Revisión como estaba o 21 de abril de 2018 ás 09:22 editar Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións →‎Resultados Completos na Fórmula Un ← Edición máis vella		Revisión como estaba o 21 de abril de 2018 ás 10:14 editar desfacer Fendetestas (conversa \| contribucións) 30.698 edicións a edición de esta páxina procede da información de enːRichard Attwood Edición máis nova →
Liña 1: ~~{{Entradución}}~~ {{Expiloto de F1\| \|Nome = Richard Attwood Liña 46 ⟶ 45: {{Infobox Le Mans driver\|Name = \|Image = \|Nationality = \|Years = {{24hLM\|1963}} – {{24hLM\|1971}}, {{24hLM\|1984}}\|Team(s) = [[Lola Racing Cars\|Lola Cars Ltd.]]<br>[[Ford Motor Company]]<br>[[Maranello Concessionaires]]<br>[[David Piper\|David Piper Racing]]<br>[[Porsche\|Porsche System]]<br>[[Porsche KG Salzburg]]<br>[[John Wyer\|John Wyer Automotive]]<br>[[Viscount Downe]] [[Aston Martin]] \|\|Best Finish = 1st <small>([[1970 24 Hours of Le Mans\|1970]])</small>\|Class Wins = 1 <small>([[1970 24 Hours of Le Mans\|1970]])</small>}} En 1964, mentres Attwood estaba dando os seus primeiros pasos na [[Fórmula Un]], tamén foi chamado polo equipo de proxectos do [[Ford Motor Company \| Ford]] GT, máis tarde evolucionou cara ao Ford GT40 e converteuse nun dos primeiros pilotos en pilotar o icónico coche nunha carreira. Compartiu un GT40 con [[Jo Schlesser]] nas [[24 Horas de Le Mans de 1964]], pero retirouse debido ao incendio do automóbil. A súa primeira gran vitoria internacional en automóbiles deportivos chegou na carreira da 9 Horas de Rand n Suráfrica, pilotando un [[Scuderia Ferrari \| Ferrari]] [[Ferrari P \| P2]] de David Piper. En 1964, mentres Attwood estaba dando os seus primeiros pasos en [[Fórmula Un]], tamén foi abordado polo equipo de proxectos do [[Ford Motor Company \| Ford]] GT, máis tarde evolucionou cara ao Ford GT40 e converteuse nun dos primeiros pilotos para levar o coche icónico a unha carreira. Compartiu un GT40 con Jo Schlesser na [1964 24 Hours of Le Mans]], pero foi forzado a retirarse debido ao incendio do automóbil. A súa primeira gran vitoria internacional do automóbil deportivo chegou á carreira de Rand 9 Hours en Sudáfrica, dirixindo [[Scuderia Ferrari \| Ferrari]] [[Ferrari P \| P2]] de David Piper. [] [Arquivo: 1965-05-23 18 Richard Attwood, Ford GT.jpg \| thumb \| esquerda \| Richard Attwood dirixindo a versión aberta, [[Roadster (automóbil) \| spyder]] do Ford GT40 \| Ford GT ]] '' ', no [[Nürburgring]] en 1965.]] Foi con David Piper que Attwood desenvolveu quizais a súa relación profesional máis duradeira. Dirixiu o verde Ferraris de Piper, incluíndo o [[Ferrari P \| 250LM e 330P3 / 4]] - en moitas ocasións nos cinco anos seguintes, recollendo algúns puntos nos eventos de [[World Sportscar Championship]] e emparejado con Piper para o equipo de [[Maranello Concessionaires]]. Destacados durante este tempo incluíron un terceiro lugar no [[Spa 1000 km]] e o segundo no [[500km Zeltweg]] en 1967. Aínda que Attwood non se limitou a si mesmo a Ferrari e Ford, poñendo unidades en máquinas tan diversas como a [[Porsche 906] e [[Alfa Romeo T33]]. Tamén foi un dos poucos pilotos en competir co infame [[Ford P68]], o sucesor de GT ao GT40, que non terminou debido a malas mecánicas durante o Nürburgring de 1968. [1] Tras dirixir o corsé no automovilismo Porsche, para a tempada de campionatos do Mundo de deportes de 1969] Attwood foi asinado no equipo de traballo de Porsche. Combinado habitualmente co seu compañeiro británico, [[Vic Elford]], os momentos destacados da tempada foron un par de segundos lugares, dirixindo o [[Porsche 908]], no [[BOAC 500]] (a carreira doméstica dos condutores en [[Brands Hatch ]]) e a raza de [[Watkins Glen International \| Watkins Glen]] 6h. Máis tarde na tempada, Attwood volveu involucrarse no desenvolvemento dun icónico automóbil deportivo: o [[Porsche 917]]. O empate de Elford / Attwood levou ás súas 917LH ata 327 voltas no [[1969 24 Hours of Le Mans]], pero o coche sufriu un fallo de caixa de cambios con só dúas horas para ir, logo de levar a unha porción substancial da carreira. [ [Arquivo: Porsche 917C.jpg \| thumb \| right \| O xastre do Museo Porsche 001 pintou como o 023 [Porsche 917]] K levado á vitoria nas [[1970 24 Hours of Le Mans]] de Attwood e Hans Herrmann ]].]]]]]] Attwood