Stebro: Diferenzas entre revisións

[[Pedro Broeker]], o dono e presidente da empresa de fabricación de accesorios para automóbiles, deseñou e construíu o Stebro na súa planta de Montreal,<ref>''Globe and Mail'', October 4, 1963, Page 43.</ref> para promover a compañía no mercado canadense.<ref name=GPE>{{citeCita web|title=Stebro Profile|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-stebr.html|work=Grandprix.com|publisher=Inside F1|accessdate=2011-05-29}}</ref> Un chasis Stebro de Fórmula Júnior provisto dun motor [[Ford Motor Company|Ford]] 105E competiu nun Gran Premio de [[Fórmula 1]], o [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1963]]. O motor, que incluía unha caixa de cambios Hewland, era a única alteración, o motor Weber Ford de 1500 cc daba 110&nbsp;hp (82&nbsp;kW).<ref>''Motor Sport'', November 1963, Pages 879, 881, 882.</ref> O coche foi pilotado por Broeker, que a pesar de loitar contra os máis potentes coches de Fórmula Un, terminou no sétimo lugar, completando 88 das 110 voltas.<ref name=GPE />

Logo de terminar a súa andaina nas carreiras, Stebro segue sendo un fabricante de sistemas de escape de alto rendemento en aceiro inoxidable para os coches europeos e americanos. Os seus produtos son desenvolvidos e fabricados na súa fábrica en [[Otava|Ottawa]], [[Canadá]].<ref>{{citeCita web|title=Stebro - About|url=http://www.stebro.net/html/about-stebro.html|work=Stebro|accessdate=2011-05-29}}</ref>