Rolls-Royce: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m Bot: Cambio o modelo: Cite book; cambios estética |
m Arranxos varios, replaced: |thumb| → |miniatura| (12) |
||
Liña 25:
== Historia ==
[[Ficheiro:RollsRoyceSilverGhostAx201.jpg|
[[Ficheiro:Rolls-Royce Silver Ghost at Centenary.jpg|right|
[[Ficheiro:1920 Rolls-Royce Silver Ghost 40-50 Hooper Tourer - fvr.jpg|right|
[[Ficheiro:RollsRoyce 04.JPG|right|
[[Ficheiro:Rolls-Royce 20-25 Gurney Nutting Saloon.jpg|right|
[[Ficheiro:1947-rolls-royce-archives.jpg|right|
[[Ficheiro:Rolls-Royce Silver Wraith 1955.jpg|right|
En 1884 [[Henry Royce]] comezou un negocio eléctrico e mecánico. Fixo o seu primeiro coche, o dous cilindros Royce 10, na súa fábrica de [[Manchester]] en 1904, e foi presentado a [[Charles Rolls]] no [[Midland Hotel, Manchester]] o 4 de maio dese ano. Rolls era titular duns dos primeiros concesionarios de automóbiles, C.S.Rolls & Co. en [[Fulham]].
Liña 107:
=== Motores de aviación ===
[[Ficheiro:Rolls-Royce Eagle VIII.jpg|
[[Ficheiro:Rolls-Royce Merlin.jpg|
[[Ficheiro:Rolls-Royce Dart Fokker F 27.jpg|
[[Ficheiro:Rolls Royce Nene.jpg|
[[Ficheiro:Airbus A380 Rolls-Royce Trent 900 P1230160.jpg|
En 1907 Charles Rolls, cuxos intereses cada vez máis se centraban na aviación, intentou sen éxito persuadir a Royce e aos outros directores para deseñar un motor de aviación. O estalido da [[I Guerra Mundial]] en agosto de 1914 colleu por sorpresa a Rolls-Royce (e moitos outros). Como fabricante de coches de luxo, a compañía foi inmediatamente vulnerable, e Claude Johnson pensou que o banco retiraría a súa liña de crédito da que Rolls-Royce dependía nese momento. Con todo, na crenza de que a guerra fora probablemente de curta duración, os directores inicialmente decidiron non buscar o contrato do goberno para facer motores de aviación. Con todo, esta posición cambiou rapidamente e a compañía foi persuadida pola [[Oficina de Guerra]] para fabricar cincuenta motores [[motor V8|V8]] refrixerados por aire baixo licenza de [[Renault]].<ref name="The_Magic_Of_A_Name"/> Mentres tanto, a [[Royal Aircraft Establishment|Real Fábrica de Avións]] pediulle a Rolls-Royce que deseñara un novo motor de 200 CV (150 kW). Malia a reticencia inicial estiveron de acordo, e durante 1915 desenvolveron o primeiro motor de aviación da compañía, o [[Rolls-Royce Eagle|Eagle]] de doce cilindros. Foi seguido rapidamente polo máis pequeno [[Rolls-Royce Hawk|Hawk]] de seis cilindros, o 190 CV (140 kW) [[Rolls-Royce Falcon|Falcon]] e, xusto antes do final da guerra, o gran [[Rolls-Royce Condor|Condor]] de 675 CV (503 kW).
|