Rolls-Royce: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
m Bot: Cambio o modelo: Cite book; cambios estética
m Arranxos varios, replaced: |thumb| → |miniatura| (12)
Liña 25:
 
== Historia ==
[[Ficheiro:RollsRoyceSilverGhostAx201.jpg|thumbminiatura|right|o Silver Ghost,<ref name=TSG group=note>''The Silver Ghost''. Este coche foi pedido coa carrozaría Barker pintado especificamente de prata para dar a coñecer o seu novo modelo de 40/50 hp que se desenvolveu "con extraordinario sixilo". O seu nome "The Silver Ghost" (a pantasma prateada) gravouse nunha placa repuxada especialmente no seu taboleiro de instrumentos. Logo da chegada do modelo Phantom en 1925 os coches 40/50 eran coñecidos como as pantasmas de prata para distinguilos, pero este coche foi o único coche con dereito ao nome. Muhammad Ali Jinnah tamén utilizou Silver Ghost como o seu coche oficial.http://www.motoringme.com/features/jinnahs-rolls-royce-1924-silver-ghost-wins-in-kuwait-concours-delegance/</ref> coiro verde, accesorios prateados,taboleiro de aluminio<br>Chasis 40/50 #60551 rexistro AX-201<br>Scottish Reliability Trial 22 de xuño de 1907]]
[[Ficheiro:Rolls-Royce Silver Ghost at Centenary.jpg|right|thumbminiatura|40/50 chasis #60551 The Silver Ghost<br>Semi Roi-des-Belges carrozaría aberta de [[Barker (carroceiro)|Barker]]]]
[[Ficheiro:1920 Rolls-Royce Silver Ghost 40-50 Hooper Tourer - fvr.jpg|right|thumbminiatura|Silver Ghost carrozaría aberta de [[Hooper (carroceiro)|Hooper]] 1920]]
[[Ficheiro:RollsRoyce 04.JPG|right|thumbminiatura|[[Sedán]]]]
[[Ficheiro:Rolls-Royce 20-25 Gurney Nutting Saloon.jpg|right|thumbminiatura|20/25 limousina de [[J Gurney Nutting & Co Limited|Gurney Nutting]]]]
[[Ficheiro:1947-rolls-royce-archives.jpg|right|thumbminiatura|Silver Wraith convertible de Inskip 1947]]
[[Ficheiro:Rolls-Royce Silver Wraith 1955.jpg|right|thumbminiatura|Silver Wraith sedán de Hooper 1955]]
En 1884 [[Henry Royce]] comezou un negocio eléctrico e mecánico. Fixo o seu primeiro coche, o dous cilindros Royce 10, na súa fábrica de [[Manchester]] en 1904, e foi presentado a [[Charles Rolls]] no [[Midland Hotel, Manchester]] o 4 de maio dese ano. Rolls era titular duns dos primeiros concesionarios de automóbiles, C.S.Rolls & Co. en [[Fulham]].
Liña 107:
 
=== Motores de aviación ===
[[Ficheiro:Rolls-Royce Eagle VIII.jpg|thumbminiatura|right|Un motor de aviación [[Rolls-Royce Eagle|Eagle VIII]] da época da 1ª Guerra Mundial]]
[[Ficheiro:Rolls-Royce Merlin.jpg|thumbminiatura|right|O omnipresente motor [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]] de 27 litros de capacidade]]
[[Ficheiro:Rolls-Royce Dart Fokker F 27.jpg|thumbminiatura|right|Un [[Rolls-Royce Dart|Dart]] instalado nun avión [[Fokker F.27 Friendship]]]]
[[Ficheiro:Rolls Royce Nene.jpg|thumbminiatura|right|Un turbo reactor [[Rolls-Royce Nene|Nene]] de finais da década de 1940]]
[[Ficheiro:Airbus A380 Rolls-Royce Trent 900 P1230160.jpg|thumbminiatura|right|Un turbo ventilador [[Rolls-Royce Trent 900|Trent 900]] instalado nun [[Airbus A380]]]]
En 1907 Charles Rolls, cuxos intereses cada vez máis se centraban na aviación, intentou sen éxito persuadir a Royce e aos outros directores para deseñar un motor de aviación. O estalido da [[I Guerra Mundial]] en agosto de 1914 colleu por sorpresa a Rolls-Royce (e moitos outros). Como fabricante de coches de luxo, a compañía foi inmediatamente vulnerable, e Claude Johnson pensou que o banco retiraría a súa liña de crédito da que Rolls-Royce dependía nese momento. Con todo, na crenza de que a guerra fora probablemente de curta duración, os directores inicialmente decidiron non buscar o contrato do goberno para facer motores de aviación. Con todo, esta posición cambiou rapidamente e a compañía foi persuadida pola [[Oficina de Guerra]] para fabricar cincuenta motores [[motor V8|V8]] refrixerados por aire baixo licenza de [[Renault]].<ref name="The_Magic_Of_A_Name"/> Mentres tanto, a [[Royal Aircraft Establishment|Real Fábrica de Avións]] pediulle a Rolls-Royce que deseñara un novo motor de 200 CV (150&nbsp;kW). Malia a reticencia inicial estiveron de acordo, e durante 1915 desenvolveron o primeiro motor de aviación da compañía, o [[Rolls-Royce Eagle|Eagle]] de doce cilindros. Foi seguido rapidamente polo máis pequeno [[Rolls-Royce Hawk|Hawk]] de seis cilindros, o 190 CV (140&nbsp;kW) [[Rolls-Royce Falcon|Falcon]] e, xusto antes do final da guerra, o gran [[Rolls-Royce Condor|Condor]] de 675 CV (503&nbsp;kW).