Boeing 777: Diferenzas entre revisións

Tralo modelo orixinal Boeing desenvolveu a variante con maior [[peso|peso bruto]] do 777-200, de maior alcance e capacidade de carga.<ref name=eden113>{{Harvnb|Eden|2008|p=113}}</ref> Inicialmente denominado 777-200IGW,<ref name="eden112-113"/> o 777-200ER realizou o seu primerioprimeiro voo o [[7 de outubro]] de [[1996]],<ref name="Boe_777_back"/> recibindo as certificacións da FAA e a JAA o [[17 de xaneiro]] de [[1997]],<ref name="Haenggi_2003"/> e entrando en servizo con British Airways o [[9 de febreiro]] dese mesmo ano.<ref name="Haenggi_2003">{{cita libro|apelidos=Haenggi|nome=Michael|capítulo=777 Triple Seven Revolution|título=Boeing Widebodies|lugar=St. Paul, Minnesota|editorial=MBI|ano=2003|ISBN=0-7603-0842-X}}</ref> Cun maior rendemento en rutas de longo alcance, esta variante converteuse na máis pedida do avión durante a [[década de 2000|década dos anos 2000]].<ref name=eden113/> O [[2 de abril]] de [[1997]] un -200ER de [[Malaysia Airlines]] bautizado como "Super Ranger" superou o récord de distancia sen escalas polo [[gran círculo]], realizando un voo en dirección leste dende [[Boeing Field]] en [[Seattle]] ata [[Kuala Lumpur]], percorrendo unha distancia de 10&nbsp;823 [[milla náutica|millas náuticas]] (20&nbsp;044&nbsp;km) en 21 horas e 23 minutos.<ref name="Norris and Wagner, p. 148"/>

Trala introdución do -200ER Boeing centrou a súa ateneciónatención nunha versión alongada da aeronave. O [[16 de outubro]] de [[1997]] o modelo 777-300 realizou o seu voo de estrea.<ref name="Boe_777_back">{{cita web |url=http://www.boeing.com/commercial/777family/background.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090608062814/http://www.boeing.com/commercial/777family/background.html |archivedate=8 de xuño de 2009 |title=The Boeing 777 Program Background |work=Boeing |accessdate=6 de xuño de 2009}}</ref> Cuns 73,9 m de lonxitude, o -300 converteuse no avión de pasaxeiros máis longo producido ata ese momento (ata a aparición do [[Airbus A340|A340-600]]), e tiña un 20% máis de capacidade que o modelo de lonxitude estándar.<ref name=norris151>{{Harvnb|Norris|Wagner|1999|p=151}}</ref> O -300 conseguíuconseguiu a súa certificación de tipo por parte da FAA e da JAA de forma simultánea o [[4 de maio]] de [[1998]],<ref name=Norris_2001_p125>{{Harvnb|Norris|Wagner|2001|p=125}}</ref> e entrou en servizo con [[Cathay Pacific]] o [[27 de maio]] de [[1998]].<ref name="Boe_777_back"/><ref name="norris157">{{Harvnb|Norris|Wagner|1999|pp=151–157}}</ref>