Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
Fendetestas (conversa | contribucións)
Fendetestas (conversa | contribucións)
a edición de esta páxina procede da información de enː1996 FIA Formula One World Championship
Liña 194:
Forti Grand Prix declarouse en quebra despois do GP de Gran Bretaña e deixou de participar no campionato.
 
=== Cambios nasde regraspilotos ===
O horario de fin de semana foi cambiado para a tempada de 1996 en comparación coa empada de {{F1|1995}}. O número de sesións de adestramentos libres aumentou de dous a tres e o número de voltas asignadas para cada día aumentou de 23 a 30. Ademais, para aumentar o espectáculo, a sesión de cualificación do venres foi eliminada, e substituída por só unha sesión de cualificación, celebrada o sábado pola tarde.
 
* O campión da tempada anterior [[Michael Schumacher]] deixou [[Benetton Formula | Benetton]] para marchar a [[Scuderia Ferrari | Ferrari]], coa disculpa da necesidade dun novo desafío. Desprazou a [[Jean Alesi]], que se moveu na dirección oposta. A [[Gerhard Berger]] ofrecéuselle a oportunidade de quedarse como compañeiro de equipo de Schumacher, pero finalmente optou por unirse a Alesi en Benetton. Ferrari completou o equipo co piloto de [[Jordan Grand Prix | Jordan]] [[Eddie Irvine]].
O antigo sistema de ter unha luz vermella e verde para iniciar a carreira foi substituído polo actual sistema de cinco luces vermellas que prenden en forma individual e logo prenden todas para empezar a carreira.
* A decisión de Berger de unirse a Benetton botou a [[Johnny Herbert]], quen se uniu a [[Sauber F1|Sauber]] xunto a [[Heinz-Harald Frentzen]]. Os asentos de Sauber foran ocupados en 1995 por [[Karl Wendlinger]], que deixou a F1 aínda loitando por recuperarse completamente das lesións sufridas no [[Gran Premio de Mónaco de 1994]], e [[Jean-Christophe Boullion]], quen regresou ao seu papel de piloto de probas en [[Williams F1 | Williams]].
* Williams botou a [[David Coulthard]], reclutando no seu lugar ao novato canadense Jacques Villeneuve, que gañara o Campionato de 1995 da [[Champ Car | CART]], para asociarse con [[Damon Hill]]. Coulthard uniuse a [[McLaren]] xunto a [[Mika Häkkinen]], substituíndo a [[Mark Blundell]], quen se mudou a CART con [[PacWest Racing]].
* [[Martin Brundle]] deixou [[Equipe Ligier | Ligier]] para substituír a Irvine que marchara a Ferrari en Jordan, onde se uniría a [[Rubens Barrichello]]. Ligier o substituíu traendo a [[Pedro Diniz]] de [[Forti]] xunto a [[Olivier Panis]]. [[Aguri Suzuki]], quen compartira asento con Brundle en 1995, deixou a F1.
* [[Footwork Arrows | Footwork]] tiña unha aliñación completamente nova en 1996, prescindindo dos seus tres pilotos de 1995. [[Gianni Morbidelli]] converteuse en piloto de probas para Jordan, antes de regresar a un asento de carreira en 1997 con Sauber, mentres que o seu compatriota italiano [[Max Papis]) mudouse a Estados Unidos para competir na Serie CART. [[Taki Inoue]] se rumoreaba que asegurara unha unidade con [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] e [[Minardi]], pero finalmente perdeu ambos asentos e mudouse a autos deportivos. Footwork os substituíu con [[Jos Verstappen]] do agora extinto equipo [[Simtek]], e o subcampión en 1995 da [[International Formula 3000]] [[Ricardo Rosset]]. O outro piloto de Simtek, [[Domenico Schiattarella]] deixou a F1 definitivamente.
* [[Luca Badoer]] mudouse de Minardi a Forti, en substitución de Pedro Diniz, que fichara por Ligier. Como o seu substituto, Minardi trouxo a [[Giancarlo Fisichella]], que estivera correndo con [[Alfa Romeo no automovilismo | Alfa Romeo]] no [[Campionato Internacional de Turismos]], para asociarse con [[Pedro Lamy]]. O compañeiro de Badoer en Forti sería [[Andrea Montermini]], que correra para o agora extinto equipo [[Pacific Racing | Pacific]] en 1995. Substituíu a [[Roberto Moreno]], quen se mudou a [[Champ Car]].
* Agás de Montermini, Pacific usara tres pilotos en 1995. Bertrand Gachot formou o seu propio equipo de autos deportivos, mentres que [[Giovanni Lavaggi]] regresou á F1 a mediados de 1996 con Minardi e [[Jean-Denis Délétraz]] tamén se pasou aos autos deportivos co equipo FIRST Racing.
* O terceiro equipo extinto, [[Larrousse]], tamén deixou aos seus pilotos sen coche de F1. [[Christophe Bouchut]] pasou a competir en autos deportivos para [[Kremer Racing]], mentres que [[Érik Comas]] competiu en Xapón no campionato [[JGTC]].
* Tyrrell foi o único equipo na grella cunha aliñación sen cambios desde 1995, con [[Ukyo Katayama]] e [[Mika Salo]].
 
