Alta Car and Engineering Company: Diferenzas entre revisións

A compañía foi fundada polo enxeñeiro [[Geoffrey Taylor]] de [[Surbiton]], [[Surrey]], e produciu o seu primeiro automóbil en 1929. O primeiro vehículo de Alta foi un coche deportivo cun motor de 1.1L, que deseñou o mesmo Taylor. Foron construídos trece, dos cales cinco créese que sobreviviron.

 

Este deseño, e os posteriores de 1´5L e 2L, vendeuse de xeito constante, pero en número limitado, ata o estalido da guerra en 1939. Coa opción do motor máis potente o coche era capaz de acadar os 120 km/h e de 0-100 kmh en 7 segundos. Fíxose popular entre os corredores debido á súa capacidade para ser convertido facilmente de 1´5L a 2L ou ''viceversa'', permitindo aos pilotos cun orzamento limitado poder competir en máis dunha clase sen ter que comprar un segundo coche.

 

En 1934, Taylor produciu o primeiro Alta destinado exclusivamente á competición. O coche era lixeiro e, dun só asento conseguiu unha gran reputación nas carreiras máis curtas, tales como [[hillclimbing]]s, sprints , e [[contra o reloxo]]. Unha vez máis, o baixo custo de Alta, en comparación cos custosos modelos [[English Racing Automobiles|ERA]], deu lugar a moitas vendas aos corredores afeccionados. Con todo, a falta de fiabilidade mantivo o nome de Alta lonxe dos Grandes Premios. En 1937 apareceu un deseño revisado, con suspensión dianteira independente. [[George Abecassis]] tivo certo éxito con este deseño, gañando unha serie de carreiras antes da [[Segunda Guerra Mundial]]. Cando se achegaba a guerra, Taylor deseñaba un novo motor 8 en liña e un coche de terceira xeración, esta vez con [[suspensión independente]] total. Este último coche era moi avanzado para a súa época, e estaba case completo a finais de 1939. Pero, se declarou a guerra, a fábrica de Alta foi entregada ao esforzo de guerra, e a produción dos novos deseños detívose.

 

=== Alta F2 ===

 

Ao carecer do financiamento necesario para desenvolver un Fórmula Un sucesor do GP, Taylor decidiu pasarse á categoría da [[Fórmula 2]]. O motor era un 1970 cc con 4 cilindros en liña, de aspiración natural, desenvolvendo en torno a 130 CV. Por desgraza, o deseño do chasis do Alta tiña un exceso de peso e tendo en conta a reducida potencia dispoñible dos motores non sobrealimentados fixo que os bos resultados foran difíciles de conseguir.

 

 

=== Alta provedor de motores ===

Os motores Alta xa foran utilizados polo equipo [[Hersham & Walton Motors|HWM]] desde 1949, e desde 1953 moitos máis mecánicos achegáronse a coñecer a planta de motores de Taylor. Peter Whitehead liderou o camiño quitando o motor do F2/5 e instalándoo nun chasis do [[Cooper Car Company|Cooper T24]], que correu no [[Gran Premio do Reino Unido de 1953]]. Tamén ese día estiveron presentes en [[Circuíto de Silverstone|Silverstone]] nada menos que catro coches HWM con motores Alta. HWM lograra o ano anterior, a que foi a única vitoria significativa de Alta, cando [[Lance Macklin]] gañou en [[Trofeo Internacional BRDC de 1952|1952]] o [[Trofeo Internacional BRDC]] en [[Circuíto de Silverstone|Silverstone]]. Nos seguintes anos os motores Alta de 1.5L e 2.5L atoparían o seu camiño en moitos aspirantes á F1 de fabricación británica, os máis exitosos das cales eran Connaught e Cooper. En última instancia, o motor podía chegar a ser capaz de conseguir aproximadamente 240 CV. Co colapso de Connaught en 1959, o nome de Alta desapareceu da Fórmula Un.