Diferenzas entre revisións de «Bertrand Gachot»

m
Arranxos varios, replaced: {{cite book → {{Cita libro (4), {{cite web → {{Cita web (2)
m (Arranxos varios, replaced: {{cite book → {{Cita libro (4), {{cite web → {{Cita web (2))
{{Portal|Fórmula 1}}
 
'''Bertrand Gachot''' nado o 23 de decembro de 1962<ref>{{citeCita web|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-gacber.html|title=Drivers: Bertrand Gachot|publisher=grandprix.com|accessdate=28 January 2015}}</ref> é un expiloto de carreiras [[Francia|francés]].
 
== Andaina ==
Gachot foi considerado un dos pilotos novos máis prometedores do deporte. Asinou polo recentemente formado equipo [[Onyx Grand Prix|Onyx]], xogou un papel para atraer o patrocinio do equipo [[Moneytron]] do errático Jean-Pierre Van Rossem e asociouse co experimentado [[Stefan Johansson]]. O equipo estaba ben financiado pero tardou en preparar o seu auto. Como novo participante enviárono ás sesións de pre-cualificación do venres moi concorridas e non foi ata o [[Gran Premio de Francia de 1989|GP de Francia]] que Gachot entrou na grella. Alí impresionou, comezando 11º (dous lugares por diante de Johansson) e correu nos puntos ata que problemas na batería fixérono caer ata o décimo terceiro e último posto. Malia cualificar para catro dos seguintes cinco eventos foi despedido por van Rossem logo de queixarse da súa falta de tempo de proba. As súas queixas privadas foron publicamente transmitidas nun comunicado de prensa de Onyx e foi substituído por [[JJ Lehto]]. Gachot entón atopou asento co moribundo equipo [[Rial Racing]] para as dúas carreiras finais da tempada, non cualificou o seu vello chasis para ningunha carreira. O equipo desapareceu durante o inverno.
 
{{f1|1990}} foi inicialmente máis prometedor cando cambiou ao equipo [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]. O pequeno equipo italiano asinara un acordo exclusivo con [[Subaru]] para usar o novo deseño de Carlo Chiti construído por [[Motori Moderni]] do motor [[Subaru 1235|1235]] [[12 en liña]]. E Gachot foi seleccionado para pilotar o único coche. Con todo, o motor era moi pesado e pouco potente, dando como resultado un coche de mal-manexo que funcionou rara vez funcionaba máis que algunhas voltas e Gachot non parecía pasar da precualificación. Na primeira carreira da tempada, a panca de cambios de Gachot rompeuse na súa primeira volta e non puido establecer un tempo representativo.<ref name="Walker">{{citeCita booklibro|last=Walker|first=Murray|title=Murray Walker's 1990 Grand Prix Year|year=1990|publisher=Hazleton|isbn=0905138821}}</ref> Subaru retirouse totalmente despois do [[Gran Premio do Reino Unido de 1990|Gran Premio do Reino Unido]]. Despois de que o coche montou un motor [[Cosworth DFR]] e as actuacións melloraron. A retirada de Onyx ironicamente levaron a Gachot ás sesións de cualificación principais, pero o coche aínda non era o suficientemente rápido e non puido cualificar para a grella en toda a tempada.
 
[[Ficheiro:Bertrand Gachot 1991 USA.jpg|thumb|left|Gachot pilotando un [[Jordan Grand Prix|Jordan]] no seu debut na F1 no [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1991]].]]
[[Ficheiro:Honda NSX Le Mans (GT1) drivers names Honda Collection Hall.jpg|thumb|O coche de Gachot, o [[Honda NSX (first generation)#24 Horas de Le Mans|Honda NSX Le Mans]] GT1 mostra o seu nome coa [[bandeira de Europa]].]]
 
Nado en [[Luxemburgo]], fillo dun funcionario [[Francia|francés]] da [[Comisión Europea]] e de nai alemá, Gachot correu baixo máis dunha bandeira durante a súa carreira. Primeiro competiu cunha Superlicenza FIA [[Bélxica] belga]], malia ter pasaporte francés.<ref name=gpinterview>{{citeCita web|last=Saward|first=Joe|authorlink=Joe Saward|title=Interview: Bertrand Gachot|publisher=Inside F1|work=grandprix.com|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00094.html|date=1991-10-01|accessdate=2009-07-10}}</ref> Da tempada {{f1|1992}} en diante cambiou a unha licenza francesa.<ref>{{citeCita booklibro | chapter = F1 Drivers' Statistics | last = Henry | first = Nick | title = [[Autocourse]] 1992-93 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 0-905138-96-1 | page = 248 | year = 1992}}</ref><ref>{{citeCita booklibro | chapter = 1994 FIA World Championship | last = Henry | first = Nick | title = [[Autocourse]] 1994-95 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-95-0 | page = 246 | year = 1994}}</ref><ref>{{citeCita booklibro | chapter = 1995 FIA World Championship | last = Henry | first = Nick | title = [[Autocourse]] 1995-96 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 232 | year = 1995}}</ref>
 
Nunha entrevista realizada en 1991, Gachot dixo que "non teño realmente unha nacionalidade, séntome moi europeo, pero hoxe debo aceptar que unha Europa unida non é aínda unha realidade, desde un punto de vista xurídico".<ref name=gpinterview/> As características do deseño do casco de Gachot o círculo de estrelas amarelas no fondo azul da [[bandeira de Europa]].<ref name=gpinterview/>
393.002

edicións