Boeing 777: Diferenzas entre revisións

O 777-200ER (''Extended Range'', Alcance Estendido), a versión de mercado B do -200, recibíurecibiu a denominación inicial 777-200IGW (''increased gross weight'', peso bruto incrementado).<ref name="eden112-113">{{Harvnb|Eden|2008|pp=112–113}}</ref> O -200ER posúe unha capacidade de combustible adicional e un [[peso máximo no engalaxe]] (MTOW) maior que o do -200. Dirixido a aeroliñas internacionais que operan rutas [[voo transatlántico|transatlánticas]],<ref name=Eden112/> o alcance máximo do -200ER é de 13&nbsp;084&nbsp;km.<ref name="Characteristics"/> Ademais de superar o récord de "distancia percorrida sen aterraxes" polo [[gran círculo]] en dirección leste, o -200ER ten tamén o récord do voo de desvío de emerxencia [[ETOPS]] máis longo (177 minutos cun só motor), nun voo de United Airlines que levaba 255 pasaxeiros o 17 de marzo de 2003, sobrevoando o [[océano Pacífico]].<ref>{{cita web |url=http://www.aviationtoday.com/asw/categories/commercial/Still-Tops-for-ETOPS_2351.html |title=Still Tops for ETOPS |work=Air Safety Week |date=14 de abril de 2003 |accessdate=23 de maio de 2009}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.aviationtoday.com/asw/categories/bga/Divert-Details_2255.html |title=Divert Details |work=Air Safety Week |date=24 de marzo de 2003 |accessdate=23 de maio de 2009}}</ref>

O primeiro -200ER entregouse a [[British Airways]] o 6 de febreiro de 1997.<ref name="Boe_777_back"/> Un 777-200ER de British Airways realizou o [[voo subsónico]] máis rápido dende [[Nova York]] ata [[Londres]] en xaneiro de 2015, cunha duración de 5 horas e 16 minutos, por mor de fortes ventos de cola.<ref>{{cita novas |url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/northamerica/usa/11337617/Jet-stream-blasts-BA-plane-across-Atlantic-in-record-time.html |title=Jet stream blasts BA plane across Atlantic in record time |last=Crilly |first=Bob |work=The Daily Telegraph |date= 10 de xaneiro de 2015 |accessdate=7 de agosto de 2016 |location=Londres}}</ref><ref>{{cita novas |url=http://www.cnn.com/2015/01/12/travel/new-york-london-record-flight-time/ |title=Transatlantic flight nears supersonic speeds |last=McKirdy |first=Euan |work=CNN |date= 13 de xaneiro de 2015 |accessdate=7 de agosto de 2016}}</ref> [[Singapore Airlines]], un dos principais clientes desta variante,<ref name=777_O_D_summ/> pedíupediu máis da metade dos seus -200ER con especificacións de impulso reducido nos motores para o seu uso en rutas de media distancia.<ref name=SQ>{{cita web |url= http://www.centreforaviation.com/analysis/sia-new-long-haul-low-cost-carrier-to-start-with-400-seat-b777s-plans-16-aircraft-fleet-within-five-58111 |title=SIA's new long-haul LCC to start with 400-seat B777s, plans 16-aircraft fleet within four years|publisher=CAPA Centre for Aviation|date=1 de setembro de 2011|accessdate=22 de marzo de 2012}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.singaporeair.com/en_UK/flying-with-us/ouraircraft/ |title=Our Fleet |work=Singapore Airlines |year=2012 |accessdate=22 de marzo de 2012 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120324055551/http://www.singaporeair.com/en_UK/flying-with-us/ouraircraft/ |archivedate=24 de marzo de 2012}}</ref> Estes motores de menor impulso reducen o peso máximo no engalaxe, o que a súa vez reduce o prezo de venda da aeronave e as [[taxa de aterraxe|taxas de aterraxe]].<ref name=SQ/> A data de xullo de 2017, as entregas de -200ER a 33 clientes distintos acadaron as 422 unidades, sen pedidos non cumpridos.<ref name=777_O_D_summ/> Nesta mesma data, 354 exemplares do -200ER estaban en servizo comercial.<ref name=FI17/> As aeronaves competidoras por parte de Airbus son o [[Airbus A340|A340-300]] e o [[Airbus A350|A350-900]], mentres que o propio 787-9 de Boeing está posicionadoconsiderado comacomo o seu sucesor directo.<ref>{{cita web |last=Wall |first=Robert |url=http://aviationweek.com/awin/boeings-interest-focuses-747-advanced-not-787-10 |title=Boeing's Interest Focuses on 747 Advanced, Not 787-10 |work=Aviation Week & Space Technology |date=30 de outubro de 2005 |accessdate=20 de marzo de 2009}}</ref>