==== Cambios a metade de tempada ====
Este ano produciuse a introdución da norma do '107% ', o que significa que todos os coches tiñan que estar dentro do 107% do tempo da pole position co fin de cualificar para a carreira.
 
* Debido aos seus compromisos con [[Alfa Romeo no automovilismo | Alfa Romeo]] no [[Campionato Internacional de Turismos]], [[Giancarlo Fisichella]] perdeuse varias carreiras con [[Minardi]]. O piloto da [[International Formula 3000 | European Formula 3000]] [[Tarso Marques]] competiu no [[Gran Premio do Brasil de 1996 | Brasil]] e no [[Gran Premio da Arxentina de 1996 | Gran Premio da Arxentina]], mentres que [[Giovanni Lavaggi]], que correra para [[Pacific Racing | Pacific]] en 1995, substituíu aos dous no [[Gran Premio de Alemaña de 1996]] grazas ao seu respaldo financeiro.
En 1996 tamén foi adoptado un novo sistema de numeración para os coches que permanece actualmente. Anteriormente, o equipo do actual piloto campión simplemente cambiaba o número dos automóbiles co equipo do anterior piloto campión para levar os números 1 e 2, con todo os outros equipos conservaban os seus números actuais. En 1996, a o actual piloto campión déuselle o número 1 e ao seu compañeiro de equipo, o número 2 co resto dos equipos numerados na orde da súa posición final no Campionato de Construtores do ano anterior. A todos os equipos novos asignáronse os números seguintes.
* [[Forti]] declarouse en creba despois do [[Gran Premio do Reino Unido de 1996|Gran Premio do Reino Unido]], deixando aos seus dous pilotos sen coche. [[Luca Badoer]] eventualmente regresaría á F1 en 1999 con Minardi, logo dun período no [[Campionato FIA GT]], mentres que [[Andrea Montermini]] converteuse en piloto de probas para a curta vida do equipo [[MasterCard Lola | Lola]] en 1997.
 
== Grandes Premios ==
Liña 376 ⟶ 384:
| [[Gran Premio do Xapón de 1996|Resultados]]
|}
 
== Cambios nas regras ==
O horario de fin de semana foi cambiado para a tempada de 1996 en comparación coa empada de {{F1|1995}}. O número de sesións de adestramentos libres aumentou de dous a tres e o número de voltas asignadas para cada día aumentou de 23 a 30. Ademais, para aumentar o espectáculo, a sesión de cualificación do venres foi eliminada, e substituída por só unha sesión de cualificación, celebrada o sábado pola tarde.
 
O antigo sistema de ter unha luz vermella e verde para iniciar a carreira foi substituído polo actual sistema de cinco luces vermellas que prenden en forma individual e logo prenden todas para empezar a carreira.
 
Este ano produciuse a introdución da norma do '107% ', o que significa que todos os coches tiñan que estar dentro do 107% do tempo da pole position co fin de cualificar para a carreira.
 
