Engrenaxe: Diferenzas entre revisións

O mecanismo diferencial está constituído por unha serie de engrenaxes dispostas de tal formaxeito que permite ás dúas rodas motrices dos vehículos virar a velocidadevelocidades distintadistintas cando circulan por unha curva. Así, se o vehículo tomacolle unha curva á dereita, as rodas interiores viran máis amodo que as exteriores, e os satélites atopan maior dificultade en mover oso planetariosplanetario dosdo semieixessemieixe da dereita porqueo que lles empezanobriga a rotar ao redor do seu eixo facendo virar oso planetariosplanetario da esquerda a unha velocidade lixeiramente superior. DestaDeste formaxeito provocan unha rotación máis rápida do semieixe e da roda motriz esquerda.

O mecanismo diferencial está constituído por dous piñonespiñons cónicos chamados planetarios, unidos aaos extremos dos [[palier]]es das rodas e outros dous piñonespiñóns cónicos tolos chamados satélites montados nosna extremoscaixa dosporta seussatélites eixosolidaria portacoa satélitescoroa e que se engrenan cos planetarios.

Unha variante do diferencial convencional está constituída polo diferencial autoblocanteauto-bloqueante que se instala opcionalmente nos vehículos todo-terreo para viaxar sobre xeo ou neve ou para tomarcoller as curvas a gran velocidade enno caso dos automóbiles de competición.<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.mecanicavirtual.org/diferencial-autoblocante.htm Mecanismo diferencial. Mecánica virtual] {{es}}</ref>