Gran Premio de Italia de 1994: Diferenzas entre revisións

O '''Gran Premio de Italia de 1994''' (oficialmente '''Pioneer 65° Gran Premio d'Italia'''<ref>{{citeCita web|title=Motor Racing Programme Covers: 1994 |url=http://www.progcovers.com/motor/monza940911.jpg |publisher=The Programme Covers Project |accessdate=12 de novembro de 2017}}</ref>) foi unha carreira de Fórmula 1 que disputouse o 11 de setembro de 1994 en [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de {{f1|1994}}.

A carreira de 53 voltas foi gañada polo piloto británico [[Damon Hill]], pilotando un Williams [[Williams FW16 | Williams]] - [[Renault na Fórmula 1 | Renault]], co austríaco [[Gerhard Berger]] segundo nun [[Ferrari 412 T1 | Ferrari]] e o [[Finlandia|finés]] [[Mika Häkkinen]] terceiro nun [[McLaren MP4 / 9 | McLaren]] - [[Peugeot]]. O francés [[Jean Alesi]] logrou a [[pole position]] no outro Ferrari e liderou antes de sufrir unha falla na caixa de cambios na 15ª volta.

A vitoria permitiu a Hill poñerse a 11 puntos de Michael Schumacher no Campionato de Pilotos. Schumacher foi eliminado desta carreira e a seguinte en [[Gran Premio de Portugal de 1994 | Portugal]] polas súas accións no [[Gran Premio do Reino Unido de 1994 | Gran Premio do Reino Unido]], o seu lugar en [[Benetton Formula | Benetton]] foi tomado polo finés JJ Lehto, que fora o seu compañeiro de equipo a principios da tempada.

O día logo da carreira, [[Team Lotus | Lotus]] entrou en suspensión de pagos, con todo, competirían nas carreiras restantes da tempada de 1994. Lotus trouxera un motor Mugen actualizado a Monza, o que permitiulle a [[Johnny Herbert]] clasificarse como o cuarto mellor da tempada, pero as esperanzas de rematar nos puntos termináronse por unha colisión na primeira curva co [[Jordan Grand Prix | Jordan]] de Eddie Irvine.

O Gran Premio foi cancelado orixinalmente o 12 de agosto de 1994 cando os comisarios locais rexeitaron a solicitude de tallar 123 árbores por razóns relacionadas coa seguridade.<ref>{{citeCita newsnovas|title=Italian Grand Prix called off |url=https://news.google.com/newspapers?id=ecJWAAAAIBAJ&sjid=hOoDAAAAIBAJ&pg=6022,3742280&dq=san+marino+grand+prix&hl=en |newspaper=[[The Gainesville Sun]] |agency=Associated Press |date=13 de agosto de 1994 |page=16}}</ref> As árbores en cuestión estaban situadas nas curvas de Lesmo, que carecían de áreas de escape adecuadas. Despois do anuncio, Gianni Letta, un subsecretario do gabinete italiano, foi a Cannes para reunirse co presidente da FIA [[Max Mosley]] para discutir o tema. A reunión, á que tamén asistiu o piloto de Ferrari e representante dos pilotos Gerhard Berger, acordaron cambios na forma da curva que reducirían a súa velocidade.<ref>{{citeCita newsnovas|title=Motor Racing: Italian Grand Prix reinstated: Revised scheme temporarily solves safety problem at Monza |url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-italian-grand-prix-reinstated-revised-scheme-temporarily-solves-safety-problem-at-monza-1383955.html |newspaper=[[The Independent]] |date=15 de agosto de 1994 |accessdate=16 de decembro de 2012}}</ref>

| Sen tempo<ref> Paul Belmondo non participou na sesión de clasificación do sábado logo de destruír o seu auto nun accidente na sesión de práctica da mañá.</ref>

!colspan="8"|{{center|Fonte:<ref name="formula1.com">{{citeCita web |url=http://www.formula1.com/results/season/1994/111/ |title=1994 Italian Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=23 de decembro de 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150129090956/http://www.formula1.com/results/season/1994/111/ |archivedate=29 de xaneiro de 2015}}</ref>}}