Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín: Diferenzas entre revisións

Este terceiro túnel, alcumado “Xardín Botánico”, comezouse a construirconstruír o 24 de abril de 2010 e a perforación do mesmo concluíu o 11 de febreiro de 2011. Ten unha lonxitude de 7,31 km, dos cales 6,8 foron perforados pola tuneladora «Gran Vía» (125,6 m de lonxitude, 2.200 toneladas de peso e unha previsión de escavación de 20 m/día). Será exclusivo para a [[Alta velocidade ferroviaria en España|alta velocidade]] e comunicará as estacións de [[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Puerta de Atocha]] e [[Estación de Madrid-Chamartín|Chamartín]] mediante [[ancho internacional]] e sen paradas intermedias na [[estación de Atocha]]. O seu orzamento é de algo máis de 206 millóns de euros, a súa profundidade media é de 45 m e discorre baixo a Praza do Emperador Carlos V, o Xardín Botánico e as rúas de Alfonso XII e Serrano.