Auto Union: Diferenzas entre revisións

O piloto alemán de carreiras [[Hans Stuck]] coñeceu a Hitler antes de converterse en chanceler e non conseguir asento en Mercedes, aceptou a invitación de Rosenberger para unirse a el. Nunha reunión na chancelaría do Reich, Hitler aceptou con Porsche que, para a gloria de Alemaña, sería mellor que dúas empresas desenvolvesen o proxecto, o que provocou que Hitler aceptase pagar 40.000 libras esterlinas. para o mellor coche de carreiras do país de 1934, así como un estipendio anual de 250.000 RM<ref name="David"/> (₤20,000)<ref>Setright, L. J. K. "Mercedes-Benz: The German Fountain-head", in Northey, Tom, ed. ''World of Automobiles'' (London: Orbis, 1974), Vol. 11, p.1311.</ref> a metadade para cada un Mercedes e Auto Union. (Co tempo, isto ascendería a 250.000 libras).<ref name="Setright, p.1312">Setright, p.1312.</ref> Isto molestou moito a Mercedes, que xa desenvolvera o seu [[Mercedes-Benz W25 ]], que con todo quedou satisfeito, o seu programa de carreiras tivo dificultades económicas desde 1931.<ref name="Setright, p.1312"/> Resultou nun intercambio de vitorias tanto dentro como fóra da pista de carreiras entre as dúas compañías ata a [[Segunda Guerra Mundial]].

 

 

==Notas==