Derek Warwick: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
mSen resumo de edición |
m Arranxos varios, replaced: {{cite web → {{Cita web (4), |thumb| → |miniatura| (2) |
||
Liña 7:
|Anos = {{F1|1981}}–{{F1|1990}}, {{F1|1993}}
|Escudería(s) = [[Toleman]], [[Renault na Fórmula 1|Renault]], [[Brabham]], [[Arrows]], [[Team Lotus|Lotus]], [[Footwork Arrows|Footwork]]
|Carreiras = 162 (147 saídas)<ref name=funo>{{
|Campionatos = 0
|Vitorias = 0
Liña 24:
== Vida temperá e carreira ==
[[Ficheiro:Derek Warwick's Superstox car.jpg|
Warwick naceu en [[New Alresford|Alresford]], [[Hampshire]], [[Inglaterra]].<ref name=grandprix.com>{{
|publisher=Richard's F1 |accessdate=26 de agosto de 2011}}</ref>
O seu irmán menor [[Paul Warwick|Paul]] tamén competiu cun certo éxito en Superstox antes de progresar á Fórmula 3000, na que corría cando morreu nun accidente en 1991.
Liña 33:
== Fórmula Un (1981-1993) ==
[[Ficheiro:Derek Warwick Renault RE50 1984 Dallas F1.jpg|
Warwick comezou a súa carreira da Fórmula Un co incipiente equipo Toleman de F1 na tempada {{f1|1981}} de Fórmula Un. Só conseguiu clasificarse para unha carreira ese ano, o [[Gran Premio Caesars Palace de 1981]] ao final da tempada nas [[Las Vegas|Vegas]].<ref name=grandprix.com/> Warwick fixo unhas malas tempadas en {{f1|1982}} e {{f1|1983}} con Toleman, pero recuperouse, anotando puntos nas catro últimas roldas do campionato de {{f1|1983}}.<ref name=funo/>
Fichou por [[Renault na Fórmula 1|Renault]] en {{f1|1984}} despois de que [[Alain Prost]] os deixara a finais de 1983. Warwick, esperaba ter un coche co que gañar unha carreira, liderou o [[Gran Premio do Brasil de 1984]], na súa primeira carreira con eles, pero retirouse debido a un fallo da suspensión causado no inicio da carreira cando golpeou unha roda nun duelo co [[McLaren]] de [[Niki Lauda]]. Terminou no segundo lugar tanto en [[Gran Premio de Bélxica de 1984|Bélxica]] como en [[Gran Premio do Reino Unido de 1984|Reino Unido]] e colocouse sétimo no campionato.<ref name=f1network>{{
O punto de inflexión na carreira de Warwick foi a súa decisión de quedarse en Renault para {{f1|1985}} e rexeitar unha oferta de pilotar para [[WilliamsF1|Williams]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]. (O asento foi entón ofrecido a Nigel Mansell) quen, aceptou o posto, gañou dúas carreiras ao final da tempada.) 1985 foi unha pobre tempada para Renault e o equipo retirouse da Fórmula Un ao final do ano. A retirada de Renault, e a negativa de [[Ayrton Senna]] de contratar a Warwick como compañeiro de equipo no equipo Lotus (usando o seu estado de piloto líder do equipo, Senna negouse a ter a ninguén que non fora un puro 2º piloto como compañeiro de equipo, xa que cría que Lotus non era capaz de aguantar a dous pilotos de campións), deixou a Warwick sen un equipo para a tempada {{f1 | 1986}} e aceptou unha oferta para pilotar no equipo [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Jaguar Cars|Jaguar]] propiedade de [[Tom Walkinshaw]] no [[World Sportscar Championship de 1986|World Sportscar Championship]]. Logo da morte de [[Elio de Angelis]] nun accidente durante unha proba en maio, Warwick foi invitado a ocupar o seu lugar en [[Brabham]]. Xurdiron rumores non confirmados de que o dono de Brabham, Bernie Ecclestone, invitara a Warwick a tomar o lugar de Angelis, xa que o inglés fora o único piloto dispoñible que non contactara co equipo ofrecendo os seus servizos nos días posteriores á intempestiva morte do italiano. Warwick explicou:
| |||