Diferenzas entre revisións de «Ian Raby»

sen resumo de edición
{{Portal|Fórmula 1}}
 
'''Ian Ewart Raby''', nado en [[Woolwich]] ([[Londres]]) o [[22 de setembro]] de 1921 en [[Woolwich1921]], e finado en [[LondresLambeth]] e finado o [[7 de novembro]] de 1967 en [[Lambeth1967]]<ref name="WATN">{{citecita web |url=http://www.oldracingcars.com/driver/Ian_Raby |titletítulo= The World Championship drivers - Where are they now? |accessdatedataacceso=2007-07-29 |lastautor=Richard Jenkins |first=Richard |publisherpáxina-web=OldRacingCars.com}}</ref>, foi un piloto de carreiras [[Reino Unido Inglaterra| británicoinglés]] de [[Inglaterra]]. Participou en 7 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula 1, debutou o 20 de xullo no [[Gran Premio do Reino Unido de 1963]], onde se retirou na Volta 60. Non logrou puntos de campionato. Foi propietario dun garaxe en [[Brighton]], [[Sussex]] chamado Empire Cars Ltd.<ref>See: ''1½-litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech'', by Mark Whitelock, Veloce, 2006, Page 249.</ref> Como privado chegou a Fórmula Un tarde na vida (32 anos).
 
==Traxectoria==
Raby comezou a correr cara a 1953 e pilotou unha variedade de autos, moitos co nome "puddle jumper" (avioneta) escrito nun lado. É lembrado polo coche I.E.R. Midget F3 de 1954. Gañou na clase de automóbiles de carreiras de 500 c.c. nun Cooper na [[Brighton Speed ​​Trials]] en 1955.<ref>See: ''Motor Sport'', outubro de 1955, Page 602.</ref> Raby terminou 15º nas [[24 Horas de Le Mans de 1957]], compartindo un Cooper-Climax T39 con [[Jack Brabham]]. Gañou a primeira carreira de Fórmula Junior celebrada en Gran Bretaña, en [[Circuíto de Brands Hatch|Brands Hatch]] o 3 de agosto de 1959, pilotando o auto de Moorland.<ref>See: ''Motor Sport'', xaneiro 1960, Page 18.</ref> O 12 de xuño de 1960 gañou unha eliminatoria e terminou segundo na xeral no Gran Premio de Albi, Francia, para os coches de Fórmula Junior.<ref>See: ''Motor Sport'', xullo de 1960, Page 524.</ref> Máis tarde ese ano gañou unha carreira de Fórmula Libre en Mallory Park nun Cooper-Climax F2.<ref>See: ''Motor Sport'', xaneiro de 1961, Page 18.</ref> O 9 de maio de 1963 logrou o terceiro lugar na carreira fora de campionato do Gran Premio de Vallelunga en Roma nun [[Gilby Engineering|Gilby]]-B.R.M. V8.<ref>See: ''Motor Sport'', xullo de 1963, Page 517.</ref> No Solitude Grand Prix aínda que correu ata ao final non clasificou.<ref>See: ''Motor Sport'', setembro de 1963, Page 688.</ref> e retirouse na Oulton Park Gold Cup.<ref>See: ''Motor Sport'', setembro de 1963, Page 889.</ref>
Participou en 7 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula 1, debutou o 20 de xullo no [[Gran Premio do Reino Unido de 1963]], onde se retirou na Volta 60. Non logrou puntos de campionato. Foi propietario dun garaxe en [[Brighton]], [[Sussex]] chamado Empire Cars Ltd.<ref>"1½-litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech", artigo de Mark Whitelock, ''Veloce'', 2006, páxina 249.</ref> Como privado chegou a Fórmula Un tarde na vida (32 anos).
 
