Diferenzas entre revisións de «Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín»

=== Terceiro túnel (2018): Túnel leste ===
[[Ficheiro:Station Chamartin ingang HSL tunnel II.JPG|miniatura|Inicio do túnel na [[estación de Chamartín]].]]
Este terceiro túnel, alcumado “Xardín Botánico”, comezouse a construirconstruír o 24 de abril de 2010 e a perforación do mesmo concluíu o 11 de febreiro de 2011. Ten unha lonxitude de 7,31 km, dos cales 6,8 foron perforados pola tuneladora «Gran Vía» (125,6 m de lonxitude, 2.200 toneladas de peso e unha previsión de escavación de 20 m/día). Será exclusivo para a [[Alta velocidade ferroviaria en España|alta velocidade]] e comunicará as estacións de [[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Puerta de Atocha]] e [[Estación de Madrid-Chamartín|Chamartín]] mediante [[ancho internacional]] e sen paradas intermedias na [[estación de Atocha]]. O seu orzamento é de algo máis de 206 millóns de euros, a súa profundidade media é de 45 m e discorre baixo a Praza do Emperador Carlos V, o Xardín Botánico e as rúas de Alfonso XII e Serrano.
 
Está situado máis ao leste que o primeiro túnel da risa e permitirá conectar a [[estación de Chamartín]] coas liñas de alta velocidade cara ao norte ([[Castela e León]], [[Asturias]], [[Cantabria]], [[Galicia]] e [[País Vasco]]) e a [[estación de Atocha]] coas liñas cara ao sur e leste ([[Andalucía]], [[Castela-A Mancha]], [[Cataluña]], [[Comunidade Valenciana]], [[Rexión de Murcia]], [[Estremadura]], [[A Rioxa]], [[Navarra]] e [[Aragón]]).
47.846

edicións