posteriormente gañou [[Le Mans 24 Hours]] en 1970 cun Porsche 917K, xunto con Hans Herrmann. Hermann e Attwood tamén se fixeron en segundo lugar na carreira de Nürburgring de 1970, esta vez nun 908. Dirixíndose con Herbie Müller unha vez máis nun Porsche 917, terminou segundo nas [1971 24 Hours of Le Mans], esta vez para o [[John Wyer]] equipo privado. Ao finalizar a tempada, ademais de gañar a carreira de [[1000km Zeltweg]] xunto co seu compañeiro de equipo Pedro Rodríguez, Attwood retirouse do automovilismo. Madison retirouse brevemente en 1984, como parte do proxecto Aston Martin [[Aston Martin Nimrod \| Nimrod]] Le Mans. Despois de que a súa carreira non terminase na carreira de 1984 24 Horas de Le Mans, Attwood retirouse das carreiras de primeira liña para sempre. Co crecemento da popularidade do automovilismo histórico, aparecía frecuentemente nos eventos e nos concertos de Porsche co seu propio Porsche 917, que Steve McQueen utilizou na súa película Le Mans (Le Mans) . O coche foi pintado para representar ao gañador de Le Mans de 1970, e Attwood refírome a ela como "miña pensión". "<Ref> {{cite AV media \| persoas = Richard Attwood, Nigel Roebuck, Rob Widdows, Ed Foster , Damien Smith \| data = 17 de xaneiro de 2013 \| title = Motor Sport Magazine Podcast \| trans-title = Podcast de January con Richard Attwood \| medium = Podcast \| formato = mp3 \| publisher = Motor Sport Magazine \| url = http: //podcast.motorsportmagazine .co.uk / 2013/01 / Richard_Attwood.mp3 \| minutes = 6}} </ ref> xa que o valor do coche aumentara rapidamente ao longo das décadas desde que o comprou nos anos setenta. En 2000, Atwood baixou na súa pensión, cando [[Ficheiro:1965-05-23 18 Richard Attwood, Ford GT.jpg\|thumb\|left\| Richard Attwood pilotando a versión aberta, [[Roadster]] do '''[[Ford GT40 \| Ford GT]]''', en [[Nürburgring]] en 1965.]] Foi con David Piper que Attwood desenvolveu quizais a súa relación profesional máis duradeira. Pilotou os Ferraris verdes de Piper, incluíndo o [[Ferrari P \| 250LM e 330P3/4]], en moitas ocasións nos cinco anos seguintes, acadando algúns puntos nos eventos de [[World Sportscar Championship]] emparellado con Piper no equipo de [[Maranello Concessionaires]]. Destacados durante este tempo incluíron un terceiro lugar nos [[1000 km de Spa]] e o segundo nos [[500km de Zeltweg]] en 1967. Aínda que Attwood non se limitou a se mesmo pilotando con Ferrari e Ford, correu en máquinas tan diversas como o [[Porsche 906]] e [[Alfa Romeo T33]]. Tamén foi un dos poucos pilotos en competir co infame [[Ford P68]], GT sucesor do GT40, que non puido terminar debido á mala mecánica durante os 1000 km de Nürburgring de 1968. Tras pilotar un [[Porsche no automobilismo\|Porsche]] privado, durante a tempada do [[World Sportscar Championship]] de 1969 Attwood foi contratado polo equipo oficial de Porsche. Combinado habitualmente co seu compañeiro británico, [[Vic Elford]], os momentos destacados da tempada foron un par de segundos lugares, pilotando o [[Porsche 908]], no [[BOAC 500]] (a carreira de casa dos pilotos en [[Brands Hatch]]) e a carreira das 6 Horas de [[Watkins Glen International \| Watkins Glen]]. Máis tarde na tempada, Attwood volveu involucrarse no desenvolvemento dun icónico automóbil deportivo: o [[Porsche 917]]. O emparellamento de Elford/Attwood levou o seu 917LH ata 327 voltas nas [[24 Horas de Le Mans de 1969]], pero o coche sufriu un fallo na caixa de cambios a só dúas horas para o final, logo de liderar unha boa parte da carreira. [[Ficheiro:Porsche 917C.jpg\|thumb\|right\|Chasis 001 no Museo Porsche pintado como o 023 [[Porsche 917]]K levado a vitoria nas [[24 Horas de Le Mans de 1970]] por Attwood e [[Hans Herrmann]].]] Posteriormente Attwood gañou as [[24 Horas de le Mans]] en 1970 cun Porsche 917K, xunto con Hans Herrmann. Hermann e Attwood tamén se fixeron co segundo lugar na carreira de Nürburgring de 1970, esta vez nun 908. Pilotando unha vez máis con Herbie Müller nun Porsche 917, terminou segundo nas [[24 Horas de Le Mans de 1971]], esta vez para o equipo privado de [[John Wyer]]. Ao finalizar a tempada, ademais de gañar a carreira dos [[1000 km. de Zeltweg]] xunto co seu compañeiro de equipo [[Pedro Rodriguez de la Vega\|Pedro Rodríguez]], Attwood retirouse do