Abrir o menú principal

Cambios

m
Arranxos varios, replaced: {{cite web → {{Cita web, |thumb| → |miniatura|
 
Brawn GP fixo o seu debut no [[Gran Premio de Australia de 2009]] co inglés [[Jenson Button]] e o brasileiro [[Rubens Barrichello]] como pilotos. Naquela carreira os seus pilotos conseguiron as dúas primeiras posicións de clasificación e de carreira.
[[Ficheiro:Barrichello Barcelona testing.jpg|thumbminiatura|300px]]
O equipo utilizou motores de [[Mercedes-Benz|Mercedes]]. A pesar das dificultades iniciais, o equipo conseguiu varios patrocinadores conforme avanzaba a tempada, incluíndo Virgin, MIG Investments, Henri Lloyd e PerkinElmer.
 
Brawn GP formouse o 6 de marzo de 2009, cando se confirmou que [[Ross Brawn]], ex director técnico dos equipos Honda Racing F1 Team, [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e [[Benetton Formula|Benetton]], comprou o equipo Honda<ref>{{cite news| url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm | title = Honda team to return as Brawn GP | publisher = BBC Sport | accessdate = 2009-03-06 | date=2009-03-06}}</ref> como consecuencia da retirada da marca xaponesa do deporte en decembro de 2008. O 17 de marzo de 2009, a [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] aceptou oficialmente cambiar o nome de Honda Racing F1 Team a Brawn GP. Aínda que o equipo podía ser visto como unha continuación do equipo Honda, a FIA considerou que Brawn GP era un participante completamente novo, pero Keith Hayes, vicepresidente da FIA, estivo de acordo en renunciar á cuota de entrada estándar no recoñecemento das circunstancias do equipo.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73749|title=Honda officially becomes Brawn GP|publisher=autosport.com|date=2009-03-17}}</ref>
 
Coa perda dos motores de Honda, Brawn dixo que varios fabricantes ofreceranse a fornecer motores ao equipo, pero foi [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]] quen equipou o coche<ref>{{cite news|url=http://www.ausmotive.com/2009/03/06/ross-brawn-buys-honda-racing-f1-team.html|title=Ross Brawn buys Honda Racing F1 Team|publisher=AUSmotive.com|date=2009-03-06}}</ref> con [[Jenson Button]] e [[Rubens Barrichello]] como pilotos. Tamén se rumoreou que o equipo contaría na tempada 2009 co apoio de [[Bruno Senna]], que traería os seus patrocinadores persoais para o equipo.<ref>{{citeCita web|title=Senna signs for Honda?|url=http://www.grandprix.com/ns/ns21178.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1|accessdate=21 de marzo de 2014|date=12 de febreiro de 2009}}</ref>
 
Aínda que pénsase que [[Honda na Fórmula 1|Honda]] foi o primeiro equipo en correr con [[KERS]] en 2008,<ref>{{cite news| publisher =autosport.com | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/67324 | title= Honda first to run KERS in car |date=2008-05-11}}</ref> Brawn declarou nunha entrevista que debido ás circunstancias do cambio na propiedade do equipo non tivera tempo para desenvolver o sistema.<ref>{{cite news|publisher=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73655|title=Q & A with Ross Brawn|date=2009-03-10}}</ref> O 20 de marzo confirmouse que Brawn GP tería un posto no pitlane final, con [[Force India]] ascender un posto. [[Bernie Ecclestone]] suxeriu que isto era debido á toma de control que implicaba o cambio de nome, dicindo que "Si [...] se chamaba Honda. O que [Brawn GP] conseguiría se debeu a Honda."<ref>{{cite news|publisher=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73807|title=Brawn GP gets final pitlane slot|date=2009-03-20}}</ref> Por esta razón a Brawn GP asignaronselle inicialmente os números 20 e 21 logo de que a Force India asignaranselle os antigos números de Honda 18 e 19. Con todo, isto foi cambiado a petición de Force India porque o seu material promocional xa fora impreso cos números 20 e 21. Brawn non puxo ningunha obxeción e reasignaronlle os números 22 e 23, os número 18 e 19 non foron asignados a ninguen.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73897|title=FIA revises final 2009 entry list|publisher=autosport.com|date=2009-03-26}}</ref>
381.175

edicións