Boeing 777: Diferenzas entre revisións

Varias versións do 777 foron adquiridas por clientes gobernamentais e privados. Os propósitos principais destas adquisicións foron o transporte de [[VIP]]s, incluíndo a varios [[xefe de estado|xefes de estado]], aínda que tamén houbo propostas para o seu uso noutras aplicacións militares.

 

* '''777 Tanker (KC-777)''': o KC-777 é unha versión [[reabastecemento aéreo|cisterna]] proposta do 777. En setembro de 2006 Boeing anunciou que produciría o KC-777 se a [[Forza Aérea dos estados Unidos]] (USAF) precisaba un avión cisterna máis grande que o [[Boeing KC-767|KC-767]], capaz de transportar máis carga ou persoal.<ref>{{cita web |url=http://articles.chicagotribune.com/2006-09-27/business/0609270250_1_northrop-eads-tanker-contract-president-of-tanker-programs |title=Boeing adds 777 to tanker mix |last=Sachdev |first=Ameet |date=27 de setembro de 2006 |work=Chicago Tribune |accessdate=8 de maio de 2011}}</ref><ref>{{cita web |last=Norris |first=Guy |url=http://www.flightglobal.com/articles/2006/10/03/209627/us-air-force-tanker-rfp-reveals-kc-777-offer.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090618113946/http://www.flightglobal.com/articles/2006/10/03/209627/us-air-force-tanker-rfp-reveals-kc-777-offer.html |archivedate=18 de xuño de 2009 |title=US Air Force tanker RFP reveals KC-777 offer |work=Flight Global |date=3 de outubro de 2006 |accessdate=21 de abril de 2009}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/november/cover.pdf |title=Ready to fill 'er up |work=Boeing |date= 2006|accessdate=21 de abril de 2009}}</ref> En abril de 2007 Boeing ofertou o seu KC-767 Advanced Tanker en lugar do KC-777 para substituír o [[Boeing KC-135 Stratotanker]] máis pequeno, seguindo o programa [[KC-X]] da USAF.<ref>{{cita web|url=http://www.bizjournals.com/wichita/stories/2007/04/09/daily22.html |archiveurl=http://www.webcitation.org/61DJPAywB?url=http://www.bizjournals.com/wichita/stories/2007/04/09/daily22.html |archivedate=26 de agosto de 2011 |title=Boeing submits KC-767 tanker proposal |work=Wichita Business Journal |last=Vandruff |first=Ken |date=11 de abril de 2007 |accessdate=20 de marzo de 2009 |deadurl=no }}</ref> Varios executivos de Boeing describiron o KC-777 coma un substituto axeitado para o programa relacionado [[KC-Z]], para substituír os modelos [[McDonnell Douglas KC-10 Extender]] de fuselaxe ancha.<ref name="KC-Z">{{cita web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-lays-out-x-y-and-z-of-tanker-replacement-strategy-in-three-tranche-process-to-replace-ageing-210459/ |title=USAF lays out X, Y and Z of tanker replacement strategy in three-tranche process to replace ageing KC-135s |date=8 de novembro de 2006|first=Graham |last=Warwick|work=Flight Global |accessdate=14 de agosto de 2014}}</ref>

* No ano 2014 o [[Goberno do Xapón|goberno]] [[Xapón|xaponés]] escolleu dous 777-300ER para servir coma transporte aéreo oficial do [[emperador do Xapón]] e do [[primeiro ministro do Xapón]].<ref name=JASDF>{{cita novas|title=Japan chooses Boeing 777-300ER as government’s official jet|url=http://www.japantimes.co.jp/news/2014/08/12/national/japan-chooses-boeing-777-300er-governments-official-jet/|accessdate=13 de agosto de 2014|agency=Jiji|work=Japan Times|date=12 de agosto de 2014}}</ref> As aeronaves estarían operadas pola [[Forza Aérea de Autodefensa do Xapón]] baixo o identificador "Japanese Air Force One", coa súa entrada en servizo programada para 2019 substituíndo a dous 747-400.<ref name=JASDF/>

 

== Especificacións ==