Embraer EMB 120 Brasilia: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
m engado a Categoría:Aeronaves de pasaxeiros mediante HotCat |
m →Deseño e desenvolvemento: Arranxos varios |
||
Liña 22:
Tras o éxito do [[EMB-110 Bandeirante]], [[Embraer]] comezou a desenvolver un novo modelo de avión de pasaxeiros en [[1974]]. A entón chamada Familia 12X estaba formada por tres modelos cun coceto de deseño modular: EMB-120 Araguaia, EMB-123-Tapajós and EMB-121 Xingu. O EMB-121 foi o único avión da familia 12X que finalmente se fabricaría. O nome de Araguaia cambiouse polo de Brasilia en [[1979]] co lanzamento oficial do proxecto, cando se recolleron varias suxestións de posibles operadores na convención da CAAA (Commuter Airline Association of America) que se incorporaron ao deseño do EMB-120. Polo tanto, presentouse un avión completamente novo, que xa non estaba relacionado coa familia 12X. Non seu usaron partes comúns co [[EMB 121 Xingu]], e a súa capacidade pasou de 24 e 30 asentos. Orixinalmente deseñouse para usar o novo motor Pratt & Whitney Canada PW115, pero posteriormente usouse o mellorado PW118.
O Brasilia chamou a atención de varias aeroliñas rexionais, principalmente dos [[Estados Unidos]], ao ser un probable substituto para os [[DC-3]] cun 150% máis de velocidade. O seu tamaño, velocidade e teito de servizo permitían voos máis rápidos e directos nos Estados Unidos e [[Europa]]en comparación a avións semellantes. O primeiro exemplar entrou en servizo con [[Atlantic Southeast Airlines]] en outubro de [[1985]]. O EMB-120RT básico foi mellorado dado como resultado o EMB-120ER, cun maior alcance (1.575
{{embraer}}
| |||