Raby comezou a correr cara a 1953 e pilotou unha variedade de autos, moitos co nome "puddle jumper" (avioneta) escrito nun lado. É lembrado polo coche I.E.R. Midget F3 de 1954. Gañou na clase de automóbiles de carreiras de 500 c.c. nun Cooper na [[Brighton Speed ​​Trials]] en 1955.<ref>See: ''Motor Sport'', outubro de 1955, Pagepáxina 602.</ref> Raby terminou 15º nas [[24 Horas de Le Mans de 1957]], compartindo un Cooper-Climax T39 con [[Jack Brabham]]. Gañou a primeira carreira de Fórmula Junior celebrada en Gran Bretaña, en [[Circuíto de Brands Hatch|Brands Hatch]] o 3 de agosto de 1959, pilotando o auto de Moorland.<ref>See: ''Motor Sport'', xaneiro 1960, Pagepáxina 18.</ref> O 12 de xuño de 1960 gañou unha eliminatoria e terminou segundo na xeral no Gran Premio de Albi, Francia, para os coches de Fórmula Junior.<ref>See: ''Motor Sport'', xullo de 1960, Pagepáxina 524.</ref> Máis tarde ese ano gañou unha carreira de Fórmula Libre en Mallory Park nun Cooper-Climax F2.<ref>See: ''Motor Sport'', xaneiro de 1961, Pagepáxina 18.</ref> O 9 de maio de 1963 logrou o terceiro lugar na carreira fora de campionato do Gran Premio de Vallelunga en Roma nun [[Gilby Engineering|Gilby]]-B.R.M. V8.<ref>See: ''Motor Sport'', xullo de 1963, Pagepáxina 517.</ref> No Solitude Grand Prix aínda que correu ata ao final non clasificou.<ref>See: ''Motor Sport'', setembro de 1963, Pagepáxina 688.</ref> e retirouse na Oulton Park Gold Cup.<ref>See: ''Motor Sport'', setembro de 1963, Pagepáxina 889.</ref>
Cambiou a Brabham-B.R.M. en 1964 pero o coche fallou a miúdo, non arrincou no Gran Premio de Italia en Monza.<ref>See: ''Motor Sport'', outubro de 1964, Page 811.</ref> Logrou ser oitavo en Syracuse co Brabham en 1965,<ref name="See 1965, Page 388">See: ''Motor Sport'', maio de 1965, Page 388.</ref> vendeu o coche antes do Gran Premio de Italia ese ano.<ref name="See 1965, Page 388"/>
 
CandoCambiou a FórmulaBrabham-B.R.M. Unen cambiou1964 apero 3o litroscoche parafallou 1966a miúdo, Iannon Rabyarrincou optouno porGran correr na Fórmula 2. Nun Brabham-Ford LotusPremio de F2 de 1967 logrou un oitavo lugarItalia en Snetterton o 24 de marzoMonza.<ref>See: ''Motor Sport'', maiooutubro de 19671964, Pagepáxina 402811.</ref> FixoLogrou outroser oitavo lugar en HockenheimSyracuse co Brabham en xuño.1965,<ref Dename="1965, voltapáxina a388">''Motor HockenheimSport'', o 9maio de xullo1965, Rabypáxina 388.</ref> conseguiuvendeu o quintocoche lugarantes contrado osGran seusPremio rivaisde máisItalia potentesese ano. <Ref>ref Vexa: Motor Sport, agosto de 1967name="1965, páxina 696. <388"/ Ref>
 
OCando 30a deFórmula xulloUn decambiou 1967a 3 litros para 1966, Ian Raby estrelouseoptou copor seu Brabhamcorrer na carreiraFórmula 2. Nun Brabham-Ford Lotus de F2 dode Trofeo1967 [[Circuítologrou Parkun Zandvoort|Zandvoort]]oitavo (Grotelugar Prijsen vanSnetterton Zandvoort)o e24 resultou gravementede feridomarzo. <Refref> Vexa: "''Motor Sport"'', setembromaio de 1967, páxina 793;402.</ref> ''Fixo Theoutro Guardianoitavo '',lugar 31en deHockenheim xulloen dexuño. 1967,De páxinavolta 1.a </Hockenheim Ref>o Sucumbiu9 ásde súasxullo, feridasRaby conseguiu o 7quinto delugar novembrocontra deos seus 1967rivais máis potentes. <ref> Vexa: ''Motor The Times Sport'', 10agosto de novembro1967, depáxina 1967696. </ Reftef>
 
O 30 de xullo de 1967, Ian Raby estrelouse co seu Brabham na carreira de F2 do Trofeo [[Circuíto Park Zandvoort|Zandvoort]] (Grote Prijs van Zandvoort) e resultou gravemente ferido.<ref>''Motor Sport'', setembro de 1967, páxina 793; ''The Guardian'', 31 de xullo de 1967, páxina 1.</ref> Sucumbiu ás súas feridas o 7 de novembro de 1967.<ref>''The Times'', 10 de novembro de 1967.</ref>
 
=== Resultados Completos na Fórmula Un ===
{{Listaref}}
==Véxase tamén==
{{Commonscat}}
===Ligazóns externas===
*[https://web.archive.org/web/20110715144430/http://www.racing-database.com/Newdriverspag.asp?Driver=Ian+Raby Racing database]
{{Control de autoridades}}
 
{{DEFAULTSORTORDENAR:Raby, Ian}}
[[Categoría:Nados en 1921]]
[[Categoría:Nados en Londres]]
[[Categoría:Finados en 1967]]
[[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Inglaterra]]