automobilismo. Attwood saíu brevemente do seu retiro en 1984, como parte do moribundo proxecto [[Aston Martin]] [[Aston Martin Nimrod\|Nimrod]] Le Mans. Despois de que o seu coche non terminase a carreira das [[24 Horas de Le Mans de 1984]], Attwood retirouse das carreiras de primeira categoría para sempre. Co crecemento da popularidade do automobilismo histórico, aparecía frecuentemente nos eventos e nas mostras de Porsche co seu propio Porsche 917, que [[Steve McQueen]] utilizou na súa película ''[[Le Mans (filme)\|Le Mans]]''. O coche pintouse para representar ao gañador de Le Mans de 1970, e Attwood refírome a el como "miña pensión".<ref>{{cite AV media\|people=Richard Attwood, Nigel Roebuck, Rob Widdows, Ed Foster, Damien Smith\|date=17 de xaneiro de 2013\|title=Motor Sport Magazine Podcast\|trans-title=January's podcast with Richard Attwood\|medium=Podcast\|format=mp3\|publisher=Motor Sport Magazine\|url=http://podcast.motorsportmagazine.co.uk/2013/01/Richard_Attwood.mp3\|minutes=6}}</ref> xa que o valor do coche aumentara rapidamente ao longo das décadas desde que o comprou nos anos setenta. No ano 2000, Atwood cobrou a súa pensión, cando vendeu o coche nunha poxa por 1 millón de [[Libra esterlina\|libras]].{{Citation needed\|date=November 2007}} Hoxe aínda é moi activo no automobilismo histórico, moitas veces facendo aparicións memorables no [[Goodwood Festival of Speed]], entre moitas exhibicións anuais. == Vida persoal == Richard Attwood comprou un [[Peugeot 405\|Peugeot 405 estate]] de 1989 co que percorreu con éxito 667.900 kms, co motor e embrague orixinal. Esta sorprendente fazaña foi obxecto dun artigo na revista Evo número 172.<ref>{{Cite news\|url=http://www.evo.co.uk/news/evonews/284851/august_2012_issue_of_evo_magazine.html\|title=August 2012 issue of evo Magazine\|work=Evo\|access-date=2017-06-18\|language=en}}</ref> O 13 de xuño de 2017 foi posto á venda polo seguinte 'propietario' (que nunca fixo a transferencia polo que Richard aínda é técnicamente o seu único propietario) pero ata o 18 de xuño o anuncio, con case 2000 vistas, non tivo ofertas.<ref>{{Cite web\|url=http://www.carandclassic.co.uk/car/C881050\|title=1 owner Ex-Richard Attwood For Sale (1989) on Car And Classic UK [C881050]\|website=www.carandclassic.co.uk\|access-date=2017-06-18}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://www.topgear.com/car-news/list/ten-things-we-learned-week-16-xuño-2017-edition?link_time=1497626678#4\|title=Ten things we learned this week: 16 de xuño de 2017 edition\|work=Top Gear\|access-date=2017-06-18\|language=en}}</ref> === Resultados Completos na Fórmula Un === Liña 193 ⟶ 199: {{Commonscat}} ===~~Ligazóns externas~~Bibliografía=== {{cite web\|title=Driver: Attwood, Richard \|url=http://www.autocoursegpa.com/driver~driver_id~11572.htm \|work=Autocourse Grand Prix Archive \|accessdate=4 ~~April~~de abril de 2007 \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070225111006/http://www.autocoursegpa.com/driver~driver_id~11572.htm \|archivedate=25 ~~February~~de febreiro de 2007 }} {{cite web\|title= Driver: Richard Attwood \|url= http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Richard%20Attwood&type=d \|work= ChicaneF1.com \|accessdate= 4 ~~April~~de abril de 2007 }} {{cite web\|title= DRIVERS: RICHARD ATTWOOD \|url= http://www.grandprix.com/gpe/drv-attric.html \|work= Grandprix.com GP Encyclopedia \|accessdate= 4 ~~April~~de abril de 2007 }} {{cite web\|title= A GP fluke, a hillclimb winner \|url= http://www.forix.com/8w/brmp67.html \|work= 8W \|accessdate= 4 ~~April~~de abril de 2007 }} *{{cite web\|title=Race Results Database \|url=http://wspr-racing.com/chassis/chassis.html#races \|work=classiccars.com \|accessdate=4 ~~April~~de abril de 2007 \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070217113106/http://wspr-racing.com/chassis/chassis.html \|archivedate=17 ~~February~~de febreiro de 2007 }} {{Control de autoridades}} Liña 208 ⟶ 214: [[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Cooper]] [[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Reg Parnell]] [[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de ~~BRM~~British Racing Motors]] [[Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans]]

Richard Attwood: Diferenzas entre revisións