Gran Premio de Australia de 1991: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
Sen resumo de edición |
m Arranxos varios, replaced: {{cite web → {{Cita web, {{cite journal → {{Cita publicación periódica, {{cite news → {{Cita novas |
||
Liña 39:
O '''Gran Premio de Australia de 1991''' foi unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 3 de novembro de 1991 nun [[Circuíto urbano de Adelaida|circuíto urbano]] na cidade de [[Adelaida]]. A carreira foi o 56º [[Gran Premio de Australia]] e o sétimo disputado no circuíto de Adelaida, que tamén o converteu no sétimo GP de Australia que formou parte do Campionato do Mundo de Fórmula Un. Foi a décimo sexta e última carreira do [[Campionato Mundial de Fórmula Un de 1991]]. A chuvia torrencial provocou que a carreira detivésese despois de que se completasen 16 das 81 voltas programadas. A confusión causou que se declarasen os resultados oficiais desde o final da volta 14. Ten o récord de ser a carreira de Fórmula Un máis curta xamais celebrada.
A carreira foi gañada por [[Ayrton Senna]], con [[Nigel Mansell]] en segunda posición, o terceiro posto de Gerhard Berger e a vitoria de Senna significaron que o equipo de McLaren alzouse co campionato de Construtores. Mansell non puido participar na posterior [[Podio
== Informe ==
=== Antecedentes ===
Ferrari finalizou o contrato de [[Alain Prost]] co equipo logo das súas críticas públicas cara a eles.<ref name=nyt>{{
=== Precualificación ===
A precualificación disputouse en condicións asolladas e secas o xoves pola tarde en lugar da mañá do venres para ampliar a carreira a catro días.<ref name=p25>{{
=== Cualificación ===
O sol continuou durante as sesións de cualificación restantes o venres e o sábado. [[Aguri Suzuki]] estrelouse fortemente na curva 1, o que contribuíu a que non se clasificase. O seu novo compañeiro de equipo, Bertrand Gachot, tampouco progresou na cualificación. [[Martin Brundle]], que terminara nos puntos na última carreira e precualificado o venres, sorprendentemente loitou e non puido clasificar na súa última carreira con [[Brabham]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]]. [[Stefano Modena]] tamén se estrelou na cualificación, pero saíu ileso e puido tomar a saída da carreira o domingo, logo de establecer un tempo que foi suficiente para asegurarse un lugar na grella. [[McLaren]] logrou clasificar aos seus dous autos na primeira fila da grella con Senna na [[pole position]]. [[Nigel Mansell]] e [[Riccardo Patrese]], nos dous [[WilliamsF1
=== Carreira ===
Na chuvia torrencial (que estivera caendo desde a metade da carreira de apoio do [[Grupo A]] de [[Touring car racing
O [[Minardi de [[Pierluigi Martini]] fixo acuaplaning na recta Brabham na volta 10, o que enviou o seu auto directamente contra o muro da dereita e rebotou alén da pista antes de deterse finalmente na trazada dos pilotos. Isto indicaba que a choiva comezaba a caer aínda máis forte, e era máis torrencial que antes.
Liña 62:
Gerhard Berger foise ao final da volta 16 e acababa de recuperarse dun trompo anterior na curva Malthouse momentos antes. Murray Walker dixo que o tempo empeoraba e que a chuvia azoutaba a liña de saída e chegada. Xusto logo disto, Senna conducía cara á recta de inicio/fin e indicou aos comisarios da carreira, mentres pasaba, para había que deter a carreira.<ref name=bbc-classic>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Commentator) | date = 1991-11-03 | title = Classic F1 - Australian Grand Prix 1991 | publisher = [[BBC]] | location = [[London]], England | accessdate = 2009-03-24 | url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7951507.stm| archiveurl= https://web.archive.org/web/20090327151352/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7951507.stm| archivedate= 27 de marzo de 2009 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref> Momentos despois, con Senna na 17ª volta, a carreira finalmente detívose. Ao final da 16ª volta, a orde da carreira en realidade era Senna na 1ª posición seguido de Piquet, Morbidelli, de Cesaris, Zanardi e Modena.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=LzZVknP1iW0&mode=related&search= YouTube Video:Murray Walker menciona a orde da carreira, como lle indicou a computadora da carreira, ao final da volta 16]</ref> Con todo, os comisarios da carreira decidiron contar ata a volta 14 malia a decisión de 1991 de que as pausas tempranas da carreira deberían contarse unha volta antes. Este incidente foi similar á controversia do [[Gran Premio do Brasil de 2003]], onde os ordenadores que finalizaron a carreira concluíron o resultado unha volta demasiado pronto.
Houbo intentos de reiniciar a carreira por parte dos comisarios, que mostraron a súa determinación de facelo ordenando que se mostrara no taboleiro a advertencia de 10 minutos aos pilotos e equipos para indicar o reinicio da carreira. Pero logo das serias protestas de Senna e Riccardo Patrese que asaltaron aos comisarios de carreira para argumentar en contra do reinicio, a carreira finalmente deuse por concluida. [[Roland Bruynseraede]] finalmente axitou a bandeira vermella para indicar a detención a espectadores, pilotos e equipos. Como resultado, Senna declarouse gañador diante de Mansell e Berger.
=== Post-carreira ===
Liña 72:
Senna e Berger revelaron na conferencia de prensa que non comezarían a carreira se esta carreira non determinaba o Campionato de Construtores, xa que os equipos de McLaren e Williams participaron nesta carreira coa posibilidade de gañar o campionato. Cando Stewart preguntoulle se deberían comezar unha carreira se algunha vez enfrontasen ese tipo de condicións de chuvia no futuro, a resposta de Senna foi unha firme "Non, non debería comezarse a carreira", aínda que entendeu a presión sobre os comisarios e equipos para comezar. Logo agregou que os comisarios non deberían ser os únicos responsables xa que os pilotos, incluído el mesmo, elixiron subirse aos seus autos e comezar a carreira polo que son igualmente responsables.
Nigel Mansell, logo de recibir axuda desde Williams-Renault comentou que "todo esta ben, agás de que foi unha completa broma, quero dicir que había restos por todas partes".<ref name=review/> Tamén fixo referencia ao feito que "había un camión na recta", así como catro automóbiles e, como resultado, a carreira debería haberse detido ás 10 voltas.
Con menos do setenta e cinco por cento da distancia de carreira completada, outorgáronse a metade dos puntos habituais do campionato mundial, a primeira vez que isto sucedía na Fórmula Un desde que o [[Gran Premio de Mónaco de 1984]] que detívose xusto antes da metade da distancia. O resultado de Senna e Berger foi suficiente para que McLaren gañase o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|Campionato Mundial de Construtores]] de 1991 por 14 puntos sobre Williams. Este foi o sétimo campionato de construtores de McLaren, e o seu cuarto e último campionato gañado cos socios de Honda.
Liña 666:
|
|-
!colspan="8"|{{center|Fonte:<ref name="formula1.com">{{
|}
| |||