de alcanzar rapidamente a chamada ''Praza do Casino''. Esta parte da pista atópase 44 metros máis alta que a parte máis baixa. Os coches pasan pola pequena recta da Avenida das Belas Artes, evitando un enorme chichón na parte esquerda da pista, un recordatorio da natureza única do circuíto. Leva á estreita curva de ''Mirabeau'', que ven seguida por un curto descenso ata á aínda máis forte ''horquilla Fairmont'' (era coñecida como a ''horquilla da estación'' antes de que o hotel abrise as súas portas no lugar en 1973; o nome da horquilla cambia dependendo do nome do hotel)<ref>{{Cita libro|last=Schleicher|first=Robert|title=Slot Car Bible|url=http://books.google.com/books?id=e2064_S1kEIC&pg=PA62|accessdate=26 Mayde maio de 2012|date=3 Novemberde novembro de 2002|publisher=Voyageur Press|isbn=978-0-7603-1153-0|page=62}}</ref>. É unha curva que se utilizou no pasado para moitas manobras de adiantamento. Pero, actualmente é case fisicamente imposible que dous coches de F1 modernos pasen á beira un do outro, xa que os pilotos deben utilizar o bloqueo completo da dirección para tomala. É tan forte que moitos equipos de Fórmula 1 deben redeseñar a súa dirección e suspensión especificamente para negociar esta curva.
 
Logo da horquilla, os coches diríxense costa abaixo a unha dobre curva a dereitas coñecida como ''Portier'' antes de dirixirse cara ao famoso túnel que transcorre xusto por baixo do hotel Fairmont, unha característica única dun circuíto de Fórmula Un. (Ata 2009 só outro circuíto, [[Circuíto urbano de Detroit|Detroit]] en 1982-88, aparece un túnel, pero a F1 agora inclúe as carreiras no [[Circuíto de Yas Marina]] de [[Abu Zabi]], que presenta un túnel máis curto na saída da rúa de boxes). Así como o cambio de luz dá unha pobre visibilidade,<ref name=Seat>In The Driving Seat, Page 42</ref> un coche pode perder un 20-30 % do seu [[downforce]] debido ás propiedades [[aerodinámica]]s únicas do túnel.<ref name=Seat/> O túnel tamén presenta un problema único cando chove. Como é interior, o túnel polo xeral permanece seco, mentres que o resto da pista está mollada. É famosa a moi chuviosa carreira de [[Gran Premio de Mónaco de 1984|1984]], o xefe da Fórmula Un [[Bernie Ecclestone]] mandou aos bombeiros locais que mollasen o túnel para darlle o mesmo agarre na superficie que o resto da pista. Isto fíxose a petición do piloto de [[McLaren]] [[Niki Lauda]].
17.510

edicións