Gran Premio do Xapón de 1988: Diferenzas entre revisións

Contido eliminado Contido engadido
m Bot: Substitución da categoría "Gran Premio do Xapón" pola categoría "Gran Premio do Xapón de Fórmula 1"; cambios estética
m Arranxos varios
Liña 37:
}}
 
O '''Gran Premio do Xapón de 1988''' foi unha carreira de [[Fórmula Un]] disputada en [[circuíto de Suzuka|Suzuka]] o 30 de outubro de 1988. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1988 da Fórmula Un, o 15º [[Gran Premio do Xapón]] e o cuarto que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un.
 
== Resumo da cualificación ==
Como era de esperar na pista xaponesa, onde a potencia do motor pódese compensar moito, non foi unha sorpresa para ver aos [[McLaren]]s de [[Ayrton Senna]] e [[Alain Prost]] na primeira fila, no circuíto de casa de [[Honda na Fórmula 1|Honda]] (a empresa de feito é a propietaria do circuíto de Suzuka e, o piloto de probas de McLaren, [[Emanuele Pirro]] traballaba alí case a tempo completo). Ás veces, en 1988 os turbos cualificaban (e frecuentemente corrían) máis rápido do que o facían en tempadas anteriores a pesar da restrición de 2,5 bar de soprado do turbo dispoñibles. En Suzuka invertiuse a situación, o tempo da pole de Senna foi 1´8 segundos máis lento que o tempo de [[Gerhard Berger]] en [[Gran Premio do Xapón de 1987|1987]]. Berger só puido ser terceiro na grella cun tempo que foi 3´3 segundos máis lento que o seu tempo de 1987 nunha versión actualizada do seu [[Ferrari F1 / 87 # F1 / 87 / 88C|Ferrari]], aínda que con aproximadamente {{convert | 300 | CV | PS kW | 0 | abbr = on}} menos.
 
A el uníuse na 2ª fila o sensacional [[Iván Capelli]] co [[March Engineering|March]]-[[Judd (motor)|Judd]] de [[motor de aspiración natural|aspiración natural]]. O equipo March a fins de tempada fixo moi feliz ao seu patrocinador (a empresa inmobiliaria xaponesa Leyton House). Capelli clasificouse por diante dos dous [[Team Lotus|Lotus]] - Honda do campión do mundo sainte [[Nelson Piquet]] que estaba sufrindo dun virus, e do favorito local [[Satoru Nakajima]].
 
Nakajima, normalmente non era o mellor dos cualificadores ou corredores, malia ter un equipamiento superior á maioría, incluíndo o mesmo todopoderoso motor Honda [[motor V6|V6]] turbo como os McLaren. A só 30 minutos antes do inicio da sesión de práctica do venres pola mañá informóuselle que a súa nai morrera esa mañá. A pesar das circunstancias o sábado igualou a o seu ilustre compañeiro de equipo ata a milésima de segundo. Piquet e Nakajima cualificaron 5º e 6º, respectivamente.
 
Lotus mostrou unha gran fe en Nakajima e anunciou a súa renovación de contrato para a tempada {{f1|1989}}. Isto malia que o equipo utilizaría o [[motor V8]] Judd despois do anuncio de Honda unhas cantas carreiras antes de que eles non fornecerian os seus motores ao equipo logo de 1988.