En 1996 tamén foi adoptado un novo sistema de numeración para os coches que permanece actualmente. Anteriormente, o equipo do actual piloto campión simplemente cambiaba o número dos automóbiles co equipo do anterior piloto campión para levar os números 1 e 2, con todo os outros equipos conservaban os seus números actuais. En 1996, a o actual piloto campión déuselle o número 1 e ao seu compañeiro de equipo, o número 2 co resto dos equipos numerados na orde da súa posición final no Campionato de Construtores do ano anterior. A todos os equipos novos asignáronse os números seguintes.
 
== Resultados do campionato ==
Liña 387 ⟶ 404:
!valign="middle"| Piloto
! [[Gran Premio de Australia de 1996|AUS]]<br />{{AUSb}}
! [[Gran Premio dedo Brasil de 1996|BRA]]<br />{{BRAb}}
! [[Gran Premio da Arxentina de 1996|ARX]]<br />{{ARGb}}
! [[Gran premio de Europa de 1996|EUR]]<br />{{EURb}}
Liña 393 ⟶ 410:
! [[Gran Premio de Mónaco de 1996|MON]]<br />{{MCOb}}
! [[Gran Premio de España de 1996|ESP]]<br />{{ESPb}}
! [[Gran Premio dedo Canadá de 1996|CAN]]<br />{{CANb}}
! [[Gran Premio de Francia de 1996|FRA]]<br />{{FRAb}}
! [[Gran Premio do Reino Unido de 1996|RU]]<br />{{GBRb}}
Liña 887 ⟶ 904:
!valign="middle"| Piloto
! [[Gran Premio de Australia de 1996|AUS]]<br />{{AUSb}}
! [[Gran Premio dedo Brasil de 1996|BRA]]<br />{{BRAb}}
! [[Gran Premio da Arxentina de 1996|ARX]]<br />{{ARGb}}
! [[Gran premio de Europa de 1996|EUR]]<br />{{EURb}}
Liña 893 ⟶ 910:
! [[Gran Premio de Mónaco de 1996|MON]]<br />{{MCOb}}
! [[Gran Premio de España de 1996|ESP]]<br />{{ESPb}}
! [[Gran Premio dedo Canadá de 1996|CAN]]<br />{{CANb}}
! [[Gran Premio de Francia de 1996|FRA]]<br />{{FRAb}}
! [[Gran Premio do Reino Unido de 1996|RU]]<br />{{GBRb}}
Liña 923 ⟶ 940:
!valign="middle"| Coche<br />nº
! [[Gran Premio de Australia de 1996|AUS]]<br />{{AUSb}}
! [[Gran Premio dedo Brasil de 1996|BRA]]<br />{{BRAb}}
! [[Gran Premio da Arxentina de 1996|ARX]]<br />{{ARGb}}
! [[Gran premio de Europa de 1996|EUR]]<br />{{EURb}}
Liña 929 ⟶ 946:
! [[Gran Premio de Mónaco de 1996|MON]]<br />{{MCOb}}
! [[Gran Premio de España de 1996|ESP]]<br />{{ESPb}}
! [[Gran Premio dedo Canadá de 1996|CAN]]<br />{{CANb}}
! [[Gran Premio de Francia de 1996|FRA]]<br />{{FRAb}}
! [[Gran Premio do Reino Unido de 1996|RU]]<br />{{GBRb}}
Liña 1.373 ⟶ 1.390:
!valign="middle"| Coche<br />nº
! [[Gran Premio de Australia de 1996|AUS]]<br />{{AUSb}}
! [[Gran Premio dedo Brasil de 1996|BRA]]<br />{{BRAb}}
! [[Gran Premio da Arxentina de 1996|ARX]]<br />{{ARGb}}
! [[Gran premio de Europa de 1996|EUR]]<br />{{EURb}}
Liña 1.379 ⟶ 1.396:
! [[Gran Premio de Mónaco de 1996|MON]]<br />{{MCOb}}
! [[Gran Premio de España de 1996|ESP]]<br />{{ESPb}}
! [[Gran Premio dedo Canadá de 1996|CAN]]<br />{{CANb}}
! [[Gran Premio de Francia de 1996|FRA]]<br />{{FRAb}}
! [[Gran Premio do Reino Unido de 1996|RU]]<br />{{GBRb}}